带上盖开发车辆段消防车道烟气控制研究

合理控制消防车道内烟气是保障带上盖开发车辆段疏散救援人员安全的基础,通过缩尺寸试验与数值模拟方法,研究不同消防车道边缘挡烟垂壁高度以及空间净高条件下顶部开孔率对车道内温度分布、烟气层高度的影响。研究结果表明:随着开孔率、挡烟垂壁高度、空间净高的增加,车辆基地消防车道内温度逐渐降低,烟气层高度逐渐增加。消防车道内温度分布受挡烟垂壁高度影响最大,开孔率次之,受空间净高影响最小,当挡烟垂壁高度为2.8m时,开孔率与空间净高对顶板下方温度影响较小。消防车道内开孔前后区域的温度分布受开孔率影响存在差异,开孔前区域温度受开孔率影响较小,而当开孔率由0增至5%时,开孔后区域内温度显著降低。消防车道内烟气层高度受空间净高影响最大,开孔率次之,受挡烟垂壁高度影响最小,空间净高为9.5m时,开孔率不少于5%或挡烟垂壁高度不小于2 m时,车道内烟气层高度满足消防救援需要;空间净高为7.5 m时,则需设置2 m高挡烟垂壁与25%开孔或2.8 m高挡烟垂壁与10%开孔。实际工程中,建议消防车道空间净高为9.5 m时在车道边缘设置2 m高挡烟垂壁并取消自然排烟孔,净高为7.5 m时设置2 m高挡烟垂壁与25%开孔。研究成果可为城市轨道交通带上盖开发车辆段的消防设计方案提供理论支持。

喷水推进装置在船上的配置数与布置研究

针对船舶设计师关心的喷水推进装置装船应用的常见问题开展研究。首先从理论上推导了总功率相等的情况下,喷水推进装置的装船数量和总重量、占用尾板宽度与面积等的关系。然后根据实船应用经验的总结,从轴线高、尾板吃水、轴线间距等方面对喷水推进装置在船上的布置问题展开分析和讨论,得出了以下结论:增加配置数可以显著减轻重量,总重量之比是配置数平方根的倒数之比。提出应尽量减少尾板吃水以尽早消除附体阻力,并可通过增加尾鳍或分水锺以消除对船舶的航向稳定性的不利影响。这些布置建议可以使喷水推进装置与船体得到良好的匹配,发挥喷水推进的优势,提高喷水推进船的综合航行性能。

船舶过闸智能安检系统架构设计

针对船舶通过三峡-葛洲坝水利枢纽100%安检初期船舶和船员证书核验、船舶吃水检测、船舶限高检测、船舶载货核验检测等环节中存在的信息化水平不高,安检效率较低等问题,分析大跨度侧扫式船舶吃水检测、过闸船舶限高、船舶和船员资格证书远程安全核验等关键技术,设计船舶过闸智能安检系统架构,实施结果表明,执行该架构可为相关工程及管理提供技术支撑,可缩短过闸船舶安检时间,提高过闸船舶安检合格率和工作效率。

聚烯烃弹性体纺黏非织造布生产工艺研究及性能分析

针对聚烯烃弹性体(POE)纺黏非织造布生产中存在的黏连问题,从原材料、纺黏设备及纺黏工艺三方面进行优化和改进,研究影响POE纺黏非织造布产品质量的关键因素。结果表明:对原材料、纺黏设备及纺黏工艺的优化可将聚丙烯(PP)添加量由8%降至3%,产品伸长率明显增大,由248%增大至368%;弹性回复率大幅提高,由23%提高至76%。

自动检测船舶吃水和稳性参数的方法探讨

船舶六面吃水数据和稳性参数的自动检测对船舶安全有着极为重要的意义。迄今为止 ,船舶六面吃水数据仍是在船停泊时靠人工直接观察船舷边的水尺刻度来得到的。介绍一种船舶吃水数据自动检测法 ,可方便地自动检测船舶六面吃水数据 ,再辅以某些船舶资料和信息 ,系统可由计算机迅速求得船舶的稳性高度、以及船舶摇摆周期、前后左右吃水差、横倾和纵倾角、中拱度和中垂度等十分有用的重要数据。而这些数据与船舶黑盒子相接并被记录 。

双喷嘴矩形喷动床流动性能实验研究

在120 mm×240 mm的双喷嘴矩形不锈钢床内,对新型双喷嘴矩形导流管喷动床的最小喷动速度和喷动高度进行了研究,考察了喷动气速、粒径、静床层高度、导流管直径、导流管安装位置对最小喷动速度和喷动高度的影响。结果表明:最小喷动速度随颗粒直径、导流管直径、导喷距的增大而增大,随静床层高度的增大而减小;喷动高度随喷动气速的增大而增大,随导流管直径的增大而减小,受静床层高度和导喷距的影响不大,并得出了最小喷动速度的关联式。

导向喷动流化床颗粒物料抛高的估算

本文以气固两相流运动理论为基础，进行导向喷动流化床颗粒物料抛高估算，从而确定导向喷动流化床床高。计算结果与实验测定值吻合颇好。

矿区GPS高程测量应用及精度分析

探讨了GPS高程拟合的原理及精度评定,并结合淮南某矿区GPS平面控制网及三等水准网计算结果,采用GPS水准方法拟合出高程,将其与水准高程进行对比,对GPS高程测量的应用进行了探讨,提出了一些结论和建议,对研究GPS水准测量具有重要的意义。

