汽车及零部件电磁兼容测试方法基于ECE R10的变化解析

汽车电子电磁兼容性不仅是评价汽车及零部件的重要性能指标之一,也是汽车及零部件出口国外市场必要的测试之一,车企出口欧盟需要满足《关于车辆电磁兼容性能认证的统一规定》(ECE R10)要求并遵照法规要求进行电磁兼容测试。本文对比了新旧版本ECE R10对于测试方法与要求的变化,为开展汽车电子产品的电磁兼容检测和认证提供参考。

基于儿童安全座椅的德国ADAC测试与ECE R129法规差异性研究

本文解析了德国ADAC测试与ECER129法规的主要差异,梳理了德国ADAC测试方法及评分规则,结合ECER129法规内容介绍了德国ADAC测试的主要项目,并进行了德国ADAC碰撞测试比对,期望帮助我国儿童安全座椅企业在产品设计时结合法规差异性,以在满足ECE R129法规的基础上取得更好的ADAC测试评分。

车辆电磁兼容性标准:GB 34660与ECE R10差异分析研究

随着车辆电动化、智能化与网联化的快速发展,确保电磁兼容性对车辆安全性和功能性至关重要。本文对国家标准GB 34660-2017与欧洲经济委员会的ECE R10规定进行了详尽的比较分析,重点讨论了两者在技术内容、适用性及对国际车辆标准合规性的影响。本文主要探讨了GB 34660-2017与ECE R10的一致性,特别是从ECE R10的第3版修订到最新的第7版草案的变化。研究结果表明,两种标准在技术内容和试验要求方面存在显著差异,凸显了中国制造商进入或在欧洲市场竞争所面临的挑战。本文建议了可能的标准修订领域,并强调了使GB 34660更紧密地与国际规范对齐以增强中国汽车产品的全球竞争力的重要性。

ECE R10.04电动车和混合动力车的新增要求

介绍了ECE R10第4版法规关于电动车和混合动力车在充电过程中,对外界环境所产生的辐射干扰和对电网及网络产生的传导干扰要求,以及车辆本身对来自外界辐射和传导干扰的抗干扰能力要求,并针对这些要求与相关的国际标准进行了比较与分析。

ECE R10.04中新能源汽车传导特性测试方法研究

新能源车辆充电状态下,充电系统电磁兼容性能要求应更严格。本文介绍了ECE R10.04中对新能源汽车上可再充电式能量储存系统耦合至电网时,在充电模式下传导的电磁兼容性新要求,并对新能源汽车传导特性测试部分方法进行了研究。

ECE R29-02和ECE R29-03法规对商用车驾驶室结构要求的对比分析

对比分析了欧洲商用车被动安全现行法规ECE R29-02及其修订案ECE R29-03的异同,将已进行实车试验并满足ECE R29-02法规要求的某重型商用车驾驶室作为研究对象,通过仿真计算得到了该商用车在ECER29-03中的性能表现。定性提出了ECE R29-03对结构的考核重点和加强纵梁及A柱强度,并适当增加前端结构吸能能力等满足新版法规要求的一系列结构改进措施。

ISO 362—1:2007与ECE R51/03系列差异及发展动向分析

阐述了国际标准化组织制定加速行驶车外噪声标准ISO 362—1:2007与联合国欧洲经济委员会制定的加速行驶车外噪声法规ECE R51/03系列在车辆条件、参考点定义及数据处理方面的具体差异,并利用M2≤3.5 t类车辆进行了试验数据验证。分析了2个标准体系差异产生的背景,并结合ISO与ECE提交的最新修订草稿,介绍了2个标准体系的发展动向。

ECE R129试验台的开发及应用

ECE R129是欧洲最新的儿童安全座椅标准,新标准对儿童座椅安全性提出了更高要求.与新标准对应的试验台也需重新设计.本文根据新标准相关要求,应用UG软件对儿童安全座椅试验台进行了设计,新试验台增加了侧面碰撞试验装置,可满足新标准正面、后面及侧面碰撞试验要求.制造了新试验台样机,并在ECE R129法规环境下,新试验台在汽车安全与节能国家重点实验室进行了儿童安全座椅的碰撞试验,结果表明试验台符合新法规要求.

在ECE R129实验条件下Q3和THUMS 3YO有限元模型的响应差异分析

研究3岁儿童乘员模型的差异性对儿童安全约束系统(CRS)防护性能评价的影响,基于ECE R129法规正面台车碰撞试验方法,采用Q3儿童假人和THUMS 3YO儿童人体有限元模型,建立不同类型的儿童约束系统(CRS)约束的正面碰撞台车试验仿真模型。对比分析了Q3和THUMS3YO有限元模型的运动学响应以及头部、颈部和胸部损伤物理参数。结果表明:在前护板式CRS中,Q3绕前护板向上翻转运动,THUMS 3YO整体呈下潜运动。在相同CRS约束条件下,THUMS 3YO模型在颈部弯曲角度、胸部压缩量和胸部合成加速度均大于Q3。结果表明:相比于Q3模型,THUMS 3YO的颈部与胸部更具有柔韧性,生物逼真度更高。本研究可为儿童假人的发展提供依据。

