异构多星电磁编队静态构型设计与保持控制

针对异构多星电磁编队的空间静态构型设计,提出采用精确电磁力模型进行非线性修正的方法,解决了传统方法中由远场电磁力模型造成的构型求解误差问题。考虑编队静态构型设计存在待优化参数较多的问题,基于轨道相对运动方程与电磁力内力特性,可以推导一组关于编队各星质量与空间分布的静态构型必要条件,提出了一种参数降维的四面体构型设计方法,并基于所建精确电磁力模型,对静态构型解进行了非线性修正。针对编队闭环控制问题,设计了包含摄动前馈的滑模控制器,并使用精确电磁力模型修正磁矩,提高了磁矩分配的准确性。仿真结果表明,设计的四面体构型能够满足力和力矩平衡方程,基于精确电磁力模型的修正方法有效提升了构型设计与控制精度。

交通荷载作用下公路路基工作区深度研究

根据路面不平整实测资料,获得了汽车动荷载的计算模型和参数,并利用此荷载模式来分析公路结构的动力响应。考虑到公路结构的三维分层性状,利用Fourier变换技术和求解层状结构的精确刚度矩阵法,研究了公路结构在移动汽车荷载作用下的动力响应问题。为了方便工程应用,利用Odemark厚度和模量的当量转换公式,将公路结构简化为由路面、路基及地基组成的3层体系,并以此为基础分析了路基动应力的衰减规律,同时重点研究了汽车轴载大小、当量路面厚度及路基模量对路基工作区深度的影响,最后建议了路基工作区深度的定量表达式,研究结果可为公路路基设计提供参考。

三维井眼轨道设计模型及其精确解

合理的井眼轨道设计是成功控制井眼轨道的关键。准确、快速、合理地设计多约条件下的三维井眼轨道是人们期待解决的问题。文中建立了给定目标点位置和井眼方向的三维轨道设计的一般数学模型 ,利用矢量分析理论得到了约束变量间的解析表达式和井眼轨道计算式。这种方法避免了求解多维非线性方程组 ,设计计算简单、精确。应用该模型成功地解决了复杂的多约束条件下的三维井眼轨道设计这一难题 ,具有普遍适用性 ,可广泛用于设计各种类型的水平井、定向井和多目标井 。

一种粗粒度并行遗传算法及其应用

提出一种粗粒度并行遗传算法 ,采用多种群遗传策略 ,在逐渐收缩的空间上搜索 ,并且用准精确惩罚函数处理约束 ,保证了算法稳定而迅速地收敛于全局最优解。本文还讨论了算法的分布式计算策略 ,并行计算是在天潮 1 0 0 0 (A)超级并行计算机上完成的 ,利用 PVM系统处理各个处理器间的通讯。算例显示了本算法的计算效率和加速比。

一种高速精确单模式串匹配算法

串匹配问题是计算机科学的基础问题之一,是网络安全、信息检索与过滤、计算生物学等众多领域的核心问题,其中,高速精确单模式匹配算法设计又是各种串匹配问题的基础.基于SBNDM2,通过修改位掩码有效位到无符号整数的高位,将BNDM算法核心循环化简至最简形式(5指令/字符),并引入越界保护机制,提出S2BNDM系列精确单模式匹配算法.实验结果显示,S2BNDM系列算法在任何情况下都快于SBNDM2,对于英文语料(m<32)和DNA序列(m<8),S2BNDM系列算法为现有已知最快算法.

电爆网路准爆验算与优化设计

本文在分析串联雷管准爆试验曲线的基础上，提出了简化的串联雷管准爆条件，建立了串并联爆破网路的准爆验算公式，给出了爆破网路优化的计算机方法。

Dn-最优确切设计的改进单纯形构造法及其在焊接工艺中的应用

详细地研究了Dn 最优确切设计的数值构造法以及对称算法理论,对Evans的单纯形搜索来构造D 最优设计的方法进行了改进·应用改进的Fibonacci技巧来求新增设计点并引入负测度,采取双循环多点迭代的方法来构造多分量对数项混料模型的Dn 最优确切设计,提出了Dn 最优确切设计的改进单纯形构造法;并运用此新方法构造了多分量对数项混料模型的Dn 最优确切设计·将构造出的Dn 最优确切设计,应用在焊接工艺的配料比中,得到较好的预测与回归效果·从而有力地证明了该算法的有效性及Dn 最优确切设计的实际应用价值·

一种安全快速精密对中夹具的设计与研究

对中装夹是具有回转形状零件装配的基本问题,而薄壁件与脆性材料件的装夹特别强调安全性。针对该类特殊零件的具体装夹定位要求,提出了采用凸轮实现多点联动、采用定位托座进行机械限位、采用垫层提供安全的夹紧力的设计方案。介绍了该夹具的具体结构与工作原理,研究了消除传动间隙的方法,计算分析了夹紧力。对研制的夹具进行了初步实验研究,探索了不同厚度的垫层与夹紧力之间的关系。装夹实验结果表明该夹具设计合理,满足使用要求。

基于状态预估的非线性时滞系统控制的分步设计

研究了非线性时滞系统基于状态预估和分步设计思想的稳定化控制器设计问题。针对一类单控制滞后的仿射非线性时滞系统,利用非线性状态变换得到—简单的中间非线性时滞系统模型,引入带有将来预估值的非线性状态反馈,得到一线性时滞系统模型,并利用一带有控制记忆的积分变换进行精确无滞后化变换,最后得到一无滞后的线性能控型系统,从而利用分步设计的思想,实现非线性时滞系统的稳定化控制。最后通过一数值例子的仿真说明了该方法的有效性。

