双模式功率分流混合动力车辆功率优化与仿真

针对功率分流传动系统中的功率分配问题,提出了一种综合发动机最佳工作曲线控制和速比控制的最优功率分配方法。以一个新型双模式功率分流混合动力传动系统为对象,通过权衡系统的功率分流特性和发动机万有特性,进行以整体效率为主要目标的功率优化设计,采用了最优功率分配算法,并获得了功率分流车辆在不同运行条件下发动机的最优控制转速,最后进行了循环工况仿真。结果表明:通过所采用的最优功率分配方法能够使系统工作效率优于发动机最佳工作曲线控制,并使整车燃油经济性得到改善。

基于混合优化算法的船用柴油机脉动装配线平衡优化技术研究

由于船用柴油机结构复杂、零部件多、装配工艺复杂,在将传统固定式装配线改造为脉动式装配线的过程中,装配工艺的重组与装配作业重分配会导致站位间与站位内产生平衡问题。针对站位内装配作业的平衡分配问题,文章提出了一种基于混合优化算法的脉动生产线站位内装配作业平衡分配方法。在考虑了装配线节拍、工序优先关系约束、班组数量等因素的基础上,建立了站位内装配线平衡优化数学模型,并制定了一套针对装配生产线平衡问题的装配作业分配规则;提出了基于混合遗传算法(GA)与蚁群算法(ACO)的优化算法对数学模型进行求解;最后,通过实例测试和分析验证了算法的有效性。

基于用户效用最大的城乡道路客运线路运行组织优化模型

为研究线路设计和运行模式对城乡客运线路运行组织优化的影响,将客运线路运行组织分为放射型全公交、通道型全公交、放射型公交加班车、通道型公交加班车4种类型,以用户效用最大为目标,建立了线路运行组织优化模型,并选择粒子群算法,运用MATLAB编写程序进行求解。研究结果表明:在经营者保本条件下,各方案的最优发车间隔分别为12.974,24.226,5.558,5.538min,此时各方案的用户效用分别为6 974.903,7 598.164,8 879.187,9 793.391元,由不同线路设计和运营模式组合形成的线路运行方案,其发车间隔和用户效用存在很大差异,应进行科学选择;从用户效用看,放射型全公交方案最优(费用损失最小);经测试该模型算法收敛性能和运算精度良好,优化模型及其算法在城乡客运一体化线路运行组织优化中可行性高。

针对站点人流爆发的公交运营策略优化研究

为应对公交大力发展情形下涌现的公交供需不平衡问题,重点关注公交站点爆发性人流问题的解决,考虑供需严重失衡下的公交运营策略改进,以扩充线路公交运力,减轻站点爆发性人流对公交系统的冲击。所提人流爆发站点主要包括大型集会场所、商场及景区周边等具有预知性人流爆发可能的站点。运营策略改进方法主要是通过在原有公交线路基础上,布设区间小线路的方式,与大线路形成协调运营关系,共同完成线路站点的爆发性人流疏散,具体包括公交大线路运营优化、区间小线路规划及前二者的结合3种。为获得研究区域内全面、有效的线路运营策略,以社会福利最大化为目标建立非线性整数规划模型,求解大、小线路最优发车间隔及增配车辆数,并引进系统弹复性指数作为模型求解结果良莠的评价指标。为证明该运营策略优化方法的有效性,以哈尔滨市中心城区为研究区域,解决该区域站点人流爆发问题。通过模型构建、求解及结果评价,发现经策略改进后,区域爆发线路弹复性指数较优化之前提高35%,运营策略改进后的社会福利值较不优化情况提高2倍,所提运营策略优化方法在不同乘客规模及不同限制条件下均能够起到一定的系统维稳作用,运营策略改进方法能够缓解站点爆发性人流。