基于稀疏A^(*)与人工势场算法的EOSID路径规划

为提升起飞一发失效应急程序(EOSID)的制作效率,根据飞机性能限制和民航相关规章要求,提出了基于数字高程模型(DEM)的稀疏A和人工势场算法的ESOID全局路径规划方法,并进行了实例验证。结果表明,应用该方法可提升规划算法的局部避障能力及鲁棒性,生成的起飞一发失效三维路径与传统人工方法相近,为EOSID路径的自动规划提供了一种可行方法。

基于性能软件和DEM的EOSID设计算法研究

为解决航空公司设计一发失效应急程序(EOSID)手工设计过程中复杂的迭代和计算问题,基于Matlab提出一套可行的EOSID验证算法。使用制造商性能软件BCOP计算得到飞机一发失效航迹KML文件,以起飞飞行航迹起点作为初始点,加载30 m SRTM数字地形文件,基于CCAR 121一发失效规章要求的航迹保护区和垂直越障裕度,计算确定净航迹是否满足规章要求。以丽江机场02号跑道为例,对算法进行了验证实现,结果表明算法能够快速、准确地实现EOSID设计中的越障分析问题。

EOSID中指定高度转弯离场的超障评估研究

由于国内对指定高度(高)转弯离场EOSID(起飞一发失效应急程序)的超障评估分析没有明确的规范要求,飞机性能分析工作者对于该问题的理解大相径庭。文章针对该问题进行研究,提出了一个相对保守、切实可行的方法,并结合达州机场20号跑道标准仪表离场程序的实例,说明了超障评估分析的具体做法。

浅析恩施机场起飞一发失效应急程序

恩施机场周围地形复杂净空差,气象条件时常变化多端,飞行程序操作难度较大,对航空公司飞行运行以及空管指挥提出了更高的挑战。本文以恩施机场为例,从程序制作和用户的角度出发,将部分典型公司制作的起飞一发失效应急程序(EOSID)进行对比,分析各自的优缺点,提出相应的建议和解决措施,其形成的通用方法可推广至其他特殊机场EOSID的应用,从而降低飞行运行风险,提升特殊机场安全运行的品质。

河北航空在白云机场和大连机场EOSID获审批

按照民航局关于复杂机场运行咨询通告要求，近期河北航空有限公司波音737NG、E190两种机型在广州白云国际机场、大连周水子机场的起飞一发失效应急程序（EOSID）顺利通过民航华北地区管理局审批。飞机起降有较为严格爬升梯度要求，而白云机场和大连机场地形复杂，天气多变，在使用广州白云机场02L、02R跑道和大连周水子机场28跑道起飞时，由于地形特殊，无法满足民航飞机起飞上升下滑要求，

高原机场的飞行性能分析

中国幅员辽阔,高原机场较多,高原机场及航线存在一些特殊性,在运行中存在诸多技术上的困难.首先分析了高原机场运行特点,针对这些特点提出了在高原机场安全高效运行所应做的性能分析.

基于SRTM和性能的应急程序路径规划研究

为解决起飞一发失效应急程序(EOSID)在复杂地形机场的路径规划问题,提出了一种基于飞行性能和数字地形的应急程序航迹自动规划方法。首先使用制造商性能软件计算飞机性能参数和直线离场航迹,从跑道头开始,按特定步进长度,在数字地形限制下,搜索满足净航迹越障条件下的可用飞行航迹。搜索中使用了改进采点方式的PRM算法和Dijkstra算法,考虑了坡度对爬升梯度的影响,最后以拉萨机场为例,将搜索确定的最优路径与现有的EOSID路径进行了比较,结果表明:方法所规划的路径是可行的,能够满足性能和地形的要求。

基于动态窗口法的一发失效应急路径规划方法

提出基于动态窗口法的一发失效应急路径规划方法,首先,考虑一发失效规范要求及地形障碍物限制,将三维路径规划问题转化为二维问题,并利用MATLAB求解得到重要障碍物。其次,根据假设,建立平面运动模型及动态窗口参数,引入评价函数求解最优路径。最后,以某机场为实例,对机场三维SRTM高程进行处理分析,并利用MATLAB编程实现动态窗口法生成一发失效应急路径,所得路径与现有程序路径基本一致,验证了该方法的有效性。

