锂离子动力电池模组EOL自动检测系统设计

设计了一种基于PCI总线输入/输出卡和OPC即用于过程控制的对象连接与嵌入(OLE)技术的锂离子动力电池模组装配线电池下线检测(EOL)自动检测系统。PC端通过开发的上位机软件控制输入/输出卡切换检测回路,实现对电池模组及各模块电压、电阻在线自动测量及数据存储。经调试及现场生产表明,系统运行稳定,测试结果准确,能满足锂离子动力电池模组自动化装配线的设计需求。

结合桥梁梁端转角响应的损伤识别研究

基于桥梁转角响应易于获取的特点及桥梁影响线的准静态优势,以桥梁实际影响线精准提取前期研究为基础,提出一种结合桥梁梁端转角响应的损伤识别方法。针对梁式桥,结合实际转角影响线构建损伤定位指标,通过定位指标曲线局部峰值确定损伤位置。依此建立包含损伤信息的基函数,对实际转角影响线进行最小二乘拟合识别曲线系数,实现损伤定量。开展车辆过桥数值仿真研究,在20 m长简支梁模型上设置不同损伤工况,模拟二轴车过桥所致转角响应,考虑行车速度、路面平整度和测试噪声等因素影响,以此进行转角影响线的提取及损伤识别。结果表明,同等情况下损伤程度越大,识别结果偏差越小;相较2处损伤,单处损伤的定位更加准确。开展损伤识别模型试验,在5 m长试验梁不同位置处设置2处损伤,进一步进行损伤定位及定量研究。识别试验梁的损伤位置分别为2.09 m和3.05 m,损伤程度分别为0.31和0.47,均与实际值较为接近。上述研究表明:所构建的未损基函数及损伤基函数包含梁结构完整及损伤特征,结合当前状态下梁端转角响应可实现桥梁的损伤识别;损伤识别结果具备较高精度,可为直接利用梁端转角数据进行桥梁的损伤定位定量提供参考。

一种车载高精定位系统下线检测方案

随着车联网等自动驾驶辅助系统(ADAS)相关应用的普及和发展,车载高精定位系统的作用变得愈发关键。只有保证整车定位的精度才能确保许多ADAS及智能驾驶相关场景的准确性。论文针对目前主流的车载高精定位系统,提出了一套完整的下线检测方案,能覆盖该系统的核心功能(实时动态+惯性导航系统),并及时排查其潜在问题,从而有效提升车载高精定位系统量产后的可靠性。

基于SAE J1939协议的车辆下线检测系统设计

为满足整车厂重型车辆下线检测的需求,设计了一种基于SAE J1939车载总线协议的车辆下线检测系统。介绍了该检测系统底层网络的软件和硬件设计、应用层的数据库构建及前台功能模块开发等。该检测系统可在线获取和解释车载网络报文信息,并能对检测参数和故障信息进行实时显示。通过测试表明,该系统运行稳定,达到了整车厂对下线检测系统的技术要求。

基于脚本语言建模的汽车ECU测试系统设计

针对总线型汽车电子控制单元(ECU)的EOL测试问题,设计由待测ECU、测试台、测试仪等组成的电气测试系统,提出一种结构化的测试用例脚本语言编制及其工程化方法。对测试对象进行细分与规划。采用脚本语言对测试用例进行规则化描述,并利用有限自动状态机对其语法进行解析与处理。多路开关检测芯片MC33972的可编程输入接口测试结果表明,该系统能够提高EOL测试效率和可靠性,具有较好的可移植性和通用性。

变速器啸叫声与下线台架振动的相关性试验研究

在汽车变速器下线台架上根据齿轮振动传递路径理论选择两个振动测量位置,同时测量两个位置20台变速器的啮合振动。在整车上测量各档位啮合阶次噪声及其振动,并进行啸叫声的主观评价。通过下线台架的振动、整车上变速器各档位齿轮啮合阶次的噪声和振动三者间的相关性分析,确定了台架上最佳的测量位置和啸叫声可接受时的振幅临界值。该研究可以正确、有效地识别变速器的啸叫及其振动特性。

