混合动力汽车整车控制器硬件电路与CAN总线通信的设计开发

设计开发了一种基于CAN总线的并联式混合动力整车控制器,包括硬件的模块化设计、底层驱动软件设计及CAN总线的应用。混合动力总成硬件在环仿真试验表明,该控制器功能强大、性能可靠,准确实现了并联式混合动力汽车的整车控制功能。

基于FCoE协议的NPV交换机流量转发

以太网光纤通道FCoE(Fiber Channel Over Ethernet)实现了数据中心前端计算网络与后端存储网络的无缝融合,降低了数据中心基础设施的单位建设成本、维护成本,支持数据中心异构网络环境与不同的接口类型。存储区域网络SAN(Storage Area Network)中交换机数量受到8比特域ID唯一的限制最多可以有239台。N端口虚拟化技术NPV(N Port Virtualization)极大地克服了SAN网络在规模上受限的问题,能够让更多的服务器或存储设备接入到网络中,扩大网络容量。NPV交换机与传统FCF(Fabric Channel Forward)交换机最大的差别是上下行流量转发机制不同,它采用上行流量从映射端口转发,下行流量查表转发。NPV交换机驱动层路由模块的设计与实现采用敏捷开发模式进行,主要包括端口设置、下发NPV Mapping表项、路由表项、Fips规则下发。实验测试证明该设计实现了NPV交换机对FCoE流量的正常转发,确保了可行性。

MCP2515及CAN通信驱动设计

介绍Microchip MCP2515的CAN协议控制器模块,分析MCP2515的硬件结构,并通过应用层的分层设计,实现SPI驱动、发送接收报文驱动、自动波特率设置、故障诊断处理等功能。

通用航电总线驱动软件设计与应用

针对现有航电仿真系统中总线驱动软件存在的功能单一、可扩展性差、重复开发严重等问题,结合航电仿真系统数据驱动特点,提出了一种扩展便捷、配置灵活、运行稳定的通用航空总线驱动仿真软件的设计与实现方案。该方案基于面向对象设计思想,采用分层式软件架构与模块化设计,利用可扩展标记语言(XML)格式的灵活配置特性和发布/订阅式数据分发网络的动态性及传输优势进行设计,保证了方案的通用性和灵活性,提高了软件的健壮性和可重用性。基于该方案设计的通用总线驱动软件可显著提高航电仿真场景中多总线数据分发的效率。