整跨吊装施工钢混组合梁的受力性能研究

为确保新平河特大桥钢主梁整跨吊装施工安全,掌握施工过程中钢主梁的受力状态,通过建立桥梁施工各阶段的空间结构分析模型,对钢主梁在各施工工况下的应力、变形等进行分析,结果表明架桥机整跨吊装施工中钢主梁受力和变形符合要求,实测值也与计算值较好地吻合,说明采用架桥机整跨吊装施工工艺具有良好的可行性和可靠性。

C/D型总段船坞无余量搭载反变形加放

针对总段异地总组在船坞搭载时呈现开口偏小,而对C/D型总段回厂无余量搭载有较大影响的吊运次数与海运无法改变的问题,从工艺角度对其实施过程采用分段制造阶段与总组阶段的反变形加放,通过采用反变形加放的实施应用,可有效规避C/D型总段回厂船坞搭载的变形,改善作业环境,提高船坞搭载效率。

自制铁路D梁运架台车施工技术应用

太原铁路枢纽新建太原南站为高铁车站,本文结合太原南站高铁车站的站场运营情况,在已开通的高铁车站接触网不停电的情况下,采用自制D梁台车进行人工架设D梁,加固线路后进行综合作业通道的施工,本文介绍了运架D梁的施工方案、施工工艺。

城际铁路变跨施工中运架一体机调头角度控制技术

城际铁路变跨施工中运架一体机调头时因整机断面对导梁机重心位置的影响,造成重心位置不准确,导致施工架梁效率较低,对此提出变跨施工中运架一体机调头角度控制方法。经汉巴南城际铁路工程实践,表明所提方法的调头角度位置误差均在允许范围内,可提高变跨施工架梁效率,在变跨施工中具有一定优势。

SLJ900/32型流动式架桥机研究

为解决运送900t级整孔箱梁通过隧道和紧邻隧道口或隧道内架梁的难题,开展了SLJ900/32型流动式架桥机的研制工作。该机不需导梁机、也不需要任何锚碇即可自行过孔架梁,提出了一种全新的架梁作业模式。介绍了架桥机的结构、作业程序和关键技术,对国产大吨位桥梁运架设备的研发具有重要的参考价值。

京津客运专线箱梁运架技术探讨

结合京津客运专线简支箱梁的架设方案,介绍了该工程所采用的架梁设备和架设顺序等,并重点介绍了箱梁纵横向准确对位方法、千斤顶配合架桥机快速落梁和安装支座后压浆等关键施工技术,对同类工程有参考意义。

坚持军民融合发展,为国家经济建设和国防建设贡献力量——践行军民融合发展战略的收获和体会

《国防交通法》将"军民融合发展"提高到发展战略的高度,明确了新时期国防交通"平时服务、急时应急、战时应战"的职责和义务。石家庄铁道大学国防交通研究所二十多年来践行这一发展道路,不但利用铁路抢修技术和器材支援国家重点工程建设,成功研发了多种拼装式架桥机、国际一流的新型架桥机,用于急、难、险、重工程的大型门吊;而且将参与经济建设的成功经验和创新技术用于国防交通建设,研发了港口应急装卸桥、某兵器过桥装备、拆装式桁梁整孔运架技术与设备和新型简易六四梁架桥机、铁路抢修钢梁运架系统等。实践证明,坚持军民融合发展,能够使交通应急保障和经济建设相互促进,创造显著的经济效益和社会效益,应坚持发扬光大。

大吨位箱梁运输与架设方案研究

结合石武客专某标段采用架桥机进行预制箱梁架设工作,在采用大吨位箱梁运输架设时进行方案设计,分析运输与架设中存在问题与控制关键,同时充分考虑到运输架设注意事项,确保箱梁架设的准确性与安全性。

运梁过程中铁路道岔梁有效宽度简化分析与试验验证

在使用运架桥一体机运梁通过铁路道岔梁时,多室箱梁的剪力滞效应明显。在进行结构验算时,需要充分考虑多室箱梁的有效宽度问题。本文利用横框杆系计算模型,提出了道岔梁的有效宽度的简化分析方法。以赣深铁路单向三室变截面连续梁为例,利用本文简化方法与实体有限元方法,分别计算了运梁过程中的道岔梁有效宽度。同时,开展了现场荷载试验,获得了运梁过程中,多室道岔梁的纵向正应力的横向分布。计算与实验结果的对比验证了简化方法的有效性。

拆装式桁梁整孔运架方案技术研究

提出了整孔装运、整孔架设拆装式桁梁的方案技术,以提高拆装式桁梁的拼装架设速度,满足抢险救灾和灾后重建工作的需要。探讨了预拼装、装车运输和现场架设等作业程序关键技术,并提供了专用配套设备——装卸车升降架、驮梁小车、落梁支架的技术设计。拆装式桁梁整孔运架技术只需少量小型专用设备配合作业,技术方案可行,兼具较好的经济合理性,将有利于我国桥梁抢修技术水平的提高。

