电动汽车驱动系统测试台架设计

为了更好地进行电动汽车动力总成的开发与试验研究,利用可编程逻辑控制器(PLC)对驱动系统与测功系统同时进行控制,使得试验台架结构简单、易于操作。台架结构的布置与控制程序的编程均采用模块化处理,使得测试台架具有较好的通用性和扩展性。试验过程中,利用组态软件对台架实现动态监控,通过CAN总线实现整个台架网络的通信,并利用PLC实现数据的集中采集、显示与处理,同时将所测数据在上位机中保存下来。试验结果表明,所设计的测试台架能够满足驱动系统的测试要求。

基于CAN总线的纯电动汽车动力总成试验台测控系统的开发

为满足纯电动汽车动力总成试验台数据采集与控制系统网络化和智能化的需求,以英飞凌XC164CM单片机为核心,开发了基于CAN总线的试验台通信转换与数据采集单元,达到试验台各控制器节点间数据信息共享;以SAE J1939为基础,制订了试验台CAN网络应用层协议;构建了试验台数据采集与控制系统的基本结构框架,实现了所需的通信与控制功能。最后以智能型放电仪为例,对数据采集与控制系统的实现方法进行了详细描述;并通过动力电池放电试验,验证了系统的可行性和有效性。

基于CAN总线的分布式测试系统节点设计

车辆行进过程中,乘车人员需掌握车体各部件所处物理状态,针对被测对象的物理特性设计了测试系统节点的数据采集模块,并详细描述了系统节点的硬件与软件部分。系统所采数据通过CAN总线传输到上位机,由于CAN总线具有可靠性高,实时性强等特点,使系统的整体性能得到进一步提高,具备更广泛的应用基础。

FSAE赛车操纵稳定性虚拟仿真与实车试验研究

文章基于ADAMS/Car模块建立FSAE赛车整车模型,通过虚拟稳态回转仿真试验,表明该赛车具有极轻微的不足转向特性,验证了模型的准确性;通过虚拟蛇形穿越仿真试验,验证赛车在过弯、抗侧倾和抗侧滑等方面均具有良好的操纵稳定性;借助悬架数据采集系统,进行实车蛇形穿越试验数据采集分析,通过与虚拟蛇形穿越仿真曲线对比分析研究,为赛车操控性调校及优化设计提供有效建议。

牵引试验车数据采集及处理系统设计与实现

牵引试验车数据采集及处理系统采集机车有关数据,并从RS232串口接收机车监控装置数据,同时,实时显示线路图和机车有关数据。介绍了该系统基于VC++6.0的实现方法,并着重讲述了系统的数据采集和串口数据接收过程。

新能源汽车试验台测控系统研发

以LabVIEW和D2P(研发生产一体化)为平台开发测试软件,辅以测功机、工控机、数据采集卡、电机控制器等硬件设备设计新能源汽车试验台。针对试验台的特点,开发了一套基于LabVIEW的实时在线多通道数据采集分析系统,结合D2P开发平台,实现试验平台的电控。通过台架试验,证明开发的测控系统能够实现试验台的动态监测、故障报警与关键部件的控制,为新能源汽车的部件试验和整车试验提供了可靠的平台。

基于LabVIEW的汽车保险盒回路质量检测系统

汽车保险盒作为汽车电路中的重要保护元件,其出厂质量应该得到严格保证;为快速准确地检测该产品质量,文章采用美国NI公司的图形化开发环境LabVIEW基于双状态机结构成功地开发出一套高效、准确、稳定的检测系统,该系统可实现数据采集、检测信息即时显示、故障原因分析与显示、数据保存等功能;实际使用证明该检测系统运行稳定可靠,系统可在15s之内完成对某型号汽车保险盒的17片熔断器安装位置以及由55个外接引脚形成的99路"连通-断开"回路检测,大幅提高检测效率与检测质量。

整车道路试验和整车台架试验的相关分析

为了支持整车台架试验,对比台架试验和道路试验的相关程度,本文将NVH的传递途径理论用来制定道路载荷和运动学数据采集方案,分别在时域、频域和损伤域进行了数据和故障模式的对比,证明了整车台架试验可以很好地模拟道路试验,为缩短整车开发周期,在开发阶段发现设计问题提供了一条切实可行的方向.

基于等效试车原理的汽车可靠性试验规范的开发

基于等效试车原理,推导了两试车场试车规范的等效公式,据此提出了汽车可靠性道路试验规范制定中的计算流程。综合考虑车辆部件在x、y、z方向的受力和车身的扭转,选取了基准车辆前轴的轴头载荷作为等效的计算载荷,开发了某汽车公司面向欧洲和北美市场自主品牌乘用车的道路试验规范,最后对道路试验规范的制定提出了建议。

装载机发动机输出功率分配特性的试验研究

装载机发动机功率分配特性研究有利于发动机多功率工作模式的设计与应用。以某典型装载机为例,在计算其传动轴转矩、转速基础上,结合液压系统工作压力,选择并标定了转矩与液压传感器,将转矩、转速与液压传感器信号接入数据采集仪,构建了装载机参数测试系统,应用n Soft软件、采用"铲-续-铲"方式对实车测试数据进行处理,获得了典型工况下装载机传动系统与液压系统实时动态消耗发动机功率历程谱图,针对谱图中反映出的同一工作循环不同作业段消耗发动机功率相差较大情况,提出将发动机功率设计为高、中、低三种功率工作模式,在满足实际作业需要的同时达到节能降耗的目的。

