一种估算ETOPS时间限制系统时间性能的方法

ETOPS时间限制系统的时间性能要求是飞机系统设计的重要输入,是确保飞机系统设计满足最大ETOPS改航能力的前提。结合工程经验以及ETOPS运行特点,提出了一种估算ETOPS时间限制系统时间性能的方法。通过案例计算表明,航路温度和风对于确定ETOPS时间限制系统时间性能的影响是明显的。提出的计算、分析方法可用于飞机设计阶段对ETOPS时间限制系统时间性能的工程估算。

民用航空发动机ETOPS型号设计和符合性验证方法研究

航空发动机延程运行(ETOPS)资格是飞机延程运行的基础,为了给国内航空发动机ETOPS型号设计及适航符合性验证提供指导,研究ETOPS适航规章形成的历程及航空发动机早期ETOPS资格的设计和试验要求。分析发动机ETOPS适航条款与飞机ETOPS适航条款的关系,提出一种民用航空发动机ETOPS型号的设计及符合性验证方法。结果表明:本文提出的验证方法为指导民用航空发动机早期ETOPS型号设计和符合性验证提供了依据。

民用飞机ETOPS重要系统适航审定研究

延程运行(ETOPS)是国际民航组织为了保证民航飞机安全飞行提出的一项运行要求,被广泛应用于洲际航线,尤其是跨洋飞行。ETOPS型号设计批准的核心是ETOPS重要系统的适航审定。对ETOPS重要系统的审定工作进行研究和讨论,分析ETOPS重要系统相关的适航条款要求,提出ETOPS重要系统确定方法和验证方法,明确有时间限制ETOPS重要系统的审定要求。结果表明:本文所提出的ETOPS重要系统的确定方法和验证方法在工程实践的应用中取得了实质性进展,能够为自主研制大型客机的ETOPS型号设计和适航审查工作提供指导。

ETOPS特点与设计的特殊考虑

ETOPS广泛应用于远程、跨洋、极地的飞行。回顾了ETOPS规章的演变和应用以及ETOPS的特点,并从飞机设计的角度提出了ETOPS型号设计需关注的若干要点。通过多视角的回顾,更加直观地体现了ETOPS设计的内涵,可为ETOPS型号设计提供参考。

ETOPS实施原因探析

ETOPS是“extended operation with two engine airplanes”的缩写,意为:双发飞机延程运行。目前多数民航客机都具备ETOPS资质。

民机ETOPS空调系统失效影响等级验证

民机具有ETOPS(Ex Tended-range OPeration S)运行能力,可以提供高水平的安全性,便于双发飞机不受限制与四发和三发飞机一样续航。研究表明,对时间有依赖性的失效场景严酷度将会在ETOPS改航情况下增加,因此,ETOPS型飞行对飞机系统的安全性提出了更高的要求。本文以某型机单发失效并发完全丧失新鲜空气ETOPS飞行为研究前提,通过数值模拟及计算分析的方法,分析座舱各因素的适航条款符合性,以此论证该失效状态影响等级定为II级的合理性。

基于CCAR25部附录K25.1.4(a)和K25.1.4(a)(3)条款要求的双发民用飞机燃油系统ETOPS设计的安全性考虑

按照CCAR25部附录K K25.1.4(a)和K25.1.4(a)(3)条款的要求,民用飞机在进行ETOPS飞行时,必须按照要求的压力和燃油流量向工作发动机提供完成ETOPS运行所需的燃油。本文探讨了对CCAR25部附录K25.1.4(a)和K25.1.4(a)(3)条款的验证,简要介绍了双发民用飞机燃油系统ETOPS设计的安全性考虑。

关于A320系列飞机ETOPS运行环境中货舱灭火瓶延时功能的分析

随着航空公司机队规模不断扩大,航线跨度不断增加,ETOPS在实际运行中显示了越来越重要的地位。本文由一张测试工卡出发,简要分析了飞机在ETOPS运行环境下如何实现货舱灭火瓶延时释放功能,并介绍了日常维护中的注意事项,为日后飞机货舱灭火相关系统的维护和排故工作提供理论支持。

ETOPS——世界民航业界的一项重大创新

ETOPS(延程运行)的的诞生,对世界民航业的发展产生了巨大的推动作用。文中,主要就针对 ETOPS(延程运行)进行介绍,在了解 ETOPS(延程运行)的基础上,更好的推动民航业的发展。

ETOPS型号设计批准要求

根据民用飞机和发动机的技术发展状态，FAA和EASA都制定了各自的ETOPS审定规章，并提出了相关的审定方法。

航空器ETOPS型号设计批准要求研究

介绍了ETOPS要求和技术的发展历程,分析了ICAO、FAA和EASA颁布的ETOPS型号设计批准相关的要求,结合波音飞机和GE发动机型号ETOPS技术研究和适航取证经验,提出我国民用飞机和航空发动机围绕ETOPS应开展的技术研究方向,为航空发动机ETOPS设计和验证提供参考。

从60分钟到370分钟——“双发延程飞行”(ETOPS)规则的演变

2014年10月15日,欧洲航空安全局(EASA)批准了空客A350XWB系列的第一种型号——A350-900"超过180分钟延程飞行(ETOPS)"资质,其中包括最长达370分钟的延程飞行认证。A350XWB由此成为航空史上第一款交付前就获得"超过180分钟延程飞行"资质的飞机,最长370分钟延程飞行也使A350XWB的用户能够以双发飞机中最高效。

GE90开始ETOPS飞行试验

GE和波音公司于3月30日开始进行GE90/波音777的ETOPS飞行试验,在4小时17分钟的飞行中,编号为WAO77的飞机从西雅图附近的波音公司外场飞到加拿大的弗罗比舍贝。按计划这架飞机在加拿大停留几周,以便在冷天状况下累计E-TOPS循环。计划进度要求1000循环飞行试验计划在7月末结束,8月初获得FAA180分钟E-TOPS批准。最初的进度要求GE90/波音777在飞机取得合格证时获准180分钟ETOPS。

空客A330-900即将获得ETOPS认证

据《飞行国际》报道,空客预计将于近期获得A330—9D0飞机的180分钟双发延程运行(ETOPS)认证。配装罗罗公司Trent 7000发动机的A330—900将在年底前获得美国联邦航空管理局(FAA)的型号合格证。空客A330飞机首席工程师表示:“公司计划于年底前获得FAA颁发的型号合格证,我们的第一个美国客户是达美航空,该公司将于2019年4月开始运营第一架飞机。”

浅谈ETOPS型号设计批准要求

ETOPS为Extended—range Operations的缩写，中文翻译为：延程运行。ETOPS是国际民航管理机构专门为了保证双发飞机安全飞行而提出的一项特别的要求，指的是在飞机的运行航路上有一点到合适机场的距离，超过单发巡航速度状态下60分钟飞行（以双发涡轮为动力的飞机）或超过一台发动机失效状态下180分钟飞行（以两台以上涡轮发动机为动力的飞机）的运行。在确定航程时，假设飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行，在规定时间内飞抵最近的备降机场，这就是通常所说的ETOPS要求。

空客A350获FAA180分钟ETOPS认证

近日,空客A350-900飞机获得美国联邦航空局（FAA）颁发的＂超过180分钟＂延程运行（ETOPS）资质。至此,A350XWB宽体飞机先后获得了欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）＂超过180分钟＂延程运行认证。FAA对空客A350飞机的认证不仅包括基准的180分钟ETOPS,同时还包括最长300分钟ETOPS的条款。