用X射线衍射图研究柴油低温流动改进剂的作用

Precipitation of nalkanes in diesel affects cold flow property With XRD pattern, shape of crystals is able to be studied But XRD pattern has not been applied to investigation of precipitation of crystals of nalkanes appearing in diesel In this paper, XRD pattern of a series of diesel flow improver(DFI), wax and mixture of wax and DFI are analyzed The relationship between character of XRD pattern and performance of DFI is studied When sharp peak between 10°～30° is little, shape of peak is ordered and curve of peak is smooth, performance of DFI is better XRD pattern of the mixture of wax and DFI shows noncrystalline structure has changed Hence it might be considered crystallization procedure of wax be affected by DFI This work is also helpful to the full understanding of the mechanism of

坡度对柴油流淌火燃烧特性的影响

利用自行设计的流淌燃烧实验平台对柴油流淌火在不同坡度条件下的火焰高度、质量损失速率、火焰温度和热辐射等燃烧特性参数进行了研究,并就坡度对流淌火着火初期燃烧状态的影响进行了对比分析。实验结果表明,随着坡度的增加,柴油流淌火的火焰高度、质量损失速率、火焰温度和火焰热辐射均小于同等规模的油池火,且在实验范围内,坡度越大,油品流速越大,火灾特性参数越小,着火初期着火段与泄漏口的距离越大。

增压中冷柴油机润滑系统优化设计

对某增压中冷柴油机润滑系统关键部位的机油流量、压力与温度进行台架测试;建立该柴油机润滑系统的仿真模型,对润滑系统的流动特性进行仿真分析,试验结果与仿真结果基本一致,验证了仿真模型的准确性。研究表明:该柴油机润滑系统机油泵供给充足,关键摩擦副的流量、压力满足要求,最小油膜厚度明显高于许可值。在满足关键摩擦副润滑要求的前提下,优化了活塞冷却喷嘴尺寸和机油泵流量特性,解决了活塞冷却喷嘴冷却过度的不足。

柴油流动改进剂对柴油中蜡晶形态的影响

采用偏光显微镜研究了自行研制的AVM系列柴油流动改进剂对蜡晶形态的影响.结果表明,柴油流动性改进剂的加入,使柴油中的蜡晶变短变小,阻碍蜡晶相互连接搭桥成网.柴油流动性改进剂的加入量根据柴油组成不同,都应有一个最佳点.对于不同柴油,柴油流动性改进剂中各组成存在一个最佳配比,这一配比下的产物降滤效果最好,微观表现对蜡晶的改善也最明显.大量的数据表明,柴油的蜡晶变化图像与实测的数据相吻合.

内燃机车随车油耗仪的研究

内燃机车随车油耗仪分别用涡轮流量传感器和数字集成温度传感器DS18B2 0 ,测量柴油机进、回油管道的燃油流量和温度 ,并用智能流量积算仪完成流量测量的修正、耗油量的计算和存储等功能。从提高油耗仪测量精度的角度出发 ,对系统测量精度进行了分析 ,并重点介绍了提高涡轮流量传感器测量精度的措施。对智能流量积算仪的硬件、软件以及系统的抗振动和抗干扰措施进行了介绍。随车运行结果表明 ,油耗仪的测量精度达到± 1. 5 %。

用正构烷烃析出热力学模型研究柴油流动改进剂效果的差异性

为了探究不同柴油中流动改进剂使用效果差异明显的原因,研究了几种柴油正构烷烃分布的数理统计学数据和多种流动改进剂对其降冷滤点效果之间的关系,结果表明流动改进剂对正构烷烃分布方差小的柴油效果差。根据柴油组成复杂的特点,选择合适的理论描述液相和固相,并将正构烷烃以外的其他组分作为一个虚拟组分,建立和验证了描述柴油固相沉积的热力学模型。通过热力学模型计算得到了低温下柴油的析蜡量,认为方差小的柴油低温下的析蜡量比方差大的柴油多,较大的析蜡量使流动改进剂的效果变差。

远程燃油流量自动监控系统

目前钻井井场柴油油耗管理难点主要表现在:井场属于易燃易爆场所;井队工作流动性强;不同井柴油用量不固定;仪表工作环境恶劣。监控系统以STC单片机为主控制器,通过超声波流量计读取输油管道内柴油瞬时流量和累计流量等相关参数;利用DS18B20温度传感器实时监测系统中各箱体内的温度,出现异常情况时,及时报警;最后由GPRS通讯模块将采集到的数据传输到控制中心管理系统,由此实现燃油流量自动监控功能。

