用Excel求解灰色系统问题

用Excel对5个典型的灰色预测模型构建计算模板，可以很方便的获得计算结果，为灰色系统的普及应用创造了有利条件。

EXCEL统计功能的应用研究

EXCEL统计功能是一种与MicrosoftOffice的套装软件信息共享、综合性强且大众化的统计软件。运用它既可节省时间,又能减少在计算机操作技能和经济条件方面所受到的限制,发挥计算机和网络强大的经济统计图表及数据采集、储存、传输、处理和表现能力,把经济数据加工成经济信息,深化认识,增进经济学的理论性并促进统计方法在经济及其管理中的广泛运用,以一种易学、易用的ComputerStatistics形式为网络经济时代的经济决策的科学化提供优质的信息服务。

论Excel的财务分析功能

本文结合实例分析与比较了Excel中的财务函数、单变量求解、模拟运算表、方案分析、规划求解等数据分析工具,提出几种用Excel帮助进行财务分析与经济预测的不同方法。

Excel在周期性数据预测中的应用

Excel拥有很强大的数据处理功能,不但可很方便地对数据进行排序、筛选、分类汇总和组合等基本的数据处理操作,还可以执行较为复杂的数据处理操作。比如模拟分析、预测工作表等操作。本文通过Excel在周期型数据预测中应用的具体实例,借助高版本Excel提供的函数和数据处理两种方法模拟未来数据,并对这两种方法的具体操作进行详细解释,进而阐述数据预测功能的使用方法,对类似问题的处理也有一定的参考价值。

基于终端代价函数的连续搅拌反应釜无穷时域经济性预测控制优化

针对连续搅拌反应釜,设计一种基于不变集技术和终端代价函数的无穷时域经济性预测控制优化算法。在经济指标中引入动态指标,构造基于寻优动态指标加权矩阵系数的二次复合性能指标,进而通过不变集技术离线计算终端约束集和终端代价函数;将有限时域内的复合性能指标附加终端代价函数,构造无穷时域性能指标,对连续搅拌反应釜进行无穷时域优化控制,改善经济性能;仿真验证了所设计算法的有效性。

广深运输通道内公共客流分担率预测模型研究

为了解决广深运输通道内长途汽车、常规铁路、高速铁路和城际铁路4种运输方式的客流分担率测算问题,采用行为调查方法调查了4种运输方式特性对旅客出行方式选择的影响。提出采用两层巢式Logit(NL)模型构建各种运输方式的客流分担率预测模型,选取经济性、舒适性、安全性、快捷性和方便性5个变量作为效用函数的构成变量。运用二阶段估计法将NL模型分解为1个二项Logit(BL)和1个多项Logit(MNL)模型后对各种运输方式的客流分担率进行求解。广深运输通道案例数据测算表明:2020年公路和铁路的客流分担率分别为16%和84%,其中铁路运输方式中的常规铁路、高速铁路和城际铁路的客流分担率分别为2%,57%和41%。

生产函数的确定及其在经济损失分析中的应用

考察了Ｃｏｂｂ－Ｄｏｕｇｌａｓ生产函数及其几种改进模型的适用范围，以确定适用于震后各生产领域 的经济损失评估模型。通过以某市历年投入产出资料为例，说明了其在评定地震损失中的应用．

幂函数递减模型的建立、对比与应用

Arps基于矿场油井产量递减数据的统计分析和理论研究,提出了指数、双曲线和调和三种经典的递减模型,受到世人的高度重视,至今被广泛地应用于全球油气工业的产量和可采储量的评价。应当指出,Arps的指数递减是递减率为常数且产量递减较快的一种递减模型。由于其预测的指标比较稳妥,被上市评估公司普遍采用。Arps的双曲线递减和调和递减是两种产量递减较慢的模型,在实际中应用得并不多。陈元千等于2015年建立的线性递减模型,仅适用于产量随时间呈直线下降,而且递减率随时间的增加而增加。本文建立的幂函数递减模型,它的递减率随时间的增加而降低。根据Arps提出的递减指数n划分的不同递减模型:n=-1时为线性递减,n=0时为指数递减,0<n<1时为双曲线递减,n=1时为调和递减,1<n≤2时为幂函数递减。由于呈幂函数递减的产量与时间之间存在双对数直线关系,因此,该递减又可称为双对数递减。利用幂函数递减模型,对两口美国页岩水平气井的产气量、累积产气量、经济可采储量、采出程度和递减率进行预测。预测结果表明,两口井的递减指数基本相同,接近于2。