起飞一发失效应急程序路径选择研究

从安全性和经济两个方面分析了起飞一发失效应急程序的重要性，结合国内外一发失效应急程序的设计规范、运行要求和航空公司运行实践经验，提出了起飞一发失效应急程序的总体设计流程。针对手工选择路径的不足，提出用基于SRTM3数据的A星网格搜索算法自动寻找EOSID路径，案例研究表明该算法能自动搜索出符合条件的EOSID路径。

佳能EOS 1D——冠中之冠

日前,美国大众科技杂志社(《POPULAR SCIENCE》)评选的2001年度100最佳科技产品结果揭晓。佳能公司今年9月在全球推出的一款专业数码相机产品EOS 1D不仅榜上有名,更在众多人选相机产品中获得冠中之冠的殊荣。 《Popular Science》创刊于1872年,是目前欧美地区乃至全球销售第一的应用科技新知与现代生活信息杂志;在西方大众提升科技和生活水平的过程中,

佳能推出数码相机新产品EOS1D

依靠在传统相机与现代数码技术上的优势,佳能日前推出了新款数码相机-EOSlD,将于近期在国内市场上市。这款专业数码相机比其最接近的竞争对手的速度还要快50％。无论是在单次对焦模式还是在人工智能伺服自动对焦模式下,拍摄速度都能达到惊人的8张/秒,并具备了可连续拍摄21张的卓越能力。

民用飞机一发失效离场航迹仿真计算关键方法

传统飞机失效离场轨迹计算方法的轨迹转弯约束分类不准确,导致方法的准确性差、适用范围窄等问题。提出新的民用飞机一发失效离场航迹仿真计算方法。计算EOSID航迹适用场合,对飞机航迹水平剖面内转弯机动时的主要约束进行归纳分类,通过所设计的工具系统得到所需坐标及数据。根据数据模拟飞机空中运动的轨迹路线,完成一发失效离场航迹计算。仿真结果证明,所提方法适用范围广、准确性高,为航空运营人提供可靠的一发失效离场性能仿真计算软件。

高高原机场校验飞行性能分析——以甘孜/格萨尔机场为例

为确保机场的安全高效运行,需对其导航设施进行校验,校验飞行是在飞行过程中对机场导航设施进行校验取值。结合高高原机场的复杂特点,对其飞行性能的分析更为必要。以甘孜/格萨尔机场为例,从一发失效应急程序、飘降程序、起飞性能、着陆性能四个方面进行分析,得出高高原机场运行限制的主要因素,从而增加高高原机场检验飞行的安全裕度,为高高原机场的校验工作提供可靠的理论依据。

基于PEP的起飞一发失效应急程序研究

对航迹计算研究中的常用方法进行了简要叙述,给出了民航飞机起飞一发失效时飞行航迹的组成,并建立了飞机一发失效时的运动受力模型。在净空条件差、地形复杂地区,提出基于PEP的起飞一发失效应急程序设计,并以华南某机场为例,进行了基于PEP的起飞一发失效应急程序设计,得出所设计的一发失效程序准确、可靠,对机场航行服务研究和航空公司性能人员具有一定的指导作用。

基于SAS算法的起飞一发失效应急路径规划方法

为解决起飞一发失效应急程序(EOSID)手动设计的不足,提出一种基于SRTM数据的稀疏A*搜索(SAS)算法的EOSID路径规划方法。首先采用航天飞机雷达地形测绘使命(SRTM)的网格地形数据,结合起飞一发失效相关规章,考虑爬升梯度与保护区限制确定可行搜索空间;然后基于可行搜索空间运用稀疏A*搜索算法搜索应急离场路径,在传统A*算法寻找扩展节点时加入起飞性能约束条件,同时利用地形高程数据进行地形和威胁回避,生成一条三维应急离场航迹;最后利用三次样条曲线对规划的应急离场航迹进行平滑处理。实验结果表明该方法能自动搜索出有效的EOSID三维航迹。