中欧班列多周期干支结合方案图铺画方法研究

目前中欧班列具有多周期、多频次的特点,常以周或日为周期,难以适应以日为周期的铁路列车运行图,存在能力利用不均衡、运行线丢失、运输组织难度大、通道和口岸站阶段能力紧张等问题。提出中欧班列多周期干支结合方案图铺画方法,将方案图铺画问题简化为复杂耦合约束下的局部运力资源分配问题,构建中欧班列多周期干支结合方案图编制模型,以列车自满足发车条件至终到的总时间和列车在中间站的停站总时间等最小化为目标函数,以列车发车时间窗、列车间隔时间、天窗时间、客流高峰时段和干线运力资源分配等为约束条件,设计算例,编制具有周期化、能力均衡利用、运行顺畅等特征的方案图。结果表明:干支结合方案图铺画方法适用于处理多周期复杂交通运输系统的时刻表编制问题,有助于推进中欧班列运行线的固定、周期化开行,均衡利用路网运力资源和按图行车等。

让公交快起来——武汉市地面公交运行缓慢的问题与对策研究

从武汉市已经确定和正在实施以轨道交通为未来公共交通骨干的前提下,指出当前公交优先战略实施面临的首要问题是地面常规公交发展不足、被严重忽略,而关键切入点就是让公交快起来。围绕这一核心问题,在对武汉市公交系统现状运行分析的基础上,剖析了公交运行缓慢的主要原因,分析了当前公交发展面临形势,以及提高公交运行速度的必要性,并从公交线网重组、专用道网络化、场站及微循环系统工程、排堵保畅和环境整治4个方面提出了相关举措和建议,并指明了下一步深化研究的方向。

中欧班列干支线结合模式评价探讨

随着中欧班列开行规模的持续扩大,中欧班列运输组织的难度逐步增加。为满足中欧班列运到时限短、车流组织效率高、遵循客车化组织管理模式的需求,中欧班列干支线结合模式应运而生。为提升干支线结合模式运用效率,设立干线利用率、区段班列线利用率、节点集中度和干支接续复杂度4项评价指标对干支线结合模式下中欧班列开行方案进行评价。选取2018年中欧班列开行方案进行实证分析,针对存在问题提出提升运用效率的措施建议,为优化中欧班列运输组织、提高班列运行效率提供支撑。