水下生产设施在线管汇工厂接收测试技术研究

由于受国外技术保护垄断的影响,深水水下生产系统在我国海上油气田开发应用较少,水下生产系统制造及测试技术进展缓慢,且南海油气资源丰富,其中70%位于深水区,深水油气开发已成为我国能源的战略接力区。深水水下生产设施在工厂接收测试(FAT)时,涉及很多专用的测试设备、材料,且每项测试具体要求可借鉴的文献较少。结合中国南海番禺35-1/2项目在线管汇(ILM)的实际测试经验,详细说明了水下生产设施FAT的流程、关键专用设备、每项测试的目的及注意事项,为发展我国水下生产系统进行了重要的技术储备。

基于J1939的车辆下线检测系统的数据库设计

SAE J1939协议是重型车辆广泛采用的一种车载网络规范,它详细定义了大量的参数,通过对车上协议数据报文的分析就可以获取车辆重要电控单元的各项状态信息.针对整车厂车辆下线检测的需求,在J1939协议应用层的功能基础上,经过需求分析并使用PowerDesigner建模工具对J1939的参数数据库进行建模,建立具体数据库管理系统的物理数据库,并在此基础上利用CodeSmith代码生成工具以及.Nettiers模板来生成该数据库应用系统中数据访问层的.NET代码框架,实现车辆下线检测系统中对J1939协议参数的支持,最终完成设计.

高压共轨ECU下线测试系统设计与开发

针对国内ECU测试设备智能化程度低、扩展性差等问题,对高压共轨ECU输入/输出信号和工作原理进行了分析,对现有的ECU测试方法进行了研究,设计了一款基于虚拟仪器的高效、智能、可扩展的下线测试系统,实现了ECU自动连接、电源管理、程序烧录、一键测试和数据库管理等功能;该系统采用模拟ECU实际工况和读取ECU存储单元内部数据的方法来判断ECU对应功能的正常与否,测试系统和待测ECU的通信采用基于CAN总线的CCP协议;通过上位机程序结合Lab VIEW和Test Stand软件各自优点,分3层架构完成了测试系统软件开发,实现了简单直观的软件用户界面。实际测试结果表明:该系统能够实现ECU的全功能下线测试,消除了人为操作对测试结果的影响。

ADSL线路拓扑识别以及信道容量估计

线路状况的有效检测对于运营商为客户提供开通以及维护服务有着十分重要的作用。然而,复杂的线路结构中节点间存在着多次反射和未知的终端状态,这些都会使通过单端时域反射(TDR)来判定ADSL线路拓扑变得相当困难。在此,提出了通过发射双极性脉冲,并在回波数据中搜索满足幅值与相位条件的极点对来推断线路拓扑的方法。经验证,该方法对实际系统中常见的线路拓扑有很好的识别效果。

烟支松头检测装置的研发与实现

设计了一种新型的烟支松头检测装置,该装置传感器采用电容式检测空头,实现在线分辨填充值状况.并介绍了该检测装置的原理,以及烟支松头检测装置的安装与测试方法,经测试该检测装置对烟丝表面低于点火端1mm的不合格烟支的检测率达到98%以上.

汽车下线检测在总装车间的应用

随着汽车的功能越来越多,整车电子控制单元越来越多。为了保证车辆下线之后所有电子控制单元功能的完整性且无故障,主要说明了下线检测系统在总装车间生产线的应用。整车装配完成后利用下线检测设备对整车进行故障诊断、软件刷写等,可保证整车出厂时各项功能完整。

xDSL测试仪中的单端频响测试设计研究

本文介绍了xDSL测试仪中的单端频响测试设计方法和技术。单端频响测试是基于时域反射原理的一种测试技术,先进行自动TDR测量,测出电缆反射波的位置,然后通过扫频测量的方法分别进行发射波和反射波的测量。通过采用数字跟踪滤波和DSP处理技术,解决了扫频测量中瞬态信号的跟踪滤波,使仪器能够在畸变的、微弱的信号中提取出需要的测试信号,同时使仪器的测量时间大大缩短。

