香港“马礼逊学堂”音乐教育考释

马礼逊学堂开设音乐课的情况一直以来未得到详细考证。根据第一手外文资料可知,该校开设的音乐课程名称应该译为“唱歌”课,始于1845年5月,任课教师是校长布朗(Rev.Samuel Robbins Brown),教学内容除了教单声校园歌曲外,还教合唱和识谱。合唱是从轮唱教至三个声部的作品,识谱是在学生学唱歌的同时进行的,教学伴奏乐器是簧风琴。学生非常喜欢布朗的唱歌课,毕业于马礼逊学堂的唐廷枢在1862年编写出版的《英语集全》中,还翻译出了几十个中外音乐词汇。马礼逊学堂直接影响了1845年创办的宁波崇信义塾,崇信义塾一开始便开设“唱歌”课,并从美国购买乐器来服务教学。仅此,马礼逊学堂无疑已为我国音乐教育的发展做出了重要贡献。

满足DNV船级符号Clean(Design)要求的轮机设备订货及系统设计

为有效避免在船舶产品设计过程中出现疏漏,研究挪威船级社船级符号Clean(Design)对轮机设备订货、系统设计和舱柜布置的最新要求,并对各设备和系统的特殊要求及设计原则进行梳理和归纳。用于处理污染物的设备主要包括油水分离器、污水处理装置和焚烧炉,涉及的船舶系统主要包括舱底水系统、生活污水处理系统、泡沫灭火系统和艉管滑油系统等。该研究可供满足该规范要求的环保型船舶产品的设计参考。

论智能船舶内涵及分级

自21世纪以来,世界主要造船大国先后开始智能船舶的研制,近期更是在该领域加大加快推进战略布局。对于这重要的产业竞争高地,唯有深刻理解其内涵,充分认识其专业性、复杂性、艰巨性,明晰发展方向,方能制定出适合本国船舶工业的智能船舶发展路径。该文阐明了智能船舶的内涵,详细分析船舶行业智能化发展相较于其他行业的差异性和难点,重点论述了智能船舶分级的必要性,提出一种基于系统工程思维来进行智能船舶分级定义的方法和流程,并以《智能船舶发展白皮书》为例进行解释说明。

挪威船级社CLEAN(DESIGN)的标准要求及其在集装箱船轮机设计上的应用

随着海洋环境保护的要求日益严格,各主要船级社均提出了自己的环保船级符号。DNVGL的CLEAN(DESIGN)附加符号为船舶的设计、操作和设备设定相关要求,以减少排放到空气中和海洋中以及从船舶运送到岸上的有害物质对环境的影响。CLEAN(DESIGN)是DNVGL规范中较为严格的环保符号,在近几年的集装箱船设计中鲜有应用。某型双燃料集装箱船是取得CLEAN(DESIGN)符号的绿色船舶,在研发过程中突破了一系列设计要点,包括机舱液舱布置、生活污水处理、燃油舱保护等,达到了集装箱运输船绿色环保的新高度。该文系统总结了CLEAN(DESIGN)符号对集装箱船轮机设计的要求,研究了该符号对集装箱运输船轮机设计的影响,结合实际项目展示了实船的设计思路和方案,提出了进一步提升集装箱运输船绿色环保水平的措施。

冰区加强船冰载荷计算与轴系设计

根据船舶入级的冰级符号以及母型船的原始设计,进行了极限冰载荷计算并确定了轴系直径,通过频域内的扭振计算,校核了轴系的稳态扭振要求。在此基础上,进行了时域内的瞬态扭振计算,基于时域响应扭矩,对相关参数进行了校核。

船舶制冷装置制冷剂的使用和限制

在介绍目前船用制冷剂的使用情况的基础上,着重介绍了各主要船级社的环保船级符号和附加符号对船用制冷剂使用的限制和对制冷装置的设备要求,以及在设计带相关船级符号的船舶的空调制冷系统时可能遇到的问题和应注意的事项。

扩号借号法的3处新例证

论文对《中图法》第4版中新发现的3处扩号借号法例证,从类级分析、并非特殊八分法类 号辨析、并非加“0”类号辨析和并非下借法类号辨析等方面进行了论证。

厦大科考船“嘉庚”号的水下噪声控制

厦门大学"嘉庚"号海洋科学综合考察船在国内首次明确提出了水下噪声控制的指标性要求。文中围绕水下噪声控制的衡准、计算评估、建造检验和实船测试等各方面,探讨了船舶设计过程中与之相关的关键点。

方言记音和语音实验

现代方言记音和方言语音实验是同时起步的。但方言记音和方言语音研究在本质上还是属于“口耳之学”的范畴。传统的方言记音有效地应用了音位学与音类学的分析方法,实际解决了方言记音和语音研究中的主要问题。现代语音实验使记音和研究增加了现代科学的手段,非常有益于促进汉语方言学的现代化发展。方言记音和语音研究最重要的是语音的分析;语音分析是现代方言语音学发展的动力之源。

