某箭载综合放大器电磁兼容(EMC)设计

介绍了某箭载综合放大器的功能、原理、电磁兼容(EMC)设计及相应的EMC试验情况,并针对仪器在试验中出现的问题,进行了EMC改进设计和理论分析及试验验证。采取在敏感电路处增加高频旁路电容的改进措施后,仪器的电磁兼容性能得到增强,通过试验考核,表明改进设计合理有效。相应的EMC设计方法对其他箭载电子设备也有参考意义。

EMC中的接地技术及地线中的干扰

讨论了接地的几种方式,探讨了地线中带来的电磁干扰,介绍了抑制和消除电磁干扰的途径和方法.

欧盟关于汽车电磁兼容(EMC)最新技术要求

就汽车电磁兼容(EMC)技术要求,介绍欧盟指令72/245/EEC的最新修订版2004/104/EC的主要内容,指出其主要变化和应注意的问题。

数字产品设计中的电磁兼容(EMC)技术

数字产品的设计中,除了产品自身的功能外,电磁兼容设计技术对产品的质量和技术性能也起到非常关键的作用。本文介绍了数字产品设计中电磁干扰的一些解决方案。

污水处理厂变频器的EMC问题及其防范措施

变频器以其独特的节能优势在污水处理厂得到了越来越广泛的应用,但其存在的电磁兼容(EMC)问题也不容忽视。列举了目前遇到的一些实际工程问题,从变频器的输入侧与输出侧分别分析了电磁干扰产生的原因与危害,并结合目前产品的发展,提出了一些预防与解决的措施。

电动辅助转向电机控制研究及EMC设计

为解决商用车在行驶过程中,传统的液压助力转向系统阻力较大且效率较低,并且在长期使用后保养不当容易泄露,可能引起事故等问题,对电动辅助转向电机控制算法和设计进行了研究。电动辅助转向电机选择永磁同步电机,通过应用模糊PID(Proportional Integral Derivative)算法可以精确,快速地调制到参考值。同时采用拓展卡尔曼滤波器可以估算永磁同步电机的转子位置,减小控制器的体积及成本。在驱动系统中,由于大电流耦合路径多样严重影响电机控制系统的电磁兼容性能,所以电机控制时采用驱动系统EMC(Electro Magnetic Compatibility)设计。实验结果表明,基于模糊PID算法以及拓展卡尔曼滤波器的永磁同步电机控制可以应用于商用车电动辅助转向电机控制中。

电动汽车整车EMC性能攻关

电动汽车产生的电磁环境相当于传统车与电驱动系统耦合后的电磁叠加,其电磁骚扰频域范围扩展,骚扰强度增加。尤其是电驱动系统峰值功率较大,驱动系统产生的传导与辐射骚扰不但严重干扰车辆内部电子设备的运行,还向周围环境辐射强烈的电磁干扰。文章结合实车测试案例,针对性的从整车角度实施优化措施并验证,使车辆满足GB 14023和GB/T18387标准的电磁场发射限值要求。

汽车电子电器的EMC标准及测试方法解读

随着汽车电气化智能化的需求越来越高,EMC已经成为OEM生产厂家无法回避的关键问题之一,有必要从零部件的性能方面就加以严格控制,也必须对标准及测试方法有一个完整的了解。

开关电源中EMC和浪涌电压的解决方案

讨论了开关电源中降低电磁干扰的若干方法，介绍了电磁干扰滤波器和直流浪涌抑制器在电子系统与DC／DC模块电源中的配合使用。

城市轨道交通车辆变流设备对计轴设备干扰问题探讨

针对某城市轨道交通B2型车辆计轴红光带干扰问题,采用Maxwell仿真试验以及现场试验结合的方式,以牵引逆变器及辅助逆变器两个大型变流设备为切入点,探究了不同出线布置方式、工作模块数量、负载、DC/DC开关频率对轨道计轴设备的干扰。研究表明大电流线布置方式、高频辅助逆变器DC/DC开关频率变化会对计轴设备产生影响。并基于干扰原因提出应对策略,为既有线路红光带干扰问题提出改善建议,并对未来轨道车辆变流设备设计提供思路。

多层PCB中高速信号传输路径的优化与仿真分析

针对多层印刷电路板(Printed Circuit Board,PCB)中高速信号传输路径优化问题,文章进行了系统性研究。采用高级设计工具与仿真软件,对多层PCB的高速信号传输路径进行优化设计和仿真分析,旨在解决信号完整性(Signal Integrity,SI)和电磁兼容性(Electro Magnetic Compatibility,EMC)问题。研究结果表明,优化后的传输路径显著提升了信号传输质量,降低了信号反射和串扰,信号传输速率达到10 Gb/s,信号损耗减少了15%。本研究的创新之处在于引入了多目标优化算法,并结合仿真工具实现了传输路径的精确优化,提高了多层PCB在高速信号传输中的性能和可靠性,具有重要的工程应用价值。

