悬臂浇筑连续梁中跨锁定合龙设计施工研究

悬臂浇筑连续梁中跨合龙是连续刚构桥施工控制重点,但目前常规锁定合龙技术还存在较多弊端。为此,研究更加先进高效的锁定合龙技术非常必要,结合蓬安嘉陵江三桥主跨220 m悬臂浇筑混凝土中跨锁定合龙施工技术开展研究,提出单向自动限位劲性骨架锁定合龙施工技术;优化中跨合龙临时锁定设计,并针对临时锁定施工前的测量、应力、温度等进行严格监控,从而有效解决了合拢段劲性骨架、体系转换等施工技术难题,为类似工程施工提供参考。

大跨度钢桁梁跨既有线桥梁工程箱梁顶推施工技术研究

以重庆市新九中路主线桥为研究对象,提出大跨度钢桁梁跨既有线桥梁工程箱梁顶推施工技术。考虑到箱梁顶推过程中临时墩受力情况,得出最优的临时墩布置方案,并采用钢管立柱形式连接临时墩。按照最大顶推跨径的0.6~0.8倍,加工具有变高度工字形断面的导梁结构,并通过预埋段浇筑、导梁横连、高强螺栓拧紧等方式实现导梁整体安装。在临时墩上方放置滑道和滑块,完成顶推滑动装置的整体搭建。借助多台智能步履式千斤顶和电子计算机自动控制平台,进行多点同步箱梁顶推施工,并通过带有纠偏导向轮的限位装置实现顶推施工纠偏处理。根据施工结果,运用该顶推技术建设完成的箱梁梁体中线偏差总是低于2 mm,很好地满足了大跨度桥梁工程箱梁施工要求。

拱梁组合桥梁芯形区域施工受力特性研究

以拱梁组合桥梁芯形区域为研究对象,开展了该区域施工过程中的受力分析及圆盘式盘扣支架在竖向和水平不平衡荷载作用下的强度和稳定性分析,并针对芯形区域结构受力存在开裂的安全隐患这一问题,提出了增设临时拉索与圆盘式盘扣支架进行芯形区域施工的组合方案。研究结果表明:1)增加临时拉索能有效减小芯形区域上翼缘拉应力,改善上翼缘受力状态防止区域下部开裂;2)圆盘式盘扣支架与临时拉索组合施工,其中临时拉索可调节盘扣支架支撑下的区域施工应力及变形分布,其影响效果显著,且组合方案施工下的稳定性、强度及变形均在合理范围内。

山区公路大纵坡小半径曲线路基梁场的提梁及移梁技术

在山势陡峭、地势曲折的山岭地区建造预制梁场进而提梁、移梁施工,需要克服大坡度高差、小半径曲线的地形困难。通过对场地进行变化坡度处置、提梁门式起重机的技术改造,达到轨行式大型重载门式起重机在曲线叠加高差的轨道上安全平稳工作。本研究从北京市门头沟区国道109高速公路项目实例入手,对施工进行研究总结,为山区主线路基上建造预制梁场提梁移梁施工提供参考,具有一定的推广价值。

门式桥塔塔柱临时支撑及上横梁支架方案研究

为保证门式内倾桥塔施工的安全和倾斜度满足要求,对某特大跨度悬索桥桥塔施工临时支撑及上横梁支架方案进行分析比选,提出受力安全、经济合理的施工方案,并对其进行相关受力分析。研究表明:上横梁与塔柱采用异步施工可以提高施工效率,简化模板系统;对于未形成门式结构的倾斜塔柱,需通过临时支撑并施加主动水平力保证塔柱受力和线形;上横梁模架系统采用分离式三角托架方案,方便施工、经济适用、安全可靠,为类似倾斜高塔施工提供相关经验。

面向大跨度框架桥顶进施工的既有特制道岔便梁扩大应用改造研究

为解决大跨度框架桥顶进施工时加固便梁跨度不足问题,对既有特制道岔便梁接长改造,将旧纵梁两跨端切除、栓接新节段梁,然后利用连接件将D型便梁横梁与接长纵梁连接。建立了改造便梁的有限元模型,对其进行了受力性能分析,最后对改造方案进行了试验验证。受力分析表明螺栓连接、纵梁截面强度和拼接板净截面强度均满足规范要求;现场动应力和动态性能测试结果证明了改造方案可行。提供了一种安全性高、施工简单的大跨度框架桥顶进施工的线路架空加固方案,同时提高了既有特制道岔便梁的利用率,降低了工程费用,具有较高的应用推广价值。

