宝成铁路109隧道出口钢棚洞施工组织

针对"5·12"汶川地震造成的宝成铁路109隧道出口边坡垮塌灾害,介绍了采用门式钢结构棚洞进行防护的施工组织设计,具体阐述了各施工环节的资源配置和实施方案,并提出了一系列保证措施,经实践取得了良好效果,从而保障了列车安全运行。

复杂条件下偏压隧道出洞施工技术

为了确保复杂条件下山岭隧道的安全出洞,以沪蓉西高速公路夹活岩隧道为例,介绍在施工条件困难、洞口偏压的情况下,利用隧道外侧修筑挡墙缓解偏压,内部小导坑出洞创造工作面,然后再反向洞内扩挖小导坑至标准断面进洞,保证了隧道的质量,安全、环保出洞。

城市连拱隧道下穿挡墙段出洞方案优化与监测分析

对于单向掘进的隧道,安全出洞是隧道顺利贯通的关键工序。文章以厦门金榜连拱隧道下穿挡墙段出洞为例,结合出洞口的地质条件和环境条件,对隧道出洞方案进行优化,并根据出洞施工监测数据,对施工中围岩和挡墙的变形进行了分析。研究结果表明:(1)将原37 m明挖出洞方案优化为靠山体一侧10 m暗挖、其余27 m洞顶加盖暗挖的方案,保留了原有挡墙和山体,降低了隧道施工噪音、粉尘等污染对周边居民生活的影响,节省了工期,使隧道出洞做到了安全、环保施工;(2)隧道出洞27 m洞顶加盖暗挖施工具有降低施工污染和兼作二次衬砌外侧模板的作用;(3)受外凸挡墙和山体的影响,左洞洞周收敛和拱顶沉降都是最大的,由于施作了两侧双排?159钢管注浆围护桩,洞顶加盖暗挖段各洞洞周收敛均较小,收敛值在15 mm之内;(4)隧道施工过程中,整个挡墙及其所保护的山体基本上是向没有外力约束的临空面移动,而该方向正是隧道施工扰动的方向。

薄弱覆盖层隧洞出洞口开挖技术在N-J工程中的应用

在隧洞开挖施工中,常采用由山体外往山体内开挖的方式开洞,这需要在洞口处山体开辟出施工平台和入场道路,对洞口处山体扰动极大。在保证设计功能的前提下,N-J水电工程引水调压洞出洞口采取由山体内往山体外贯通的方法进行开洞施工,一方面有效减少了山体扰动,降低了开洞施工的安全风险;另一方面也减小了征地范围和对环境的破坏,降低了施工成本,对类似工程具有借鉴意义。