热力学模型预测低温下柴油中正构烷烃的析出

根据柴油的组成复杂的特点,采用状态方程描述液相,溶液理论描述固相,对低温下柴油液固两相平衡的液相组成和固相组成进行了计算。并将正构烷烃以外的其它组分作为一个虚拟组分,简化了组分极其复杂的柴油。应用建立的模型计算了两种柴油的析蜡温度,并与柴油的实测浊点进行了比较,结果表明选择的热力学模型适用于低温下柴油液固两相平衡的计算。根据计算得到的液相组成和固相组成,分析了低温下柴油中各正构烷烃析出的趋势,结果表明碳数越大的正构烷烃虽析出趋势大,但由于在整个正构烷烃中所占比例较小,故其在固相中的比例依然较小;碳数为20左右的偶数正构烷烃,最容易析出。随着温度的降低,析出固体中正构烷烃的平均碳数变小。并根据计算结果较好地解释了低温时析出固相中始终存在非正构烷烃组分的实验现象。

外啮合齿轮式机油泵流量脉动特性及影响因素分析

采用机油泵台架试验,分析了泵出压力对外啮合齿轮式机油泵流量脉动特性的影响,结果表明,机油泵的流量脉动系数随泵出压力的增加而减小。运用理论推导和模拟相结合的方法,考察了机油泵的异齿数、模数、压力角及端面间隙等参数对流量脉动的影响。分析表明,模数对机油泵的流量脉动无影响,压力角、异齿数和端面间隙是影响机油泵流量脉动的主要因素;随压力角的增大,流量脉动系数呈逐渐减小趋势。主动轮与从动轮齿数的增加,都有利于减小流量脉动系数,改善机油泵的流量脉动现象,其中,主动轮齿数对流量脉动的影响较大。机油泵的流量脉动系数随端面间隙的增大而有所减小。

活塞环组机油消耗分析及改进设计

为了降低某柴油机机油消耗和寻求改进措施,采用数值仿真分析和试验相结合的方法,对该发动机活塞环组窜气量和机油消耗特性进行分析研究.建立该发动机活塞环组动力学及机油消耗(LOC)预测模型,并通过试验数据对模型进行标定.指出通过各环岸及环槽间的压力、活塞环的轴向运动,来判断导致机油消耗增大或减小的原因,并用于指导改进设计工作.另外,研究各环岸与气缸壁之间的间隙对机油消耗的影响,对该发动机活塞型线和活塞环进行改进设计.改进前后对比试验结果发现,改进后机油消耗明显改善,仿真结果和试验结果变化趋势一致.

基于流量差法内燃机车随车油耗仪

文中介绍一专用于火车机车燃油消耗计量的仪器——内燃机车随车油耗仪,采用涡轮传感器测量流量,并用差值法对燃油消耗量进行积算。针对如何提高系统的测量精度,提出温度——体积误差修正方法。

微乳液增溶流动注射分光光度法快速测定柴油中铜

研究了在乳化剂OP-正丁醇-正庚烷-水构成的微乳液介质中，利用微乳液的增溶作用，以2-（5-溴-2-吡啶偶氯）-5-二乙氨基苯酚（5-Br-PADAP）为显色剂，用流动注射分光光度法直接测定柴油中微量铜。在测定波长558nm处，铜量在0～2．0μg／mL范围内符合比尔定律，相关系数r为0．9982，进样频率为180／h。本方法不必对柴油预处理，可直接进行测定，加标回收率为102．5％，103．2％，相对标准偏差为2．91％，2．58％。

涡流对船用柴油机喷雾燃烧及排放影响的数值研究

涡流对船用柴油机的喷雾燃烧及排放过程起着至关重要的作用.基于雷诺平均模拟方法(RANS)结合KHRT液滴破碎模型和CTC/Shell燃烧模型研究了涡流对船用柴油机喷雾燃烧及排放的影响.首先对重油喷雾进行标定,标定后模拟贯穿距与实验数据吻合较好;然后基于验证的喷雾模型,通过对比环境涡流下不同喷射角的喷雾形态、贯穿距、燃油蒸发质量和液滴平均粒径(SMD),研究了涡流对重油喷雾的影响.结果表明,涡流方向与喷雾方向相反或垂直时,涡流作用力可抑制喷雾轴向贯穿距的发展,增加了液滴与环境气体的相互作用进而促进喷雾雾化和蒸发;涡流与喷雾相切时,涡流可以促进喷雾轴向贯穿,但喷雾蒸发较差.进一步对CTC/Shell燃烧模型进行标定,标定后模拟放热率与实验数据吻合良好.最后基于验证的喷雾燃烧模型,研究了涡流比对船用柴油机喷雾燃烧和排放的影响.结果表明:一定范围内随着涡流比增大,喷雾液滴更加分散,喷雾气相蒸发加强,导致缸内燃烧更加剧烈,缸内最高爆发压力和最高温度升高,氮氧化物(NO_x)排放增多.

