车辆电磁兼容性标准:GB 34660与ECE R10差异分析研究

随着车辆电动化、智能化与网联化的快速发展,确保电磁兼容性对车辆安全性和功能性至关重要。本文对国家标准GB 34660-2017与欧洲经济委员会的ECE R10规定进行了详尽的比较分析,重点讨论了两者在技术内容、适用性及对国际车辆标准合规性的影响。本文主要探讨了GB 34660-2017与ECE R10的一致性,特别是从ECE R10的第3版修订到最新的第7版草案的变化。研究结果表明,两种标准在技术内容和试验要求方面存在显著差异,凸显了中国制造商进入或在欧洲市场竞争所面临的挑战。本文建议了可能的标准修订领域,并强调了使GB 34660更紧密地与国际规范对齐以增强中国汽车产品的全球竞争力的重要性。

基于暗室内整车多协议充电电磁兼容试验的研究

随着新能源车辆的发展和普及,新能源车辆充电状态下的电磁兼容特性越来越受到整车企业、出口认证公司、最终用户的重视。在最新版的出口认证标准ECE R10中,明确规定了整车充电状态下的电磁兼容测试要求和方法,欧盟明确规定新能源车辆进入市场之前需要做此方面的电磁兼容测试。目前国家公告标准GB 34660中并没有相关要求,但根据行业内标准发展,GB/T 40428—2021《电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法》将作为未来此类项目的公告标准,而且,各个国家甚至车企生产的新能源车辆所对应的充电类型以及充电协议都是不同的,因此,暗室内(电磁兼容试验室)加装整车多协议充电系统进行电磁兼容测试已成为趋势。文章对直流充电(含超级直流充电)在特定SOC充电工况下,对不同功率充电下电磁兼容的辐射发射测试进行研究。

ECE R10.V5法规针对电动摩托车的电磁兼容要求解读

电动化为摩托车行业带来了一定的转型发展契机。电动摩托车将采用锂电池作为动力,其动力将更加接近于燃油摩托车,其廉价、轻便、适应性强的特点拥有了较大的市场,一些企业也将产品远销国外,但该行业作为中低端产业,产品设计方面的受重视程度还远远不够,很难通过国外法规标准的要求,希望通过对国外法规的研究为电动摩托车质量提供控制,为产品设计提供方法,为行业的发展提供帮助。

ECE R10.04中新能源汽车传导特性测试方法研究

新能源车辆充电状态下,充电系统电磁兼容性能要求应更严格。本文介绍了ECE R10.04中对新能源汽车上可再充电式能量储存系统耦合至电网时,在充电模式下传导的电磁兼容性新要求,并对新能源汽车传导特性测试部分方法进行了研究。

战场电磁环境复杂度定量评估方法研讨

战场电磁环境复杂度的评估,是研究战场电磁环境的最重要、最感兴趣的目标之一。为定量评估战场上电子对抗装备面临的电磁环境状况,构建了复杂度定量评估模型。首先提出了评估指标体系,建立了指标评估模型,再利用模糊层次分析法确定了指标的权重,根据电子对抗装备受电磁环境影响的程度情况,给出了电磁环境复杂度等级的四类划分标准,最后总结给出复杂度评估计算模型。通过实例对模型进行了计算验证。验证结果表明,所建评估模型能够定量反映出战场电磁环境的复杂状况,结果合理,符合实际,具有一定的军事应用价值。

显示器电磁泄漏信息的接收和重现

计算机电磁泄漏信息的接收和重现对信息侦收和安全传输都具有重要意义。显示器上的信息是有用信息的最直接体现 ,而且很容易通过电磁辐射产生泄漏。通过无线接收显示器的电磁辐射信息并经过数据采集卡输入到计算机 ,实现了原始信息的还原处理。该系统适用面广 ,方便灵活 ,运行结果证明该方法是切实可行的。

电磁感应电导仪(EM38)测定土壤含盐量的研究

利用EM38型电磁感应电导仪(EM38)在野外原位测定土壤电磁感应电导率(EM),是一种快速简便测定土壤含盐量的新方法。将EM38水平放置在地表以上不同高度,仪器EM读数随高度的变化与不同深度土层的盐分含量分布有关。室内用电导法测定不同深度土层土壤水浸液(水:土=5:1)的电导率(EC)。两种电导率(EM和EC)之间的相关分析表明,地面不同高度EM与不同深度土层EC具有显著相关性。根据EM建立了EC的回归方程,代入相应的EM值即可求出不同深度土层的EC和含盐量。

数字信息技术设备电磁泄漏频谱的测试与分析

分析了以计算机为核心的信息技术设备的电磁辐射机理,模拟出了矩型脉冲信号的差模辐射频谱和三角脉冲信号的共模辐射频谱。测试了PⅢ800计算机主机及显示器的电磁发射电场强度,并对结果进行了分析。

高灵敏度传感器系统的抗电磁干扰技术研究

通过建立屏蔽体缝隙泄漏电磁场的数学模型 ,计算了屏蔽体内泄漏电磁场的分布情况 ,为传感器系统在屏蔽体内的合理布局提供了理论上的参考 ;同时通过分析影响屏蔽体屏蔽效能的因素 ,提出了减少缝隙泄漏电磁场 ,提高屏蔽体屏蔽效能的具体措施 ;并在高灵敏度声探测系统实验中 。

