CW系环氧树脂化学灌浆材料的研究及应用

介绍了以低黏度环氧树脂为主剂,无毒、高韧性且适合于水中固化的固化体系,以及反应性表面活性剂为主要组成的CW系环氧树脂化学灌浆材料,此灌浆材料具有初始黏度低、可操作时间长、胶凝时间可调、渗透性好以及力学强度高等优点。通过在断层破碎带固结灌浆、溶蚀带基础防渗、混凝土裂缝修补等工程实例中的成功应用,说明CW系环氧树脂化学灌浆材料能成功地解决灌浆材料对岩石断层破碎带和泥化夹层的渗透和固结,对尚不完善的岩基处理技术提供了一种新方法。为处理有压流动水环境的地基和混凝土裂缝提供了以憎水性为主兼亲水性的化学灌浆材料。

YDS高渗透环氧防水抗渗材料的耐腐蚀研究

通过力学性能测试、冻融循环重量变化测试、耐化学介质重量变化测试等方法,对YDS-40高渗透环氧化学灌浆材料固结体和YDS-5高渗透防水抗渗材料涂层的耐腐蚀性能进行了详细研究,结果表明,YDS系列高渗透防水材料的耐腐蚀性能优异,能够应用于包括水电站、海港、垃圾填埋场和矿山等不同环境的建筑工程中。

高渗透环氧树脂灌浆材料低温特性研究

选取国内在水利水电工程中已成功应用的6种环氧树脂灌浆材料进行低温特性试验研究,对比在5℃低温下浆材的黏度、凝胶时间、接触角、可操作时间,测试低温养护后材料的抗拉强度、抗压强度和劈裂抗拉强度,综合评判浆材的耐低温性能。实验结果表明,6种环氧树脂灌浆材料中,A系列和D系列化学灌浆材料的低温性能较差,B系列、C系列、E系列和F系列化学灌浆材料在低温下的综合性能较好。

某大型地下车库顶板渗漏治理技术

某大型地下停车库顶板渗漏水现象严重,采用高渗透环氧灌浆材料进行灌浆治理,达到了堵漏的目的,并加固补强了混凝土结构顶板。

运营地铁道岔转辙机基坑浸水冒泥的治理

地铁道床道岔转辙机基坑通常处于道床轨侧,通过坑内的转辙调节钢轨,使列车变轨安全行驶。转辙机基坑出现浸水、积水,会严重影响转辙机的安全使用,直接影响列车的变道安全行车。由于受列车日常行驶振动影响,基坑底部积水、冒泥采用常规的处理方法难以收到理想效果。本文简述了采用水泥-EAA高渗透亲水性环氧材料复合注浆方法,确保列车正常运行下的治理效果。

高渗透改性环氧基层处理剂及其应用

介绍了国内外桥面防水基层处理剂的应用情况,对基层处理剂的作用与重要性、高渗透改性环氧基层处理剂的性能特点及其应用情况做了详细阐述。

高渗透性环保型环氧灌浆材料制备及性能研究

为解决糠醛丙酮环氧灌浆材料中糠醛毒性大、易挥发及刺激性强等问题．以低毒的苯甲醛代替糠醛与丙酮作为稀释剂，制备高渗透性环保型环氧灌浆材料，探讨稀释剂配比、稀释剂添加量对浆材性能的影响。当苯甲醛与丙酮配比为1．5：1、稀释剂添加量为40％～50％时得出最优配方，制备出的浆材颜色浅、黏度低、渗透性强，各项性能满足行业标准要求。

环氧树脂多孔透水材料制备及性能初步研究

以水作为致孔剂,加入环氧树脂、固化剂、填料、综合助剂等制备了环氧树脂多孔透水材料。对环氧树脂多孔透水材料的力学性能,透水性能,微观结构的研究结果表明:环氧树脂多孔透水材料的抗压强度与乳化剂无关,而随着后固化温度提高,抗压强度明显增加;乳化剂的种类及用量对环氧多孔透水材料的透水性能有明显的影响,当采用乳化剂A和乳化剂B的混合乳化剂时,环氧多孔透水材料的吸水率达18.97%;通过电子扫描显微镜(SEM)对环氧多孔透水材料的透水机理进行了初步探索。

糠醛丙酮体系环氧灌浆材料在聚脲喷涂施工中的应用

介绍了化学灌浆中的常用材料——糠醛丙酮体系环氧灌浆材料的性能特点,并以景洪水电站为例,对利用该类环氧材料高渗透和高粘结强度的优点用作喷涂聚脲底涂的选择过程进行了详细阐述,指出选用该材料可以解决混凝土基面修补困难、聚脲与混凝土难以有效粘合的问题。

高性能环氧沥青路面裂缝灌缝材料评价方法研究

针对目前国内高性能环氧沥青路面裂缝灌缝质量差,灌缝材料渗透性评价方法不完善的现状,文章结合几种常见灌缝材料的自身特点及灌缝效果,提出了灌胶法及布氏旋转粘度法两大评价方法。补充完善了灌缝材料评价体系,并为灌缝材料的研发及优选提供技术支撑。

北京师范大学珠海分校励耘楼渗漏治理技术

北京师范大学珠海分校励耘楼出现了渗漏现象,分布在墙体、天花楼板、落水管、窗周边、女儿墙等部位,在分析渗漏原因后,根据各部位的特点分别制订了渗漏治理方案。本文详细介绍了不同渗漏部位的治理技术,包括施工工艺流程、选用材料及施工要点。