高速铁路简支箱梁运架一体机的发展与创新

从2000年秦沈客运专线24 m简支箱梁工程化应用开始,我国研制的高速铁路双线预应力混凝土简支箱梁,从24 m到32 m跨度,再到目前的40 m跨度,已二十多年。其架梁用的运架一体机,也经历了从引进应用到自主研发、再到世界领先的过程。为此,将我国高速铁路简支箱梁运架一体机的发展分为3个阶段,分别为24 m/550 t级运架一体机阶段(引进应用阶段)、32 m/900 t级运架一体机阶段(自主研发创新阶段)、40 m/1000 t级运架一体机阶段(世界领先阶段);分析各个阶段运架一体机的主要设备型号、技术参数、架梁流程、创新点;最后,对正推广应用的第三阶段昆仑号架桥机,提出要轻量化设计、增加精确落梁辅助定位系统等建议,并指出无导梁式运架一体机是今后发展趋势。

关于我国高铁运架一体机的设计与应用

介绍运架一体机在我国高铁建设过程中的起伏跌宕历程、发展历史、当前动态及将来国内外市场需求趋势;通过着重介绍用于我国高速铁路施工的TTYJ900型运架一体机的设计和应用,包括运架一体机的概念、用途、优缺点、技术性能参数、结构构造、配置组成、作业原理、架梁程序、施工实况等,使读者对运架一体机的装备和技术有一个比较深入的了解,并可认识到其对在多山地区修建高速铁路的国家和地区均具有重要和实用参考价值。

铁路工程T梁不同运架方式施工工艺及造价分析

目前,铁路建设的T型梁运输架设,一般采用"边铺边架"的施工组织方案,该方案存在架梁方向单一、工作面少的缺点。为了弥补这种单一运架方式的不足,达到增加工作面,赶工期的目的,出现了汽车吊架梁、公铁两用架桥机架梁方式。此文通过调研,阐述这2种运架梁方式的施工工序及工艺,并针对现行铁路工程定额体系中的缺项部分进行分析与补充,希望能为今后的类似工程设计施工起到借鉴作用。

900t运架一体机隧道口零距离架设技术研究

高铁架梁施工,工况一般比较复杂,经常遇到桥隧相连的零距离梁架设问题。常规架设方式架设时间长,施工难度大,安全风险高。对工况实际情况进行分析,并对常规零距离梁架设进行了改进创新,根据工况去除了使用辅助导梁的设计,改换临时支腿抱箍及滚杠,缩短施工时间,简化施工步骤、提高施工安全。

跨度16m四片式后张法双向预应力混凝土简支T梁制架施工技术

介绍秦沈客运专线 16m四片式后张法预应力混凝土简支T梁结构特点 ,指出了现场预制及运架技术难题 ,重点阐述预制施工中一次性整体灌筑混凝土。

桥梁预制梁板的架设方法

结合工程概况,对架梁前的准备工作进行了阐述,并对梁板运输与安装方面进行了介绍,论述了架桥机架梁过程中应注意的问题及其工艺流程,以供类似工程参考。

JQ900型下导梁简支箱梁架桥机的分析

文章介绍了JQ900型下导梁架桥机的主要构造、性能参数及运架梁的主要步骤,论述了针对客运专线在简支箱梁设计时对架桥机关键问题的技术处理,包括完善的主体结构、精确同步起升机构、电器控制及保护系统、独特的液压工作原理等。

轨道交通U形梁的液压模块车运、架一体化施工技术

结合上海轨交浦江线三鲁公路站-闵瑞路站区间高架下穿S32申嘉湖高速公路的工程实际,介绍了利用液压模块车进行U形梁运、架一体化施工的技术。对液压模块车及配套工装件的选择进行了阐述,并对液压模块车的施工技术参数进行了计算,可为类似工程提供参考。

城市桥梁新型无支架法施工应用及浅析

以上海近年来一些工程为例,介绍了城市桥梁新型无支架施工技术应用的成功经验,讨论了桥梁无支架法施工的发展趋势,并分析了推动其发展所需要的重要因素及条件。

架设T梁在狭长地段换装梁施工技术

以京石客专困难条件下T梁架设施工为例,因地制宜地设置架梁基地,采用不等高支腿的龙门吊作为T梁的提升、倒装设备,配合架桥机运梁车完成倒装、喂梁作业,克服了场地狭长、线路与地面高差大的困难,解决了汽车运梁与架桥机之间的T梁提升、倒装、喂梁的问题。