电快速瞬变脉冲群试验方法研究

为了提高电子产品抗干扰能力,研究了电快速瞬变脉冲群(EFT)试验中信号共模性质和接地方式对提高电磁兼容(EMC)能力的影响,结合设计实例分析了抗干扰措施。EFT试验表明,电子脉冲群干扰信号的能量积累,可能是电子产品产生故障的重要原因之一,规范试验方法和正确选择接地方式是保证试验成功的前提。

基于CPLD工作模式可调的线阵CCD驱动电路设计

针对传统驱动电路一旦做出修改,则需对硬件或程序进行改变的缺点,以型号为TCD1707D的线阵CCD为例,介绍了一种工作模式可调的驱动方法.该方法是利用复杂可编程逻辑器件和控制外端结合,通过分别设置内外触发来实现的.在外触发模式下,利用外触发脉冲,可由用户控制CCD的曝光和信号输出时间;内触发时,可以调节CCD的积分时间和驱动频率.为提高信号输出质量,针对EMC问题给出了线阵CCD的外围驱动电路.实验结果表明,该方法调试方便、电路结构简单、集成度较高、输出信号可靠稳定、受干扰小,可配合多种用户需要,对高速精确测量及线阵推扫模式具有一定参考价值.

应用混沌控制降低Boost型变换器EMI水平研究

在原型峰值电流控制DC/DCBoost型变换器的基础上,设计了一种对最小输入电流加以限制的新型峰值电流控制方式,给出了实现电路。计算机模拟与电路实验均表明,采用新型峰值电流控制方式且工作于混沌状态下的DC/DCBoost型变换器能够进一步降低电磁干扰(EMI)水平,具有实用价值。

核电站数字化仪表控制系统的电磁兼容性验证与应用设计

针对核电行业数字化仪表控制系统的发展情况,介绍了核电站数字化仪表控制系统电磁兼容性指标、验证方法与应用设计。分析了核电环境下仪表控制系统的电磁干扰结构,并根据工业应用要求提出了电磁兼容性试验所依据的标准、实施方法和结果判据,再结合应用项目的实例,提出了电磁防护、干扰抑制、电磁屏蔽、故障隔离、容错设计、环境EMC特性改进等综合性措施。从产品设计和工程应用角度,分析了提高数字化仪表控制系统的电磁兼容性的方法。

基于GPRS和GPS船载终端系统的电磁兼容设计

研究了一种船载终端系统的电磁兼容可靠性设计,首先讨论了系统设计中的屏蔽技术和静电放电防护技术。然后研究了PCB设计过程中的布局、布线方法对系统EMC性能的影响等问题。在分析了系统中造成电磁干扰的因素和电磁干扰的传递方式的基础上,给出了详细的硬件和软件设计抗干扰措施,并给出了系统电磁兼容性能测试结果。实践表明:船载终端系统设计过程中注重电磁兼容设计技术能充分保证系统电气性能的可靠。本研究成果对于船舶电子设备国产化具有重要意义。

变电站微机保护装置的电磁兼容研究

电磁兼容一直以来都是微机保护装置开发研究的重点。文中分析了干扰的主要来源及其对微机保护装置的影响。共模干扰和差模干扰是各种电磁干扰在微机保护装置中的主要表现形式,可以通过减弱干扰源的辐射,阻塞干扰的耦合通道,增强敏感回路的抗干扰能力和合理设计泄放通道进行抑制。提出的措施包括对电源进行滤波,合理布局元器件和合理设计电路接地,对开关量输入输出、通信接口良好隔离等。这些措施应用于一套微机保护装置中并使其顺利通过Ⅳ级电磁兼容试验。

电化学整流电源电磁兼容分析与设计

分析了电化学整流电源中电磁干扰的特点以及带来的影响 ,有针对性地提出了抑制的可行措施。

核电仪控设备电磁兼容要求与设计对策

对核电电磁兼容的发展和测试进行了研究,给出了有效合理的完成AP1000电磁兼容测试的相关措施。目前核电事业快速的发展,也需要各类仪控设备不断提升产品质量,特别是在今后的国产化过程中,电磁兼容是评价仪控设备的一个重要指标。目前各类电子设备所处的环境存在各种电磁现象,只有重视了电磁兼容,才能使核电事业更加安全、快速的发展。

电动汽车传导性干扰的电磁兼容性研究

电动汽车产生的电磁干扰强于传统汽车,尤其是驱动系统产生的共模传导电流不但严重干扰车辆内部电子设备的整车运行,还向周围环境辐射强烈的电磁干扰。为通过减小驱动系统的共模电流,来降低电动车辆的磁场辐射强度,介绍了阻性耦合、感性耦合和容性耦合,并且给出了在电动汽车布线中减小感性耦合与容性耦合的具体措施;从电池的物理结构和电路模型入手,建立了电动汽车电池组与底盘之间的分布电容模型;着重分析了驱动系统的共模干扰源和共模干扰路径,提出了抑制共模干扰的具体办法;最后进行了电动汽车辐射强度试验。研究结果表明,通过抑制电动汽车驱动系统的共模电流,可以有效抑制车辆的磁场辐射强度,使车辆满足GB/T 18387对电动汽车磁场辐射发射限值的要求。