井下漏泄通信理论分析及系统实现方案探讨

为了探讨井下漏泄移动通信系统的有效实现方案,研究了漏泄电磁场的分布规律,通过对井下无线电漏泄电磁场传播的理论分析,推断出影响漏泄电磁场的关键因素;讨论了漏泄通信的应用,探讨在井下不同场合应用漏泄电缆和中继放大器实现移动通信的3种方案。进行了井下漏泄通信系统应用模型的建立,并就系统组网提出见解。同时分析了井下漏泄电磁场传播环境与现状,提出系统应用设备选择与电磁场强分布的相关意见。探讨结果表明:具有漏泄电缆和双向中继放大器的移动通信系统可以很好地实现井下移动通信。

铁路漏泄同轴电缆直流隔断器设置方案研究

为解决电气化铁路中因漏泄同轴电缆(以下简称为"漏缆")直流隔断器设置不当而导致其损坏的问题,开展铁路直流隔断器设置方案的研究。首先计算静电感应电压和电磁感应电压的大小,给出计算示例;分析直流隔断器设置的必要性和作用;最后通过方案比选提出了建议的设置方案。每隔500~750 m在漏缆一端设置直流隔断器,阻断直流和低频电流通过漏缆,防止漏缆上的电磁感应电压超过规范的限定值;漏缆另一端接地,对静电感应进行防护和消除,保证人身和设备安全。

纯电动汽车磁助力启动制动结构设计

根据纯电动汽车整车在运行条件下制动力矩的需求,设计了一种磁助力启动制动系统。利用电磁同性相斥、异性相吸的原理,根据车轮速度时时变化控制和改变磁极磁性,在汽车起步和制动过程起到磁助力作用。计算了电磁启动制动力矩,设计了电磁制动控制电路。基于ECE法规设计了制动力分配算法,计算表明:在高响应测速传感器的反馈控制中,磁助力启动制动结构能够迅速有效地起到助力作用,为改善纯电动汽车的行车效能提供了新的思路。

双波段共享孔径天线Fabry-Perot谐振腔的设计

通过对频率选择表面的分析,提出一种用于设计部分反射表面(PRS)的方法.该方法可使所设计PRS结构的反射相位在设计频率处产生跃变,并使PRS结构与金属地面构成的Fabry-Perot谐振腔在该PRS谐振频率两端产生两个新的谐振频率,从而实现双波段共享孔径Fabry-Perot谐振天线.设计实例的测试结果表明:当工作频率为11.5,13.2GHz时,其峰值增益分别为16.2,15.98dBi,工作带宽分别为5.5%,3.2%.

E-mark认证中对EMC要求理解偏差的纠正

国内各出口认证机构基于ECE R10.05指令对整车电磁兼容认证试验方法的理解各不相同,认证机构和检测机构对试验方法的理解也不尽相同。针对上述问题,通过试验和理论分析,对E-mark认证测试中宽、窄带辐射发射以及辐射抗扰试验中参考点和场探头位置选择等问题进行了分析,确立比较完备的EMC出口认证试验方法。

计算机电磁泄漏测试及防护措施

论述了计算机电磁泄漏的危害及测试的意义,介绍了测试系统的组成,对某国产微型计算机进行了测试,并对其测试数据进行了分析,提出了行之有效的防护措施。

基于漏波电磁透镜的高速飞行列车无线接入研究

随着高速铁路近几年的迅猛发展,下一代交通技术也正渐渐突破桎梏.当前制约轮轨高铁发展的关键因素是稠密大气,真空管道高速飞行列车是一种新型轨道交通技术,它突破了介质限制,利用磁浮技术,可实现列车在接近真空的密闭管道中超高速(大于1000 km/h)行驶.为解决列车运行在全封闭金属管道中,路边基站信号无法穿透管道壁与列车建立无线链路的问题,文中采用漏泄波导方式来实现管道内无线覆盖.通过特殊的漏泄波导缝隙设计,使得漏泄电磁波在管道腔体内以柱面波形式向列车辐射,从而有效抑制超高速带来的极高Doppler频移.在列车侧,提出一种车顶电磁介质透镜结构,漏泄波导辐射信号可透过透镜直达车内用户,从而实现车载结构与漏泄波导间有效的、无缝的上、下行通信.基于人工介质厚度与相位的定量关系来设计电磁透镜,使得电磁波透过透镜后从柱面波转化为平面波,从而实现更均匀的车厢内无线覆盖.

矿井隧道漏泄通信系统的改进

文中对矿井隧道电磁干扰实测值进行分析,针对漏泄通信系统使用频段内的电磁干扰,使用扩频和组合编码的方法对系统进行改进,提高系统的抗干扰能力,并在接收机中增加窄带干扰抑制器抑制窄带脉冲干扰。文章同时给出了系统中基地台站、中继器、移动台改进电路以及漏泄通信电缆的扩频方法,此方法同样适合于对其他漏泄通信系统的改进。