井网经济优化模型的应用研究

通过计算机编程软件的应用表明， 多功能井网经济优化模型对于注水开发的砂岩油田（ 特别是边际油田） 的合理有效开发具有指导意义， 能够取得较大的经济效益。

海南“十一五”时期经济运行特点及2011年有关经济指标预测

定量与定性的分析结果表明,"十一五"期间海南经济运行特点明显:经济持续高位运行,继续增长势头不减;产业结构明显优化;全社会固定资产投资力度加大;城乡居民收入较快增长;对外开放水平飞速提高。文章预测了2011年海南省GDP会继续保持高速增长,全社会固定资产投资额会继续加大。

面向计算机实践的“工程经济学”教学实践研究

"工程经济学"是一门将经济评价、财务分析等经济理论应用于工程技术中,通过经济分析从各种可行的技术方案中优选出技术上先进经济上合理的方案的课程。目前的工程经济评价主要是基于计算机软件进行的实践,而传统的"工程经济学"教学主要关注于从数学、财务的角度对理论与方法进行讲解,缺乏从计算机编程实现角度对工程经济学理论与方法的讲解,更加缺乏把现代计算机工具和工程经济学理论与方法相结合解决实际工程评价问题的考虑。笔者在"工程经济学"教学中,采用从计算机编程角度对工程经济学理论与方法进行的讲解,及把理论方法和Excel内置函数、基于VBA的工程经济评价小程序开发相结合的实践的教学方式。本文说明了这种其具体思路、方法,并总结了这一教学方式的优势。

基于旅客出行特征的运输通道客运分担率预测模型--以昌吉赣通道为例

为研究高铁的修建对运输通道内其余客运方式分担比率的影响,尤其是对公路班线客运的影响,以昌吉赣客运通道为例,在经典的多项Logit(MNL)模型基础上,结合旅客出行SP/RP调查数据及不同的特性变量组合和效用函数形式,确定了一种最优的分担率预测模型,该模型能够充分地解释和拟合调查样本数据。首先,基于旅客出行SP/RP调查数据分析昌吉赣通道内的旅客出行行为和出行特征,并分析各影响因素作为模型特性变量的适用性,以此选取了6个影响旅客出行方式选择的主要因素,这些影响因素相互独立且其标定值因旅行起讫点的不同而不同。其次,采用MNL模型作为基础模型,对比分析了在不同特性变量选取方案和不同效用函数选取形式下4组模型拟合昌吉赣通道旅客出行特征数据的能力。随后,通过模型的t检验值、优度比检验值及极大似然估计值确定了一种最优的分担率预测模型,认为应选取旅客年龄、收入、费用来源、费用时间比、发车间隔作为模型的特性变量,且效用函数形式为线性,该模型能够充分地解释和拟合调查样本数据。最后,运用该模型对昌吉赣通道不同区间内的4种客运方式分担率进行计算。计算结果显示:到2020年昌吉赣高铁建成后,南昌至吉安、吉安至赣州以及南昌至赣州区间的公路班线客流分担率分别为7.65%,7.66%,7.34%,而高铁客流分担率分别为73.74%,73.69%,73.78%。通过分析特性变量的参数估计结果和分担率的计算结果,提出不同客运方式尤其是公路班线客运的运营改进策略。

MIDAS模型与EQW模型预测精度的比较——以资产价格的经济增长效应为例

深入剖析混频数据模型(MIDAS)的内部结构,推导出MIDAS模型与传统同频率EQW模型的区别与联系,并且证明EQW模型参数估计的偏误,在此基础上,进一步结合多种不同形式的权重函数,推导出MIDAS类模型非线性最小二乘估计方法的具体机理及理论演绎过程,并且以资产价格对中国经济增长效应的样本内预测为例,对MIDAS模型的精度进行了实证检验。实证结果表明:多元EQW模型的拟合效果及样本内预测精度均低于最优滞后阶数下Exp Almon-AR-M-MIDAS模型,Exp Almon-AR-M-MIDAS模型能够提取更多高频解释变量的有效信息。