头盔标准ECE R22—2002和GB 811—2010机械强度项目对比及完善性研究

以对比的方法对安全头盔标准ECE R22—2002和GB 811—2010差异性进行了研究,对两个标准中的冲击测试、佩戴装置强度性能测试、刚性测试、佩戴装置稳定性测试、穿透测试、突出物和摩擦测试等机械强度检测项目进行了详细的对比分析,为头盔设计和检测人员总结了需要注意的事项,对两套标准在机械强度检测项目上的完善提出了建设性意见。

商用车ECE R29法规通过性研究

对某商用车进行ECER29法规正面摆锤冲击试验时出现的问题进行了分析,总结了驾驶室失效原因,并应用CAE工具分别对前悬置和近点驾驶室地板进行了结构优化。试制优化结构样件装配整车,进行了正面摆锤冲击试验。结果表明,前悬置支架未发生断裂现象,驾驶室与车架未发生脱离;地板变形得到了有效控制;乘员生存空间有较大的改善。

ECE R51《关于就噪声排放方面批准四轮及四轮以上机动车的统一规定》试验方法B的研究

阐述了联合国欧洲经济委员会制定的加速行驶车外噪声法规ECE R51中附录10试验方法B的研究,并利用M2≤3.5 t类车辆进行了试验数据验证。

基于ECE R66号法规的客车车身截段侧翻试验方法

客车车身截段侧翻试验是ECE R66号法规规定的等效试验方法之一。国内对客车车身截段侧翻试验相关研究较少,本文在经过大量试验数据分析的基础上,对客车车身截段试验的重心匹配技术、试验车身段的选取等关键影响因素进行了研究,研究成果可对我国GB 17578修订后的标准实施提供一定程度的技术指导。

ECE R51多工况噪声评价方法试验研究

为方便国内汽车企业及时跟进ECE R51/03系列法规的修订进展,重点分析了多工况噪声(ASEP)测量及评价方法,对国内2款典型车型按照ECE R51/03系列法规要求开展ASEP试验,并结合ASEP评价方法对其测量数据进行分析,探究现行ASEP评价方法对中国汽车产品的影响,同时介绍了ASEP评价方法最新研究进展。试验结果表明,2款车型基本满足ASEP限值要求,但不同评价方法的评价结果存在差异,联合国正在研究的ASEP期望值评价模型可能对中国汽车产品产生影响,建议国内相关汽车企业和研究机构及时开展相应研究。

ECE R10.V5法规针对电动摩托车的电磁兼容要求解读

电动化为摩托车行业带来了一定的转型发展契机。电动摩托车将采用锂电池作为动力,其动力将更加接近于燃油摩托车,其廉价、轻便、适应性强的特点拥有了较大的市场,一些企业也将产品远销国外,但该行业作为中低端产业,产品设计方面的受重视程度还远远不够,很难通过国外法规标准的要求,希望通过对国外法规的研究为电动摩托车质量提供控制,为产品设计提供方法,为行业的发展提供帮助。

整车ECE R10的电磁兼容性测试分析

通过ECE R10整车电磁兼容性能试验过程,介绍ECE R10对整车电磁兼容性能的意义。旨在提高对电磁兼容性的认识,以及为整车的电磁兼容性检测、设计提供参考。

ECE R129(阶段1)标准分析及其对儿童约束系统设计的影响

文章根据联合国欧洲经济委员会(UNECE)针对汽车儿童约束系统制定的ECE R129最新标准,分析了该儿童约束系统的定义,包括质量划分,安装方式,尺寸定义,测试假人,测试方式等方面。通过研究ECE R129标准,以实际研发的产品为例,着重讨论了标准所规定的新的要求以及其对儿童约束系统设计的影响;研究表明,其中新的质量划分方式,安装方式以及新启用Q系列假人对儿童约束系统的设计影响有限,而新增的尺寸要求以及侧碰要求对儿童约束系统的设计影响较大,尤其是新增的支撑腿的尺寸要求以及侧面碰撞伤害指标的要求对儿童约束系统结构强度,头部吸能等方面的设计提出了更高的要求。

商用车驾驶室乘员保护ECE R29_02与ECE R29_03对比分析

对比分析了联合国欧洲经济委员会ECE R29_02系列版本与03系列版本的区别。通过对两个版本法规的详细比对,明确新法规的试验方法和性能要求。

基于ECE R129 03e儿童安全座椅的中欧技术法规差异性研究

本文基于ECE R129 03e技术法规探讨中、欧儿童安全座椅技术法规变化,并从零部件测试和动态测试两方面进行差异性分析,期望帮助企业及早应对技术法规内容变化,做好积极应对,保持国内外市场竞争力。

ECE R10第六版技术内容变化解析

对比了ECE R10第六版与第五版的主要技术差异,并详细分析了整车辐射发射测试、整车抗扰测试、整车充电测试三个方面的主要修订技术内容。为相关研究人员及应用厂商提供参考。