基于Pro/Toolkit的Creo 2.0二次开发过程研究

通过研究Pro/Toolkit和Visual Studio 2010接口,介绍了基于Pro/Toolkit工具包的Creo 2.0二次开发的步骤和环境的配置,详细论述了三维参数化设计系统开发的方法。

基于Creo2.0偏置曲柄滑块机构优化设计

针对偏置曲柄滑块机构传动质量的要求,基于Creo2.0软件,通过对偏置曲柄滑块机构进行运动分析,提出了一种在满足机构行程速比系数K和滑块工作行程S的前提下,使机构工作行程中的最大压力角最小化的设计方法,从而提高了曲柄滑块机构力的传动性能。该方法在机构设计中实用、方便。

基于Creo2.0平台的分体式电位计参数化设计

分体式电位计广泛用于航天伺服系统的测量和反馈,为了满足型号的多样化、快速化、批产化发展的需求,分体式电位计必须提高设计质量和缩短设计周期,提出了一种分体式电位计参数化设计方法;基于Creo2.0平台program参数化工具,通过零件参数化,组件关联化,产品二维工程系列化,建立了分体式电位计三维参数化模型;实现了通过修改约束参数自动修改三维模型和二维工程图自动更新的参数化设计目的,实现了同类产品快速建模目的,实现了分体式电位计产品货架式管理模式,达到了三维模型和二维工程模型修改工作的一致性目的;减少了重复劳动,降低了设计的容错率,提高了设计效率,缩短了设计周期,保障了设计质量,满足了伺服发展的需求,具有广泛的推广应用前景。

基于Creo2.0/Cabling的载车集成三维布线设计

详细介绍了基于Creo2.0/Cabling软件的三维布线设计步骤,阐述了在载车集成环境中手动布线的重要性,并应用Creo2.0/Cabling软件对某载车集成的整车电缆进行布设。通过对实际布线进行仿真,提出了载车集成电缆布设中需要注意的几个问题。

Creo2.0二次开发技术在空气压缩机三维参数化设计中的应用

该文介绍了Creo2.0软件参数化设计在空气压缩机设计中的应用。基于Creo/Toolkit利用VS2010作为开发工具,实现了某空气压缩机外壳的参数化设计。通过项目的开发实现了压缩机参数化设计,讲解了利用Creo/Toolkit二次开发的方法。项目的实施规范了设计的流程,提高了设计效率,为企业实现产品的系列化生产提供了有力依据,具有重要应用价值。

基于Creo2.0的复杂曲面零件逆向工程实践

逆向工程技术是现代产品设计、分析的一种重要手段,已经广泛应用于机械制造业各个领域。对机械产品逆向工程的流程进行了梳理,并以一款犁体栅条零件为例,提出了以点云数据为参考,运用Creo2.0软件构建复杂曲面实体三维模型的一般方法。根据不同零件要求,有针对性地提出了创建模型过程中的关键性要点,并对多个基于Creo2.0的犁体曲面零件的建模实例进行了探讨。

基于Creo2.0参数化设计的凸轮机构教学研究--以圆柱凸轮为例

目前,在讲解凸轮机构时,均采用图解法进行教学,但对于圆柱凸轮,其从动件的导路与凸轮的运动平面垂直,属于空间凸轮机构,用图解法表达空间曲面比较困难。通过圆柱凸轮作为实例,利用Creo2.0的参数化设计功能,分别绘制出推程角轮廓线、远休角轮廓线、回程角轮廓线、近休角轮廓线与凸轮外圆线,利用Creo2.0扫描功能,生成凸轮实体,并利用变参功能获得不同的圆柱凸轮轮廓,克服了图解法的缺点。

基于Creo2.0的带轮有限元分析与优化设计

介绍了基于Creo2.0对带轮的尺寸参数进行优化设计以降低材料成本的方法。借助Creo2.0对带轮建立模型,通过Creo2.0对带轮进行静态有限元分析,使用局部敏感度分析得出影响带轮重量的主要设计参数,利用全局敏感度分析得出主要设计参数对带轮最大应力的影响,生成了带轮静态应力、位移云图,得出了优化后带轮的设计参数,验证了此方法的可行性。

基于Creo2.0多根复杂三维电缆设计

简述了Creo2.0三维线缆设计的功能及优点,介绍了线缆设计的流程、方法及设计中应注意的技巧,给出了多根复杂三维电缆设计的事例,解决了传统线缆设计必须等待较长生产周期再进行布线确定线缆分支位置、分支长度及绑扎点的问题。

基于Creo2.0_Cabling的雷达天线阵面三维布线设计

传统布线设计方法存在着诸多局限性,制约了产品的快速研制,采用三维布线技术可以解决这一问题。文中以某雷达产品的天线阵面为研究对象,分析了其结构特征和布线特点,介绍了该阵面基于Creo2.0_Cabling模块的三维布线设计流程、设计原则、布线准备工作和布线操作步骤,最后生成了可以指导实际生产的电缆长度信息和布线模型图。三维布线技术大大提升了设计生产效率和准确度。

基于Creo2.0配管模块的4400马力调车机车转向架配管设计

对机车转向架配管系统做了简要介绍,采用Creo2.0三维设计软件管路模块和新型卡套式管接头,对铁道部重点项目4400马力调车机车转向架管路系统进行虚拟设计,并在生产中成功实现,证明了三维配管的优越性.为各种机车的转向架三维配管提供经验借鉴.