三相电压型逆变器的一种非线性复合控制策略研究

为了减少在三相电压型逆变器系统中应用精确线性化时选择反馈增益矩阵参数的随机性,提出将精确线性化方法和反步法结合起来应用于此系统中。首先根据非线性微分几何理论,验证了该系统仿射非线性模型满足2输入2输出系统精确线性化的条件。经过非线性坐标变换得到系统的参数严格反馈形式模型,再根据反步法的设计步骤,逐步设计虚拟控制相量和中间控制相量,使系统的状态分量具有渐近稳定性,从而得到原非线性系统的控制模型。最后通过实验验证了该复合控制策略的可行性。

基于视觉传达的产品外观设计感知差异建模分析

传统模型输出参数无法快速获得产品外观设计方案的初始域,为解决这一问题,提出基于视觉传达的产品外观设计感知差异建模分析。采用连续函数提取感知差异信息,为更好实现模型功能特性,输入神经元链接,得到每个样本最优解。完成上述工作后,基于视觉传达,将简化后区间型参数样本代入感知差异模型,完成基于视觉传达的产品外观设计感知差异建模分析研究。实验通过选取8个实验样本,共实验4次,分别测试2个模型输出参数是否能够快速获得产品外观设计方案的初始域。实验结果表明,所建模型输出参数更接近设定阈值,更符合设计需求。

串并联电爆网路的准爆验算与优化设计

在分析串联雷管准爆试验曲线的基础上，提出了简化的串联雷管准爆条件，建立了串并联爆破网路的准爆验算公式，给出了爆破网路优化的计算机方法。

构造Dn-最优确切设计的偏移调整算法

给出了构造Ｄｎ－最优确切设计的一个新的算法偏移调整算法（ＥｘｃｕｒｓｉｏｎＡｌｇｏ－ｒｉｔｈｍｏｆＡｄｊｕｓｔｍｅｎｔ），简称ＥＡＡ算法．并同时给出与Ｗｙｎｎ－Ｍｉｃｈｅｌ算法的Ｄ－最优性的比较。

悬浮隧道施工过程结构特征参数与设计关键参数研究

悬浮隧道施工过程结构力学特征研究仍是空白。悬浮隧道施工时结构特点是一端约束、一端“自由”,管体长度随施工逐渐加长。完工后,隧道长度不再变化,隧道管体两端与岸边的连接方式有铰接、固结,或介于两者间。文章提出用于指导设计的悬浮隧道结构体系参数?,该参数代表管体与接岸接头对结构体系刚度的贡献与锚固系统的比值。并研究?在不同取值时悬浮隧道结构特征参数在施工过程与完工后比值与规律,结构特征参数包括结构主振周期、均布荷载作用下管体挠度与内力及管体与接岸接头铰接和固结的两种连接方式。详述了?的使用对设计与分析工作的指导作用。

线性模型下相关变量的D_A-最优设计

在一般线性模型下,首先给出一个条件,使得在其之下,一个具有一般方差的变量无关的D_A-最优设计在变量相关的情况下也是D_A-最优的；并且将这些结果应用于一个多响应线性模型,由此得到了在多响应模型下的D_A-最优设计的不变性条件。

悬浮隧道整体结构响应与自振频率数学模型解析解研究

悬浮隧道在海流、长峰波以及海水密度变化等均布荷载作用下变形及自身自振频率是工程研究关注的重要问题之一。文中列出简化的悬浮隧道2D数学模型,包括16组偏微分方程模型,每个方程代表一类悬浮隧道及其与岸边的特定连接方式,管体沿程约束包括自由式和有约束形式,管体无轴力和恒定有轴力,管体两端约束形式包括固结或铰结或一端约束一端无约束。以上方程的解析解通过分离变量法求得。文中模型及其解析解可应用于施工期及运营期的锚索式悬浮隧道分析,前提是锚索质量小、管体横断面无变化,分段式锚固可简化为连续锚固。研究结果将为悬浮隧道的进一步研究和施工提供理论借鉴。

抗栓用参环毛蚓水提取方法的筛选

目的优选抗栓用参环毛蚓的最佳水提工艺。方法采用L9(34)正交试验法筛选最佳水提条件。结果最佳水提条件为第1次加4倍水,浸泡30 min,第2次加3倍水,浸泡30 min。结论采用本工艺提取参环毛蚓溶栓效价为300 U/g,该工艺稳定、可行。

构造Dn-最优确切设计的优化方法──离散算法

为了避免使用局部收敛的优化算法构造Ｄｎ最优确切设计，本文给出了一种新的优化算法—离散算法．并针对三分量混料模型给出构造结果．大量实践证明，该方法对提高设计的成功率。

基于非对齐双字节读机制的单模式串匹配算法

在线精确单模式匹配问题在几乎所有涉及文本和符号处理的领域中均有广泛应用。SBNDMq是目前该领域性能最高的算法之一。通过向其引入非对齐双字节读机制,对SBNDMq算法进行改进,从而提出SBNDMq_Shortb系列算法。该系列算法拥有与SBNDMq算法一致的跳跃能力,但核心循环的内存访问次数降低为原来的50%,算法性能更高。实验结果表明,在大多匹配条件下,SBNDMq_Shortb系列算法性能优于其他已知算法。

穿斗木结构承载能力精确分析及优化设计

用精确解析方法研究穿斗木结构的承载能力,将杆件之间的相互作用力看做是施加于杆件上的未知外力,采用迪拉克函数和偶极函数描述集中力和集中弯矩,从而得到各杆件受力和变形的解析解。由构件的边界条件以及杆件连接处位移和转角的协调条件确定未知参数,用最大剪力、最大轴力、最大弯矩和稳定性来校验各杆件的承载能力,以最少用材为目标函数,对穿斗木结构各杆件的截面尺寸进行优化设计,最后给出应用实例,并提供了具有实际应用价值的最优设计参数表。