特高压直流试验基地建设

中国即将建设全世界第1条±800kV直流输电系统,输电距离在1500km以上,输送功率4500～6400MW。这条直流特高压输电线路途经高海拔、覆冰和严重污染等恶劣的气候条件地区,对输变电设备及线路提出了一系列新的研究课题。特高压直流试验基地建设是特高压工程的一个重要组成部分,是特高压直流输电技术研究的先决条件。特高压直流试验基地将建成:双回直流试验线段、户外试验场地、试验大厅、电晕笼、电磁环境试验场、污秽-低气压-覆冰试验室、绝缘子试验室和避雷器试验室。详细介绍试验基地建设的意义、原则、功能,可进行的研究内容及能力水平,每个试验室的建设规模及设备主要参数。

特高电压直流试验基地门型塔横梁吊装

通过对特高电压直流试验基地门型塔横梁特性和吊装要求的分析,结合国产FWX2400/350t型液压履带起重机的起重特性,根据计算科学地选择吊装作业工况和吊装索具,并合理布置吊装现场,确保了该门型塔横梁的吊装安全并顺利完成吊装工作。

基于RT-LAB的柔性直流配电保护系统的硬件在环测试

基于PSCAD/EMTDC等纯数字仿真软件对柔性直流配电保护系统进行的研究不能真实模拟保护装置的响应特性、也不便于保护方案的开发和扩展。鉴于此,通过实时数字仿真器RT-LAB以及保护装置的无缝连接,在国内首次搭建出基于深圳典型四端柔性直流配电网的硬件在环测试平台。该平台采用独有的e HS技术解决了实时模拟高频直流变压器的难题,可显著提升测试的时效性和实用性,具有较高的置信度。利用该平台对柔性直流配电网的三种典型故障进行了硬件在环故障测试,验证了所配置保护策略的性能。结果表明:所配置的保护方案功能全、性能好,在故障时动作准确可靠,无死区;实验结果可以直接应用到一次动模实验中,可为柔性直流配电工程的建设研究提供参考。

城轨车辆制造基地直流牵引供电方案研究

针对城轨车辆试验基地对直流牵引电源需求的特殊性,对4种能够实现DC 750 V和DC 1 500 V两种直流电源供给的牵引供电方案进行了分析比较,说明了4种方式的优缺点。对于设置2条试验线和1座静调库的试验基地,给出了其直流电源的实现方案。在工程设计过程中需要通过对具体情况分析后,统筹考虑电源实现方式的选取,避免设备投资及安装容量的双重浪费。

基于SCADE模型的车载ATP测试用例生成方法

车载ATP是保证列车安全运行的关键列控设备。为满足其苛刻的安全要求,实际应用之前需要对其进行全面严格的测试。传统的编写测试用例的方法过分依赖人工经验,耗时耗力,且测试质量难以保证。提出一种基于SCADE模型自动生成车载ATP测试用例的方法。首先,利用SCADE对车载ATP系统进行建模,并针对安全状态机模型生成满足全迁移覆盖准则的测试用例;再根据MC/DC覆盖准则生成测试数据,将抽象的测试用例转化为可直接用于测试的具体测试用例集;最后,通过变异分析对生成的测试用例进行评估。结果表明,测试用例具有良好的覆盖度,优于传统人工方法。

特高压直流试验基地的模拟降雨降雾设计

特高压直流试验基地是为我国建设±800kV直流输电提供关键性技术、环境影响、绝缘特性、无线电干扰等试验研究的基地。±800kV线路分裂交直导线形式的电晕特性试验是在电晕笼中进行的,试验内容包括在各种天气条件和电压等级下,针对每一种导线类型,测量导线的电晕损耗、可听噪音、无线电干扰。模拟降雨、降雾设计为试验提供不同的环境条件,是项目试验研究的重要组成部分,专家们将依据试验结果推导出适合我国国情导线效应的理论基础及计算原则。

地铁CBTC系统的无线测试

论述无线传输在基于通信的列车控制(CBTC)系统中的创新和重要作用。对北京地铁10号线进行CBTC系统中的无线测试,包括无线传输测试、场强覆盖测试等,发现问题并提出改进措施,从而对CBTC系统的工程实施进行指导。

浅谈特高压输电工程关键技术

文章通过对特高压的发展历程、国内外特高压关键技术及已投运的特高压的运行管理情况的介绍,进一步明确了未来特高压的发展方向,为洲际能源互联,全球能源互联网的实现奠定基础。