xDSL用户环路分析仪的设计研究

本文研究xDSL用户环路分析仪的设计技术和实现方案,详细分析方案中的关键技术。对TDR时域反射测量、频响测量和噪声测量等功能,给出关键的测试方法和设计技术。通过数据采集和交换,在DSP数字信号处理中实现数字跟踪滤波、快速傅里叶变换和波形数据处理等,提高信号的测量动态范围和精度。使得在一台仪表内综合了频响测量、时域反射测量、噪声测量、离散多音频调制测量和DMM测量等功能。

钢的淬透性折线

钢的淬透性一般用末端淬透性曲线表示。该曲线用手工绘制,误差大;构建曲线方程困难;曲线图形不便于传播交流。介绍了伴有方程的末端淬透性折线。该折线除了具备淬透性曲线的功能外,还可用于估计半马氏体的硬度和临界直径的端距。临界直径的端距可作为衡量钢的淬透性的参数。淬透性折线的优点是绘制简单,构建折线方程方便。介绍了一次样条函数构建方程的方法,以及40CrH,40MnBH,60Si2Mn和20CrMnMoH钢的淬透性折线和方程。

功率循环测试中衬底焊接层的可靠性

基板与陶瓷衬底之间的焊层寿命通常利用IGBT模块的被动加热和冷却(热循环)来测试,但这种试验会引起焊层失效(分层)。实际应用中,IGBT和二极管芯片是主动被加热的,诸如焊线脱落等其它模式的失效也会限制使用寿命,通常可通过功率循环试验来评估这种应力的影响。本文通过功率循环试验来评估衬底焊层的失效,利用高循环周次的测试进行有效的衬底焊层热循环试验,其关键在于功率循环过程中焊层温度的预测。在温度波动不大的条件下,比较了被动热循环和主动功率循环时对焊接寿命的影响。

基于DoIP的终检线模拟测试系统

随着汽车智能化和网联化发展,以太网技术越来越广泛应用到汽车领域。车载以太网的应用,对于主机厂的终检线诊断提出了新的要求,主机厂需要开发基于DoIP的车辆终检线诊断程序。文章介绍了一种基于DoIP的终检线模拟测试系统:基于ISO13400DoIP协议,利用专业的汽车总线仿真软件Vehicle SPY3模拟DoIP节点,搭建终检线台架,模拟DoIP的整车诊断,进行终线诊断程序的前期开发。

商用车中央集成式电驱桥下线检测设备及方法的研究

根据传统驱动桥、电机检测标准及产品功能要求,制定了适用于商用车中央集成式电驱桥的下线检测工艺方案;针对下线检测需求,开发出一款基于双电机控制器搭建的空载试车台。利用开发的试车台和建立的检测工艺方法完成了电驱桥换挡功能、空载运转及ABS轮速传感器检测,从而保证了产品出厂质量,同时为同类产品的下线检测提供了技术支持。

四驱车下线检测时车速表检测方法的设计

在对两驱车车速表下线检测标准、检测原理及车速表下线检测方法分析的基础上,对分时四驱、全时四驱进行了转矩及传动比的计算分析,提出了一种基于两驱车车速表下线检测平台检测分时四驱、全时四驱车速的检测方法。

电子扭矩管理器下线测试技术的研究与应用

电子扭矩管理器(Electric Torque Manager, ETM)是由上海纳铁福传动系统有限公司近几年推出来的一款新产品,它的应用提供了一种新的四驱系统扭矩分配与解决方案。ETM总成装配过程中,下线测试是评价ETM总成性能好坏的一个重要方式。结合企业实际项目需求,围绕ETM总成的性能进行研究,开发了一套ETM总成下线检测设备。