巷道掘进临时支护装置在山南井的应用

文章归纳总结了花鼓山煤业山南井掘进工作面工字钢梯形支护、拱形金属支架支护和锚喷支护等不同支护条件下掘进工作面临时支护的成功经验,试制了适用于花鼓山煤业山南井不同类型掘进巷道的前探梁临时支护设施,并说明其适用条件及使用方法。

基于墩梁临时固结应力差的铁路转体连续梁平衡控制

为了解决铁路转体连续梁无体外临时固结措施的施工安全及转体过程的稳定性控制问题,在充分进行检算的基础上,通过布设监测传感器,构建实时动态监测系统,根据墩梁临时固结应力数据变化调整不平衡荷载,并辅以悬臂根部应力状态监测。结果表明:通过控制箱梁悬臂根部的应力状态处在理论值附近,同时控制墩梁临时固结的应力差在1MPa以内,可保证悬臂灌注施工过程中的梁体平衡,也可以为后续转体前称重试验提供主动控制辅助,可为其他类似桥梁施工提供借鉴和参考。

顶推中不同临时墩间距对某无横撑拱桥的影响

为探讨顶推中不同临时墩间距对无横撑拱桥的影响,以某钢桁架拱桥整体顶推施工工程为背景,建立有限元模型,分析不同临时墩间距布置时钢桁架拱桥在顶推过程中的最值应力和挠度分布情况,拱桥及构件敏感位置的稳定性,以及第2种临时墩布置时主墩和临时墩在顶推过程中的反力变化情况。研究表明:拱桥的下弦杆PL01临时墩处主梁(跨中杆件)和拱肋端部受力最不利,且临时墩间距越大,产生的应力越大;导梁端部出现最不利挠度,且临时墩间距越大,变形越大;临时墩间距越大,上弦杆的稳定性越差;第2种临时墩布置时,主墩和临时墩在顶推至最大悬臂和顶推就位2个状态下达到最不利反力情况,且临时墩起关键作用。

桥梁过渡墩盖梁支撑体系分析

针对大体量混凝土施工中模板支架支撑稳定性问题,进行支架受力分析。基于阳江某特大桥工程,设计了钢管桩+贝雷梁+型钢组合的过渡墩盖梁支撑系统,并建立了过渡墩支撑体系的精细化有限元模型,分析了盖梁支架的强度、位移和稳定性性能,结果表明各支架构件均满足强度、刚度、稳定性等各项要求;钢管桩+贝雷梁+型钢组合的支撑体系具有安全稳定、灵活可调、承载能力高、施工效率高以及经济实用等优势;为保证施工安全,桩顶部、底部受力集中,建议设置加强肋,避免局部变形。为以后类似的工程提供了新的思路,具有较强的借鉴和指导价值。

跨文化遗产河流超大钢箱梁桥施工技术

目前钢箱梁桥梁的安装一般采用吊装法,而超大钢箱梁因为尺寸、重量大,一般采用分段分节吊装的方式,分段处需要设置临时支墩作为临时支撑。对于跨文化遗产河流的钢箱梁桥,因保护文化遗产河流的需要,不能在河道以及其保护范围打设钢管桩、灌注桩,也不可设置临时便桥或临时工作墩,导致通常采用的分段吊装法不适用。对跨文化遗产运河超大钢箱梁桥施工关键技术进行研究,采用深化设计技术、智能化制造技术以及免临时支架的超大钢箱梁安装技术,保证了工程质量与施工安全,保护了跨文化遗产运河。

上跨电气化铁路系杆拱桥吊杆更换技术

顺河高架系杆拱桥为长90 m的下承式拱桥,是连接济南市南北交通的干线,并跨越胶济铁路济南东站西侧交通要道。检测发现该桥吊杆存在不同程度的损伤,需全部更换。新吊杆采用GJ15-19型环氧钢绞线整束挤压式吊杆,内部钢绞线采用5层隔离防腐,以提高耐久性。桥梁跨越高铁等电气化线路,下部作业空间受限,施工窗口期短,采用配置转换梁的抱箍式临时兜吊系统和梁底移动式挂篮更换吊杆。抱箍式临时兜吊系统张拉端设置在拱肋与桥面之间,避免了施工对公路交通的影响,且抱箍可拆卸重复利用;转换梁和梁底移动式挂篮克服了梁下作业空间小的难题,实现了铁路运营零干扰的目标。吊杆更换时首先安装临时吊杆实现第一次荷载转移后拆除原吊杆,然后安装新吊杆实现第二次荷载转移,全桥吊杆更换完成后进行全桥调索,最后进行新吊杆防腐和临时吊杆拆除。吊杆更换后桥梁受力状态良好,桥面线形满足设计要求。

