EXV开度对纯电动汽车热泵空调性能的影响

基于搭建的电动汽车热泵空调系统性能试验台,详细研究了EXV开度变化对系统的冷凝和蒸发压力、过冷度、热泵出风温度、制热量、压缩机功耗和性能系数COP的影响。结果表明:在压缩机转速、冷凝器进风温度和风量一定的条件下,随着EXV开度增加,冷凝压力减小而蒸发压力变化较小,过冷度、制热量和热泵出风温度均呈减小并当EXV开度增大到一定程度后减小幅度变缓,压缩机功耗先减小后基本维持不变,系统COP先增大后减小;冷凝器出口过冷度较大时,通过改变EXV开度可有效调节热泵出风温度,且在开度较小时增大EXV开度有利于获得较高的COP。研究结果可为纯电动汽车热泵空调系统性能的调节和控制策略制定提供参考。

电子膨胀阀开度对PV/T-SAHP系统性能的影响

压缩机频率固定,不同的电子膨胀阀开度下,对PV/T-SAHP系统的动态性能进行了实验和分析,根据实验结果发现,系统的COP值随冷凝水温的升高而降低,光电效率的峰值发生在工质蒸发对光伏模块的冷却作用与太阳辐照度和空气对集热/蒸发器表面的加热作用的平衡点,而并非太阳辐照度最高点。在电子膨胀阀开度一定时,随着太阳辐照度的升高,压缩机功率出现振动,当电子膨胀阀开度最大时,系统振动更加明显。由此提出了光伏-太阳能热泵(PV/T-SAHP)的系统稳定性原理。同时指出优化PV/T-SAHP系统的关键问题是找到系统集热/蒸发器的MSS线(Q—T_(sh)关系曲线)。

电子膨胀阀用于电动汽车热泵系统的实验研究

以R134a电动汽车热泵空调系统为研究对象,在不同压缩机转速和室外环境温度下,实验研究了电子膨胀阀开度对热泵系统性能的影响规律。结果表明:在不同压缩机转速和室外温度下调节电子膨胀阀开度,压缩机吸排气特性变化趋势一致。随着电子膨胀阀开度的增加,压缩机吸气压力缓慢上升,吸气温度基本维持不变,而排气压力先增加后减小,排气温度显著降低。压缩机转速为2000 r/min和3000 r/min时的最佳EXV开度分别为40%和60%,且最佳电子膨胀阀开度与室外环境温度无关。低室外温度下将压缩机转速由2000 r/min提升至3000 r/min,同时调整EXV至最佳开度,空调箱出风温度上升2~6℃,制热量增加5%~36%,COP提高4%~11%。

电子膨胀阀开度对SAHP系统稳定性的影响

压缩机频率不变,不同的电子膨胀阀开度下,对太阳能热泵系统的动态性能进行了实验和分析。根据实验结果分析发现,在电子膨胀阀开度一定时,随着太阳辐照度的升高,压缩机功率出现振动,当电子膨胀阀开度最大时,系统振动更加明显。由此提出了太阳能热泵系统稳定性原理。同时指出优化太阳能热泵系统的关键问题是找到系统集热/蒸发器的MSS线(Q—Tsh关系曲线)。

浅谈机组设计中电子膨胀阀的选择

通过对于电子膨胀阀的选型研究,提高电子膨胀阀在大型空调机组中的适用范围,有利于机组的精确控制。使电子膨胀阀与机组更有效地匹配,有利于扩大机组的运行范围。

电子膨胀阀在新能源车三蒸系统中的性能研究

随着新能源车的发展,带电子膨胀阀的车用三蒸发器热管理系统被广泛应用。产生了电子膨胀阀对系统的影响及控制问题。通过dSPACE驱动,搭建了带电池冷却电子膨胀阀的新能源车用三蒸发器并联系统。对电池冷却电子膨胀阀对三蒸系统的性能影响进行试验研究,发现电子膨胀阀开度增加会导致乘客舱出风温度平均下降0.99℃,能效比(COP)平均下降为6.2%。结果表明,电池发热量对阀稳定位置的影响远大于乘客舱用户设定,三蒸系统中电子膨胀阀的控制无需考虑空调侧的影响。

一种用PID控制室内环境温度的方法研究

在多联机空调系统中,一台外机接多台内机,由于在空调运行过程中,全部室内机所处的室内侧负荷变化不同,这要求室内机具备与之同步的处理负荷的能力,尤其是当有部分室内侧环境温度接近设定温度时,负荷很小,要求内机能力输出也很小,据此,研究了一种使用PID控制环境温度的方法,结果表明,通过PID算法控制室内机电子膨胀阀的开度变化,可以实现内机小负荷输出,并使内侧环境温度稳定在设定温度的正负0.5℃范围内。

关于电子膨胀阀焊接故障的研究及预防

本文验证了电子膨胀阀焊接故障的几种常见原因,针对这些故障提出解决方案,并经过试验验证,提高了电子膨胀阀焊接可靠性。

电子膨胀阀模拟监测装置的研制

随着国家节能减排政策的实施,变频技术在空调器中已经得到了广泛地应用。而变频空调器中一个重要的部件就是电子膨胀阀。文章介绍了控制系统中电子膨胀阀的一种多功能模拟监测装置的工作原理和软硬件设计。通过使用该装置提高了电子膨胀阀控制逻辑验证、软件测试效率和售后服务水平。