基于Creo2.0求解机构惯性力的虚拟机架法

工程应用中机构惯性力的求解对于机构动力学的分析与综合意义重大,但过程比较复杂。以Creo2.0三维工程软件为例,开发出一种新的求解机构惯性力的简便方法。即首先构造一个可转动的机架,铰接在原机架上;然后,令此虚拟机架失去一个自由度,若让其上的机构进行运动仿真,便可从铰接处直接求取机构的总惯性力。通过一个工程实例,验证了该种方法的正确性和有效性。

基于Creo2.0 Cabling的三维自动布线技术研究

针对目前电力行业三维布线技术布线效率低的问题,综合分析了自动布线与手动布线的优缺点,提出了一种基于Creo2.0 Cabling模块的系统、高效、可行的三维自动布线设计方法。首先,为了最大限度地减少自动布线时重复绘制接线表的工作量,提出了绘制.dgm通用接线表的设计方法。其次,为实现三维布线时输入端的自动识别,提出了在连接器建模时添加并设置输入端坐标系的建模方法。同时利用Creo2.0的族表功能,将连接器系列尺寸导入族表,快速实现了不同连接器系列的标准模型库建立。最后,系统阐述了该方法应用的关键技术。该方法在某科研样机开发过程中的成功应用,有效验证了自动布线技术的显著优越性,对三维布线技术在电力行业的推广具有重要意义。

PTC Creo2.0软件环境下《机械制图》课程教学研究

《机械制图》课程是机电机械专业一门实践性很强的专业基础课程,该课程的主要任务是培养学生的读图、绘图能力。过去传统的教学模式已经很难激起现今学生的兴趣,传统的课堂教学手段难以培养学生的空间思维能力,也很难让学生接受。Creo2.0是PTC公司的最新产品,其功能相当于Proe7.0,该软件强大的建模功能能让学生在学习过程中更直观地掌握平面与空间的转化规律,借助于PTC Creo2.0软件辅助《机械制图》课程教学,在很大程度上能提升学生的学习兴趣及学习效率。文章对PTC Creo2.0软件环境下《机械制图》课程教学研究进行了研究。

基于MATLAB和Creo的少齿数齿轮仿真分析

运用MATLAB强大的数值计算功能,先对少齿数齿轮的参数进行优化设计,再求解齿廓方程得到齿轮端面齿廓曲线上的坐标点。将坐标点数据文件导入到Creo2.0中,建立齿轮端面齿廓曲线并扫描生成三维实体模型,并对齿轮进行虚拟装配、动态仿真分析及全局干涉检测。为少齿数齿轮的APDL参数化建模提供了精确的齿廓曲线点,同时也为后续虚拟样机的建立、动力学分析以及少齿数齿轮产品CAM制造仿真提供了更精确的三维实体模型。

基于Creo的土压平衡盾构机整机Top-Down设计

土压平衡盾构机机械系统十分复杂,设计工作量大,传统的设计流程难以保证各部件间的参数化设计,容易造成时间和人员浪费,效率低下。Creo提供了一种完整的Top-down设计方法,可从全局出发对产品进行设计,最大限度减少设计阶段不必要的修改和重复工作,提高工作效率。基于Creo 2.0软件介绍土压平衡盾构机整机Top-Down参数化建模方法,为缩短盾构机设计周期提供方法指导。

基于Creo的设计助手二次开发设计

Creo2.0在实际操作上还存在许多不方便的地方,为使Creo软件在设计中最大限度地发挥潜力,对于Creo的二次开发是必要的。以Creo2.0为开发平台,Microsoft Visual Studio2010软件为工具,利用Creo提供的二次开发工具Creo Parametric Toolkit进行设计助手二次开发。开发的主要内容包括自动保存、批量转档(三维转IGS、STP格式,二维转PDF、DWG格式)、批量添加参数、批量添加关系和右键菜单拓展,并将各功能集成到一个设计助手中,另外设计智能化的对话框界面,以使人机交互体验良好。

Creo数控加工模块二次开发技术研究

本文针对Creo软件数控加工模块因工艺参数设置繁琐、汉化程度不足等原因,导致职业院校教学中普遍存在只应用该软件CAD模块功能,而对其CAPP、CAM模块不予涉及的情况,提出对软件数控加工模块进行二次开发,扫除软件一体化应用中的障碍。

基于Creo的冷冲压课程教学改革研究

在高职教育中,如何针对学生理论知识基础差,而动手能力强的特点,开展理论教学模式创新,提高教学水平,成为了高职教育的一个热点问题。针对《冷冲压工艺及冲模设计》课程,通过具体知识点的教学实例分析,对如何使用Croe2.0软件的模拟仿真替代枯燥繁琐的理论公式进行了分析和研究。

一种变径槽轮机构的设计与分析

针对4槽槽轮机构在运行过程中存在柔性冲击问题,提出一种新型的变径槽轮改进方案,采用Creo 2.0进行三维模型创建和运动学仿真,通过运动学曲线对比分析后表明,变径槽轮机构较为明显地减小了槽轮的角加速度和角速度,有效的提高了4槽槽轮机构的传动平稳性。