“九五”国民经济宏观运行的典型与非典型特征

在“九五”期间的1997—1999年，我国国民经济运行出现了需求不足和通货紧缩的趋势。它昭示着随着改革的深化和市场经济的发展，我国国民经济运行已经持续几十年的供给约束特征正在向需求约束和供给约束并存的“双重约束”转变。必须高度重视研究这种转变的实质，而不宜简单地认为我国经济就从此告别了短缺。在“九五”期间，适应这种转变，我国及时采取了一系列措施，保证了国民经济的健康发展，取得了宝贵的经验，总结这些经验，对进一步促进“双重约束”下的国民经济的健康发展具有重要意义。

双重二元结构下化解西部农村融资难的对策——基于演化博弈理论的研究

长期的赶超战略使我国形成了城乡和东西叠加的双重二元结构。本文通过对双二元结构下的政府政策与西部农村金融机构的支农行为进行演化博弈分析,得出如下结论:政府的激励、约束政策以及西部农村金融机构支农的净损失是影响机构支农和政府缩小双重二元结构差距目标实现的决定因素;在实现政府目标的初期,约束政策较激励政策更有效;随着政府目标实现程度的提高,激励政策将发挥更大效用;目前政府实行的单向激励政策作用不大;现阶段政府应该在强化约束政策的同时进一步加大激励政策力度,使西部农村金融机构在积极支农的同时实现可持续发展。

以基本医疗保险为视角的双向转诊激励与约束机制构建研究

城市医院与社区卫生服务机构间的双向转诊运转不畅的重要原因之一就是缺乏基本医疗保险的激励与约束机制的支持。本文对我国基本医疗保险与双向转诊的结合现状进行了梳理和分析,并从组织保障、建立医疗保险的激励与约束机制、制定可操作性强的转诊标准等方面提出了对策和建议。

双重约束下的磁化强度三维反演

目前的磁化强度反演方法存在利用已知信息不充分、约束手段单一的问题，其反演结果具有“上漂”现象，尤其是在进行三维反演时难以得到合理的结果。因此，在提出的磁化强度相关概率成像与基于钻井的位场特征约束相结合的双重约束方法中重点改进了概率成像扫描函数，并给出了定性与定量相结合的约束扩展方案。通过反演模型对新、旧反演方法的对比及实际资料处理结果证明了该反演方法的正确性和实用性。

电子商务环境下双渠道供应链管理的研究

本文针对存在销售努力外部性和产品差异性的情况下,建立模型分析了生产商的间接销售渠道和网上直营渠道的竞争。文中首先分析了间接销售渠道和网上直营渠道的分散决策定价博弈,然后分析了生产商实施纵向约束的博弈。通过比较两种博弈的结果指出:纵向约束的实施弱化了渠道冲突,内化了零售商努力的外部性,增加了生产商的销售量和利润,并提高了消费者剩余和社会总福利。研究还表明如果零售商具有一定的市场势力,通过利润分成和纵向约束零售商的利润也会增加。

基于Markov-评级选购双声誉模型的评级机构串谋激励约束机制

引入经济状态转移极限概率矩阵和双重声誉效应改进评级选购博弈模型,构建了马尔科夫-评级选购双声誉模型,分析双评级激励机制和约束机制解决评级机构串谋问题的适用条件。最后,运用数值分析和仿真进行验证。得出:当声誉效应满足一定条件时,双评级激励机制能预防评级“虚高”和“以级定费”串谋;在经济发展状态分离情况下,约束机制能更有效地防止评级机构串谋和降低监管成本。

基于新能源电动车双梯度波形的截面优化设计

基于"性能驱动设计"的理念,提出始于前舱布置空间,终于吸能盒等主要截面优化设计的一整套的设计思路方法。首先,根据前舱布置空间、吸能及力传递路径,建立车体双梯度波形矩阵,并结合乘员约束系统仿真,优化出最优车体双梯度波形;其次,根据车体双梯度波形,得出前舱各个部分吸能、以及吸能盒和纵梁等主要截面的截面力设计目标;然后,根据截面力设计目标,对主要截面进行材料、形状、厚度、形貌优化,最终形成车体初步尺寸,同时形成截面数据库,后续车型可以从数据库中对比并选取相关截面,为截面设计提供参考和指导。

基于正面碰撞的新能源电动车前舱模块目标设计与优化

分析了目前新能源电动车正面碰撞特点,提出解决方案和基本思路、应用方法流程,不仅适用于概念阶段(T/N前期),也适用于项目中后期(N后期/A/B版),最终形成前舱数据库和截面数据库,为车型开发提供参考和指导。首先,根据前舱空间尺寸,建立整车加速度(双梯度)矩阵;其次,结合乘员约束系统仿真,得出最优加速度;然后,提出前舱布置空间、车体加速度(双梯度)目标要求,进而可以得到车体缓冲效率、车身刚度等信息。

产能约束下考虑消费者偏好的双渠道供应链决策与协调

制造商产能和消费者偏好均会对双渠道供应链成员决策产生影响。考虑消费者渠道和低碳双重偏好,研究产能约束下双渠道供应链成员决策与协调问题。构建集中决策和分散决策两种情形下的双渠道供应链成员决策模型,比较分析两种情形下产能约束、消费者渠道偏好和低碳偏好对供应链决策影响;设计改进的收益共享契约协调机制,证明了其有效性。研究结果表明:在集中决策和分散决策两种情形下消费者渠道偏好对供应链收益都起到促进作用,其中在集中决策下不考虑消费者渠道偏好时供应链收益最少;消费者低碳偏好程度的提高促使两渠道产品销售价格的提高,进而增加供应链收益;在分散决策下随着供应链产能的增大,网络直销渠道具有比传统零售渠道更大的销量增长幅度;设计的协调机制消除了供应链的"双重边际效应",实现帕累托改进。最后通过算例验证以上研究结论。