独立模块化FSEC赛车数据采集系统设计

针对现有中国大学生电动方程式汽车大赛(Formula Student Electric China,FSEC)赛车数据采集系统精度低的问题,采用独立模块化方案设计了一套数据采集系统。该系统需要采集车速、滑移率、冷却液温度等数据,分为数据处理模块、显示模块等7个模块,从硬件电路和控制程序2个方面进行设计,主要包括主控芯片选型、传感器选型、电路原理设计和程序框架设计。各传感器将数据发送给主芯片,主芯片对数据处理后通过显示模块进行显示,通过存储模块进行存储。该方案实施方便,且最大限度地减少了不同模块安装、工作时的相互影响,对系统测试后发现,数据误差小于1%,与传统的设计方案相比精度提高了约4%,且系统工作稳定,可以满足FSEC赛车的数据采集需求,对方程式赛车的设计有参考意义。

基于虚拟仪器技术的整车测试数据采集系统

整车测试数据的采集和汇总是确定汽车质量的一个重要依据。本文应用NI公司的产品LabVIEW专业版软件,对汽车制造业中的车辆性能测试设备进行数据采集汇总,生成可独立运行的EXE文件,与数据库相连,形成一个信息管理系统,提高了整车性能测试的数据采集效率和信息汇总单的真实可信度,满足了制造业信息化对于信息要求准确、快捷的要求。该信息采集系统经过近1年的应用,性能稳定,数据采集完整可靠。在制造业的信息管理系统中应用LabVIEW软件,具有很好的推广前景。

汽车道路综合试验系统数据采集与处理

为解决现有汽车道路试验系统便携性差、安装复杂等问题,开发一种基于Windows CE的便携式综合道路试验系统。该系统基于GPS、姿态航向参考系统XW-AHRS5100、测力方向盘、触摸显示屏等硬件平台,利用Visual Studio软件平台,使用C及C++编程语言完成汽车性能测试系统的软件编程,利于汽车动力性、制动性、操纵稳定性和平顺性等汽车道路试验。通过实车对比试验表明:该测试系统具有使用方便、操作简单、可移植性好、便携性强等优点,达到了预期目标和要求。

基于LabVIEW的电动车控制器检测平台设计

分析电动车控制器检测平台的功能需求,提出一套基于虚拟仪器技术的电动车控制器检测平台设计方案。简要论述检测平台的硬件选型和设计,介绍基于Lab VIEW的电动车控制器检测平台的软件实现。实际应用表明:该测试系统能够准确高效地对待测品进行功能检测,在测试过程中能够实时将检测数据直观地呈现给操作人员,能够详细存储测试结果,同时具有开放性的步骤编辑功能,能够满足测试产品的型号变更需求。

基于RBF神经网络的车辆牵引性能测试数据融合技术

针对目前车辆牵引性能测试中,牵引力传感器由于环境温度变化出现测量误差,影响了测试精度的问题,采用基于神经网络的数据融合技术对其进行补偿,不但避免了硬件补偿的复杂性,且提高了测试精度,取得较好的效果。实验证明:采用基于径向基函数(RBF)神经网络的数据融合技术补偿牵引力传感器中由于温度漂移而引起的误差较传统的补偿方式,具有较大的优势,有一定的实用性和推广价值。

电动汽车电机及驱动系统试验平台的设计与开发

搭建试验平台的目的就是对开发的电动汽车电机及驱动系统进行在线监控和各种测试,匹配动力系统参数和优化控制策略。提出了模块化方法的试验平台的整体设计方案,重点阐述了基于PCL-1800DA S的数据采集模块和基于U SB-T o-CAN的CAN总线通讯模块的实现。

运载火箭控制系统信号综合测试方法

针对传统测试设备的不足,为满足新型运载火箭控制系统测试的需求,对控制系统信号的综合测试方法进行研究。以标准化、模块化为目标对软件进行总体设计,对综合测试系统的功能结构和运行方式进行描述,采用软件工程方法对系统运行的信息流进行归纳与分析,确定各类信号的采集方案,提出多路信号的协同采集与处理方法。应用结果表明:系统性能稳定,功能集成度高,能有效提高测试的效率和信息化水平。

基于虚拟仪器技术的激光测距系统的设计与实现

为了对新下线车辆进行跑偏量检测,该文设计了一套基于虚拟仪器技术的激光测距系统。该系统以工业PC作为主控制器,通过设备驱动程序来驱动数据采集卡,激光测距仪来测量目标车辆的距离,实现了对目标车辆距离的高精度测量。在软件设计上,以LabVIEW为开发平台,实现了数据采集、数据处理、测量结果显示、报表生成及打印等功能。实际应用表明,该系统测量精度高、实时性强、自动化程度高、运行稳定,可方便地应用于车辆跑偏量检测中。

车辆碰撞试验数据采集系统期间核查方法与应用

车辆碰撞试验的数据采集系统用于记录试验中各类传感器的实时输出信号,其稳定性与数据准确性是决定碰撞试验成败的关键因素。研究数据采集系统的期间核查方法与应用可确保设备的可靠性。目前在行业内还没有针对车辆碰撞试验数据采集系统进行校准的规程。此期间核查方法主要通过通道幅值线性度、期间核查判据H值与激励电压值发现设备的状态变化。期间核查的实际测试结果也表明该期间核查方法能直观、及时地发现数据采集系统的问题,保障试验数据的准确性和可信性,节约成本,提升碰撞试验效率。

基于虚拟仪器技术的车辆综合试验台测试系统

以机械工程测试理论为基础,采用虚拟仪器软件技术,辅以多参量数据采集模块化硬件,在VC++6.0环境下设计开发了基于虚拟仪器技术的车辆综合试验台数据采集与监控系统,对车辆综合试验台面临的技术老化状况进行了改进,并详细地介绍了该系统的硬软件结构、功能和设计思想及理论依据。经实验验证,其性能符合要求,完成了对试验台常用信号的采集以及对试验台的开关控制。