母联闭合型海工平台电力系统仿真

基于最新DP-ER附加标志的相关规范研究,对母联闭合型海工平台电力系统进行建模仿真分析。深入研究最新DP-ER附加标志对电力系统的相关要求,包括母联闭合型母线结构、故障冗余设计、组件热备机保护模式。基于船级社规范要求和已研制完成的母联闭合型海工平台电力系统设计成果,对该电力系统进行建模,仿真分析工况切换和故障条件下电力系统的动态响应特性。该研究对面向DP性能海工平台的电力系统设计及性能验证具有一定借鉴和参考价值。

区间模糊相似性度量的离线签名验证

为优化离线手写签名验证,提出了一种基于区间符号表示和模糊相似性度量的高效离线签名验证方法。在特征提取步骤中,从签名图像及其欠采样位图计算一组基于改进局部二值模式(LBP)与灰度共生矩阵(GLCM)相融合的特征。然后获得每个签名类中每个要素的区间值符号数据。为每个人的手写签名类创建由一组间隔值(对应于特征的数量)组成的签名模型。为了验证测试样本,还提出了一种新的模糊相似性度量来计算测试样本签名和相应的区间值符号模型之间的相似度。为了评估所提出的验证方法,使用了不同类型的中文手写签名笔迹图片进行测试与比对,识别率可以达到92.75%。实验结果表明当训练样本的数目是10或更多时,有效提高了识别率,所提出的方法优点在于当向系统添加新类时不需要被重新训练,并在内存使用和计算时间方面与神经网络比较是廉价的。

主要船级社冬季化船级符号分析及其在船舶设计中的应用

文章对主要船级社冬季化符号的相关要求和《极地水域营运船舶国际规则》进行了分析,通过对比分析国内外的相关规范规则,提出了不同规范规则的主要差异和存在的问题,并针对这些问题给出了相关对策。以中远船务研发的冰区双燃料平台供应船为例,阐述了冬季化船级符号在该船设计中的应用,为具有冬季化船级符号的船舶设计提供参考。

DNV2011版NAUT-OC入级中桥楼设计要点

针对DNV最新2011年1月版的航海安全规范,以NAUT-OC入级符号为研究对象,在桥楼总体布置、工作处所环境、工作站视野、设备配置及安装位置等诸多方面与旧版规范进行了比较分析,从而为新阶段的入级设计提供参考。

DNV GL智能船舶入级指南要点

随着智能船舶技术的兴起,相关的法规和规范也紧随该技术发展不断革新,促进船舶行业向智能化方向快速发展。DNV GL船级社已发布了智能船舶入级指南,并将其入级符号归类为描述性符号。以实船入级为基础,介绍该入级指南在技术、审核、认证、检验等方面的要求及方法,以期对未来的智能船舶设计有所帮助。

第七代超深水钻井船起居舱室的舒适性设计

研究2006年海事劳工公约对第七代超深水钻井船起居舱室舒适性的要求,分析了卧室自然采光、卧室人员配置、个人卫生设施、餐厅设置等对起居舱室布置的影响。研究COMF(NOISE)2和COMF HEALTHNOISE2船级符号的噪声控制要求,分析了起居舱室噪声控制的难点。综合起居舒适性和噪声控制要求,进行该船的起居舱室设计,重点提出了住舱和医务室的噪声控制措施。

基于NAV船级符号的2 500 TEU集装箱船一人桥楼设计

以航行安全为重点的一人桥楼设计理念,旨在通过对驾驶室进行合理的布置,降低驾驶员的劳动强度、提高工作效率,最终达到提高船舶航行安全的目的。一人桥楼设计符合当今船舶自动化和智能化的发展趋势。在船舶研发设计中,一人桥楼已逐渐成为新船型的标准配置。以2 500 TEU集装箱船为例,详细介绍了GL船级社(德国劳埃德船级社)关于一人桥楼的NAV船级符号的具体要求及实际应用案例。

动力定位系统DPS-3物理舱室分隔分析

针对DPS-3船舶要求动力系统、推进系统、控制系统的各冗余组之间必须达到A60物理分隔的要求，通过分析ABS（动力定位系统指南》和范例，介绍实现DPS-3船舶A-60物理分隔的方法。

50000DWT级散货船轮机设计特点

主要介绍了50000DWT散货船轮机设计特点，通过选用大缸径柴油机提升经济性，申请螺旋桨轴状态监控（SCM）和轮机循环检验（CMS）附加符号减少船东使用成本，可供内贸散货船设计借鉴。最后对此船型后续优化提出了建议，从降低上层建筑风阻、采用TIERⅡ主机，进一步提升节能环保性。

居住船(设施)船级符号解读

文章介绍了BV船级社关于居住船(设施)船级符号的定义及相关的规范要求,着重解读“Autonomous”船级符号对于该类船舶设计及改装的总体要求。为该类船舶在建造及改装过程中,如何满足BV船级社规范要求提供了技术参考。

外部噪声船级符号介绍与分析

为便于技术人员掌握船舶外部噪声情况,对3家主要船级社发布的外部噪声船级符号进行介绍,对不同船级社获取外部噪声符号的流程进行归纳并对比,并强调各个外部噪声符号的特殊要求。研究成果可为相关从业人员把控船舶外部噪声的工作提供一定参考。