基于EN 12663-2010标准的变流器柜体结构分析

为评价地铁车辆牵引变流器的结构强度与疲劳寿命,文章基于EN 12663-2010标准规定的试验条件对柜体结构强度进行数值模拟,并采用FKM标准和VDI 2230 准则分别对柜体焊缝及螺栓进行疲劳强度校核,牵引变流器的振动试验结果验证了结构分析方法的可行性。

基于EN12663标准的机车车体防撞装置 静强度试验方法研究

为了实现基于EN12663标准的机车车体静强度试验中防撞装置压缩工况(包含沿缓冲盘中心线对称加载和沿缓冲盘中心线对角线加载)的加载,本文针对国内主流车体静强度试验台提出了两种试验方法。并对比了两种方法的优势与劣势,为国内主机厂进行基于EN12663标准的机车车体静强度试验防撞装置压缩工况提供了方法借鉴,也为国内主机厂新建车体静强度试验台提供了参考。

机车车辆车体用部件机械结构耐久性试验研究

机车车辆车体上安装的部件在工作过程中主要承受振动载荷,作为部件的载体机械结构的可靠性至关重要。对目前被广泛采用的对车体部件可靠性做出相关规定的标准IEC 61373和EN 12663进行分析,在累计损伤等效的前提下推导了随机振动与正弦振动的等效关系,为部件结构设计、可靠性试验提供了多种验证的手段,通过等效关系公式对两个标准中耐久性试验的振动量级进行比较,针对部件结构设计校核、耐久性试验中存在的问题提出了改进建议。

车辆车体静强度仿真试验对标技术研究

为了满足产品设计指标提升对轨道车辆车体仿真精度越来越高的要求,需要开展车体仿真试验对标技术研究,通过模型修正等手段逐步提高仿真精度,最终实现仿真代替试验。本文针对某型不锈钢城轨车辆头车,依据EN 12663-1:2010+A1:2014标准P-Ⅲ等级对车体结构进行静强度有限元计算和静强度试验。选取试验结果中利用率前20的测点,对比试验结果与仿真结果,对误差率超过20%的测点分析其原因,并对有限元模型进行修正,最终减小了仿真与试验之间的误差。

100％低地板轻轨车辆车体固定铰强度分析

根据5节编组的100%低地板轻轨车辆车体连接铰的型式和受力特点,建立了车体静力平衡方程组,得到了车体连接铰的静载荷。采用EN12663规范,校核了固定铰下铰的静强度和疲劳强度。

基于不同评估标准的轨道车辆吊装设备焊缝疲劳强度分析

轨道车辆在向高速、轻量化发展的同时,车辆激扰频率范围变宽引起的车下吊装设备疲劳问题也愈发突出。该文分别基于EN 12663标准和IEC 61373:2010标准,使用结构应力法和随机振动频域法对某动车组牵引变压器焊缝进行疲劳损伤分析,得出了两种不同的抗疲劳性能结果,并对结果进行了对比分析。分析结果验证了车下吊装疲劳寿命分析需进一步考虑随机振动对焊缝疲劳损伤产生的影响,探讨了随机振动对车下吊装焊缝疲劳损伤的影响原因,为类似轨道车辆吊装设备疲劳分析提供参考。

铁道车辆的拖车车体结构设计和强度分析

铁道车辆在复杂的线路运行环境中,由于其独特的结构特点,对车体结构分析和的强度计算评估显得尤为重要。依据EN12663-1-2010标准,在Hypermesh软件中建立拖车车体结构有限元模型;利用Hypermesh和Ansys软件对车体进行有限元分析;采用n Code软件进行疲劳分析。分别计算评估车体静强度、稳定性、疲劳强度。分析表明,车体结构最大von Misse应力均小于材料的许用应力,疲劳强度满足其后续的设计要求。

不锈钢地铁车辆设计应用标准分析

车体钢结构是车辆满足各种使用功能的基础。除了具有搭载车辆各种设备及内装的功能外,其强度设计的成败更是关系到车辆运营安全性、车辆使用寿命的重大关键问题。车体钢结构必须要满足车辆正常运营、连挂、一定速度下的撞击、车辆运输、架车、事故救援等各种工况下的强度要求。同时疲劳强度还要满足 30~40 年使用寿命的要求。