导向管喷动流化床流动特性研究

在内径５０ｍｍ的冷模装置内，考察了喷动气和流化气流速、固体粒子加入量及导向管位置对床层流动特性的影响。发现喷动气的旁路现象对粒子循环速率、中心喷泉高度及床层压降都有显著影响。流化气的引入，可抑制喷动气的旁路趋势，促进了粒子的循环。还得出了计算粒子循环速率及喷泉高度的关联式。

低高径比喷射环流反应器结构的研究

在 ７０ Ｌ 低高径比釜式喷射环流反应器中，分别研究了单导流筒单喷咀、单导流筒多喷咀以及多导流筒多喷咀三种结构反应器的气液传质性能，得到了相应平均气含率和体积溶氧传质系数的关联式。研究结果表明多导流筒多喷咀是一种具有传质效率高、能耗低和便于放大的高效生化反应器。此外，还研究了 ８００ Ｌ多导流筒多喷咀结构反应器，得到体积溶氧传质系数关联式。

火电厂1000MW机组横流塔淋水填料和配水优化布置研究

自然通风横流式冷却塔是一种适用于大容量火电机组的冷却塔形式。按火力发电厂1 000 MW机组循环水系统的冷却负荷,针对自然通风横流式冷却塔,结合配水计算、热力计算和优化计算对填料高度、填料深度和半径进行研究和分析,给出了1 000 MW机组自然通风横流式冷却塔配水系统布置型式、淋水填料高度、深度变化与出塔水温相关关系,以及淋水填料高度、深度、半径推荐范围,以达到节省填料,降低水泵扬程的目的。

循环喷动流化床颗粒抛射高度的计算

通过对循环喷动流化床顶部封闭空间气体射流及气固运动的理论分析 ,得出了循环喷动流化床中颗粒出循环管后抛射高度的计算方法 ,所得计算结果与实测结果误差小于 8% 。

送风高度对碰撞射流热风供暖房间热环境影响的实测研究

在人工气候室内,对碰撞射流通风两种送风高度下的室内温度与气流速度进行了实测。结果表明:碰撞射流送风高度对室内温度竖直分布影响不大,但对紧贴地面的空气温度的衰减过程有明显影响;送风高度对室内气流分布有较大影响,增大送风高度可以减小地面附近气流的速度,但增大了离地面较远处的风速;由于送风高度较低时近风口处的空气温度较高,导致碰撞射流热风供暖时送风口越低,人体吹风感越小。

导向管及其结构对喷动流化床物料流动特性的影响

为开发生物质快速热解反应器,设计并建立了一内径为0.15 m、高度为1.04 m的导向喷动流化床冷模试验装置,在冷态试验条件和喷动气速、流化气速相同的情况下,考察了导向管内径、安装高度、长度对混合物料流动特性的影响。研究表明,固体循环速率、床层压降、中心喷泉高度随导向管内径的增加而增加;导向管长度为0.45 m时,固体循环速率和中心喷泉高度最大,床层压降最小;随导向管安装高度的增加,固体循环速率先增加后减小,需综合考虑喷动气的旁路与卷吸作用的平衡。

烟塔合一技术特点和工程数据

剖析了德国烟塔合一技术特点和工程数据。烟塔合一技术可以提高能源效率,简化烟气系统设计,减少烟囱和GGH换热器,可以合并锅炉引风机和脱硫增压风机,降低电厂建设费用,有利于降低发电成本。更为重要的是,烟塔合一技术可提高脱硫后净烟气的抬升高度,有利于降低污染。

渤西油田群三大组块整体吊装的回顾

回顾渤西油田群APP、WHP1、WHP2平台三大组块整体吊装设计、施工中的重量控制、起重船选择、吊点设计及材料选择、井口套装等内容,以期对海上大型结构整体设计及安装工程的发展有所帮助。

青藏客车密接式车钩在运用检修中存在的问题及改进建议

分析了青藏客车密接式车钩缓冲装置在运用检修中存在的问题,并提出了改进建议。

导流筒高度对气固环流反应器流动特性的影响

为了研究导流筒高度对环流反应器内流动特性的影响,基于欧拉-欧拉方法,采用基于多尺度结构的EMMS曳力模型,结合颗粒动力学理论,建立了环流反应器内气固两相流动模型,通过对比实验数据,确定了合适的模型参数。采用已建立的流动模型,对导流筒高度进行了优化研究,考察了导流筒高度变化对平均床层密度、质量流率和环流速率等参数的影响。结果表明,导流筒优化高度为1.4 m时,环流效果较好,其平均质量流率比原装置(HD为1.2 m)提高了36.17%。

喷气织机织造复合组织织物的实践

为了在喷气织机上顺利生产不同组织点数的复合组织织物,对经纱的强力、强力不匀率、千米细节提出了质量要求,并介绍了交织点多的组织、经纱根数不同时的穿综方法,在织造工序要重点控制好后梁高度、开口动程、综框高度、综平时间、经纱张力等,从而可有效减少断经、经缩和纬停。

越南松萝4电站灯泡贯流式水轮机参数选择

介绍了灯泡贯流式水轮机在越南低水头水力资源开发的情况,着重介绍了越南松萝4电站水轮机主要参数选择比较的过程,并通过真机运行验证,总结灯泡贯流式水轮机在越南开发低水头电站的经验。