防爆柴油机活塞内冷油腔的油液动态特性研究

内冷油腔的油液流动是缓解防爆柴油机活塞热疲劳问题的有效方法。针对油液的两相流状态,建立压力波微分方程,采用有限元数值模拟方法得出油液模态、含气率、有效体积模量以及压力之间的关系。基于内冷油腔试验台验证含气率仿真结果并对油液喷射过程进行测定,得出油液的捕捉率和压力波动特性。研究结果表明:油液固有频率随含气率的增大呈现出先减小后增大的变化趋势;当含气率低于10%时,等效体积模量随着含气率的增大急剧降低;喷油口和进油口的间距小于105 mm时,捕捉率急剧下降;压力波出现最大幅值所对应的油液固有频率为176 Hz。

废弃植物油再生利用的研究

文章介绍了用废弃植物油经酯交换反应制成柴油替代燃料的方法和工艺流程,并讨论了提高反应产率的最佳工艺参数。研究表明:在反应温度为70℃熏当油醇的物质的量比为1∶6,以NaOH为催化剂且浓度为1.0%熏反应时间为20～30min时,酯交换反应制取脂肪酸甲酯(生物柴油)的产率为92%。用废弃植物油转化制成的脂肪酸甲酯,是石化柴油很好的替代能源。

爪形大分子CTC-NO对柴油蜡晶结构和形态的影响

考察了爪形大分子CTC-NO(柠檬酸-1,4-丁二醇-柠檬酸-环烷酸-十八醇)对不同柴油的降滤效果,对蜡晶的形态进行了显微观察,利用XRD研究了蜡晶结构.结果表明:CTC-NO对不同柴油降滤效果不同,0#-3柴油降滤效果最好.加爪形大分子后蜡晶形态由规则片状转变为不规则的长形立体状、枝状、球状.XRD结果显示,加CTC-NO后晶粒尺寸变小、蜡晶结构改变.

爪形大分子柠檬酸-新戊二醇-硬酯酸-十八醇的合成、表征与降滤性能的研究

以新戊二醇、柠檬酸为原料,设计合成了以新戊二醇为核心的多羟基多酸爪形小分子柠檬酸-新戊二醇-柠檬酸(CNC),再利用酯化反应依次与带有功能化基团的硬酯酸、十八醇接枝合成了新型的多元酯类爪形大分子柠檬酸-新戊二醇-柠檬酸-硬酯酸-十八醇(CNC-SO)。用核磁共振、红外光谱对合成的两种化合物进行了结构表征,表征结果显示,合成产物为CNC和CNC-SO,结构与所设计的分子结构吻合。用元素分析确定了两种化合物的组成分别为C17H24O14和C107H202O15。CNC-SO可溶于非极性的有机溶剂,不溶于水。在不同的轻柴油中添加600μg/g的CNC-SO,柴油的冷滤点降低了7℃。

云内4D30TCI柴油机润滑系统机油流量测试

润滑系统是发动机的一个重要系统,其工作性能的好坏决定发动机的寿命及工作可靠性。机油流量是发动机润滑系统的重要参数之一,然而,由于机油流量测试系统安装空间和条件的限制,发动机机油流量测量一直是发动机测试的难点。笔者通过设计机油滤清器安装座,完成了对云内4D30TCI柴油机润滑系统机油流量测试,试验结果表明该柴油机机油流量能满足设计要求。

柴油低温流动性改进剂小型装置的设计及工艺研究

随着石油资源的日益枯竭,新开采石油的蜡含量越来越高,炼制柴油的低温流动性越来越差,开发高蜡柴油的高效柴油低温流动性改性剂(简称DFI)变得日益紧迫.我国辽河原油蜡含量较高,市售DFI对成品柴油的感受性较差,因此开发1种对高蜡柴油感受性好的DFI具有重要意义.在实验室制备DFI的基础上,开发设计了小型DFI生产装置,并对生产过程中的一些参数进行了考察.利用DFI小型生产装置在最佳条件下制备的高蜡DFI,其降凝降滤效果好于实验室制备的DFI.针对辽河0号柴油等的降凝助滤效果进行测试,该剂能使辽河0号柴油的冷滤点降低6℃,凝点降低7℃,可应用于柴油生产中.

加氢裂化分馏塔的Aspen HYSYS流程模拟优化

利用AspenHYSYS流程模拟软件,选择PetroFrac模块和PR热力学方程,对中国石油某石化公司200万t/a加氢裂化装置分馏塔进行了工艺流程模拟计算,并对建立的模型进行了灵敏度分析。结果表明:所建模型模拟值与实际生产工况基本吻合;随着重柴油抽出量的增加,尾油抽出量减少,芳烃指数降低;随着加热炉出口温度的升高,重柴油初馏点以及尾油2%馏出点温度升高;当加热炉出口温度为305℃,重柴油抽出量为40t/h时,尾油的抽出量增至100t/h,芳烃指数为13.1,可满足生产指标要求。