超高层建筑塔式起重机高空拆除施工技术

以中国国有资本风投大厦为例,对超高层建筑塔式起重机高空拆除施工技术进行了研究。通过对案例工程建筑的结构特点、场地条件等因素进行综合分析,确定了最优的塔吊安拆方案,保证了现场施工安全和工程进度,总结的经验为类似问题的处理提供了技术参考。

超高铰接梭形柱及超大跨度人字梁组安装技术研究

随着钢结构的迅速发展,超高和超大跨度钢结构桁架已广泛应用在钢结构建筑中,同时因不同场地及施工工况的限制,导致超高超大钢结构安装难度变大,通过首都博物馆东馆项目介绍超高铰接梭形柱及超大跨度人字梁组的深化与安装,可为类似工程施工提供参考。

大许特大桥节段拼装连续梁施工技术研究

结合连徐铁路大许特大桥工程对节段拼装连续梁施工技术进行研究,阐述了节段梁的预制、转运及存放要点,分析了节段梁架设的施工步骤,以确保架设的安全性,并对节段梁的胶结及临时预应力的安装进行了分析,以保证工程质量。研究表明:采用该技术,施工进度快,施工质量容易控制,安装精度高,成桥后外观效果良好。

大跨度高空上下连梁劲性桁架施工技术

连梁是高层或超高层建筑结构的关键耗能构件,针对高空大跨上下连梁悬挑支架施工风险大、成本高、周期长等难题,提出了新型墙角牛腿、劲性桁架施工方法。将桁架作为临时支撑结构,同时也与连梁一起成为结构部分,施工期上、下弦杆还分别兼作上、下连梁底模;采用了分期浇筑,先期混凝土与桁架共同承担二期混凝土荷载,解决了高空支架难题,提高了经济、安全、可行性。

自动化监测技术在铁路便梁施工中的应用

铁路结构稳定与运营安全、舒适性紧密相关,外部施工对铁路影响的安全监测是保障铁路营运重要保障。为探究铁路结构监测点、工作基点与基准点布设的复杂情况,如监测点破坏、设站点的精度影响等因素,结合某铁路工程架设便梁对路基结构影响的实例,研究自动化监测系统在铁路保护区范围内安全施工的应用。依托该实例项目的监测设计方案,采用多周期的监测变形情况分析该系统在铁路结构监测中的优越性。结果表明:该区段的监测方案能够满足多股道、大面积监测的需求,能够为类似的监测项目在满足监测精度的条件下提供更加优化的建议。

组合梁桥负弯矩区临时竖向约束设计研究

为了提高组合梁桥负弯矩区的抗裂能力,提出了一种先张拉后结合的预制板群钉抗裂措施。为了保证预应力张拉时预制板的平面内稳定性,需要在张拉过程中设置临时竖向约束。根据某三跨连续组合梁桥,建立了跨径50~80m的4组Midas模型,并且保持预制板和湿接缝尺寸不变,保持主梁形式和间距不变,保持施工步骤不变,保持高跨比不变,计算所需的预应力,根据预应力研究设计了相应临时竖向约束的布置方法。研究结果表明:对于50~80m跨径的连续组合梁桥,若在预制板的每个剪力槽内均设置抗拔剪力钉,则抗拔剪力钉远多于最低抗拔要求的根数,不论是凸曲线还是凹曲线,其抗拔能力均满足要求。

预应力混凝土连续梁桥悬臂现浇施工关键技术研究

为提升桥梁施工水平,文章分析了预应力混凝土连续梁桥的受力特点和结构形式,介绍了悬臂浇筑法的施工工艺等,并以某连续箱梁桥为研究对象,从临时固结、挂篮施工、梁体合龙、施工监控等方面探讨了连续箱梁桥悬臂浇筑的施工要点,旨在为连续梁桥施工提供参考。

D型便梁加固技术在下穿既有铁路营业线顶进工程中的应用

目前,新建市政道路与既有铁路营业线交叉不可避免,而采用框架涵顶进下穿既有铁路营业线,相较于上跨方式更具优越性。D型便梁加固作为下穿既有铁路营业线顶进工程中线路加固的主要方式之一,工艺成熟且对既有铁路营业线干扰小。文章结合实际工程,阐述了一种为满足建筑限界及轨间距要求而改造的D型便梁加固技术,保证了框架涵顶进施工的顺利进行,可为类似框架涵顶进下穿既有铁路营业线工程提供借鉴。