FHUDS-6催化剂在高空速下生产超低硫清洁柴油的工业应用

在300 kt/a加氢精制装置上,采用FHUDS-6催化剂高空速下生产超低硫清洁柴油.装置运行结果表明,以直馏柴油62.5％ （w）-催化裂化柴油37.5％（w）的混合油为原料,在装置运行负荷112％、空速2.31 h-1、反应器入口压力7.4 MPa、入口温度326℃、床层平均反应温度356.6℃的条件下,柴油产品符合国Ⅳ标准;在106％～117％运行负荷下,掺兑约15％（w）的减一线油和38％（w）催化裂化柴油,原料油平均脱硫率和脱氮率分别为99.4％和98.6％,精制柴油产品的收率和合格率分别保持在98.2％和99.9％以上.FHUDS-6催化剂具有较好的选择性、原料适应性及稳定性.针对FHUDS-6催化剂硫化和生产运行中存在的问题,提出了应对措施.

FHUDS-6超深度加氢脱硫催化剂在3.0Mt/a柴油加氢装置上的工业应用

中国石化茂名分公司3.0 Mt/a柴油加氢装置选用常规滴流床加氢技术,并采用中国石化抚顺石油化工研究院研制的FHUDS-6催化剂。标定结果表明:装置运行期间,各设备运转正常,生产的精制柴油产品硫质量分数为5μg/g左右,柴油产品能够满足硫质量分数不大于10μg/g的国Ⅴ排放标准要求。

FHUDS-6催化剂长周期连续生产国V柴油的工业应用

抚顺石油化工研究院开发的FHUDS-6柴油超深度加氢脱硫催化剂在中国石化茂名分公司和天津分公司实现了国V柴油长周期连续生产的工业应用。工业数据表明,采用FHUDS-6催化剂,可以在入口温度310~319℃、反应压力6.8~7.6 MPa等条件下连续生产硫含量符合国V排放标准的清洁柴油。

FHUDS-6催化剂在柴油加氢装置中的应用

在中国石化西安石化分公司30万t/a柴油加氢精制装置上,对中国石化抚顺石油化工研究院研发的FHUDS-6超深度加氢脱硫催化剂的进行了工业应用。结果表明,在平均反应温度为357.6℃,反应器入口压力不小于7.2 MPa,主催化剂体积空速为2.37 h-1,氢气/原料油(体积比)为370的条件下,以硫含量为5 280μg/g的常二三线、减一线和催化柴油混合物为原料(三者质量分数依次为56%,13%,31%),可生产硫含量低于20μg/g的清洁柴油,其质量达到国Ⅳ标准要求。

FHUDS-5/FHUDS-6催化剂在汽柴油加氢精制装置中的工业应用

介绍了FHUDS-5/FHUDS-6催化剂在汽柴油加氢精制装置的工业应用情况。

FH-40C/FHUDS-6组合催化剂生产超低硫柴油的工业应用

为配合柴油产品质量升级至满足国Ⅴ排放标准,中国海油惠州炼化分公司焦化汽柴油加氢装置选择中国石化抚顺石油化工研究院研制的新一代柴油超深度加氢脱硫催化剂FHUDS-6替换部分FH-40C催化剂进行生产。在110%负荷(269t/h)下对装置进行了标定。结果表明,采用FH-40C/FHUDS-6催化剂组合工艺处理焦化汽油、柴油和直馏柴油混合进料(平均硫质量分数为1 923μg/g)时,在反应器入口氢分压7.6 MPa、反应器入口氢油体积比523、精制剂床层平均温度365℃、体积空速1.931h-1的条件下,精制柴油产品的平均硫质量分数为5.2μg/g、十六烷值为54.57,标定期间平均脱硫率达到99.786%,说明FHUDS-6催化剂具有优异的超深度加氢脱硫性能,并且能够大幅提高柴油产品的十六烷值。精制柴油产品质量能够满足国Ⅴ排放标准要求。

FHUDS-5/FHUDS-6催化剂在柴油深度加氢脱硫装置的工业应用

中国石化镇海炼化分公司新建的3.0 Mt/a柴油加氢装置采用中国石化大连(抚顺)石油化工研究院研发的FHUDS-5/FHUDS-6柴油深度加氢脱硫催化剂。从催化剂的标定结果来看:精制柴油硫质量分数在4.8μg/g左右,氮质量分数不大于0.5μg/g;多环芳烃质量分数平均降低了约20百分点,十六烷值平均提高4.1个单位,说明FHUDS-5/FHUDS-6催化剂的脱硫、脱氮活性高,具有较强的芳烃饱和以及提高油品十六烷值的能力。从装置15个月的运行情况来看,催化剂失活速率为0.8℃/月(1月按30天计),床层最高点温度不大于370℃,反应器压差不大于0.1 MPa,表明FHUDS-5/FHUDS-6催化剂具有较好的稳定性,能够满足装置长运行周期的要求。

浅谈FHUDS-5/FHUDS-6加氢脱硫催化剂在金陵石化Ⅲ柴油加氢装置上的工业应用

介绍了抚顺石油化工研究院开发的FHUDS-5/FHUDS-6柴油超深度加氢脱硫催化剂在金陵石化Ⅲ柴油加氢装置上的工业应用情况。实践表明,超深度加氢脱硫催化剂FHUDS-5/FHUDS-6完全可以满足欧Ⅴ柴油生产标准,保证柴油油品质量升级。

FHUDS-6在汽柴油加氢装置上的工业应用

中海石油炼化有限责任公司惠州炼化分公司2.0 Mt/a汽柴油加氢装置于2014年10月进行停工换剂检修,将精制反应器(108-R102)第三床层催化剂更换为FHUDS-6柴油深度加氢精制催化剂,旨在对柴油产品进行质量升级。实验表明:在反应进料260 t/h,氢分压6.95 MPa,氢油体积比580,一反平均温度329.4℃,二反平均温度361.3℃的条件下,能生产硫质量分数小于10 mg/kg满足国V排放标准的柴油产品,脱硫率达到99.5%。

FHUDS-5/6加氢脱硫催化剂在金陵石化柴油加氢装置上的应用

金陵石化公司Ⅲ套柴油加氢装置设计处理量为250×104t/a,原料由直馏柴油、焦化柴油和催化柴油构成,构成比例为直馏柴油占47.6%、焦化柴油占32.8%、催化柴油占19.6%。为应对油品质量升级的要求,2013年3月,该装置更换由抚顺石油化工研究院研发的超深度加氢脱硫催化剂FHUDS-5及FHUDS-6,连续8d试生产3×104t欧Ⅴ标准柴油。与常规FH-UDS、FHUDS-3催化剂相比,FHUDS-5催化剂的加氢脱硫、脱氮活性明显提高,在相同条件下加工同一原料时,所需反应温度低,具有深度加氢脱硫活性好、装填密度低及氢耗低等特点,尤其适合大分子硫化物的脱除,适宜加工高硫柴油馏分原料,生产超低硫清洁柴油;FHUDS-6催化剂为高活性Mo-Ni型,用于加工处理直柴掺兑焦化汽柴油及催化柴油混合油,或单独处理纯催化柴油时,其反应温度比FHUDS-2催化剂降低约10℃,其深度脱硫活性及十六烷值增幅也明显优于FHUDS-2催化剂。结合生产实际,从参数变化、原料性质、产品性质、物料平衡、产品收率、能耗等方面,分析两种催化剂在欧Ⅴ标准柴油生产中的应用。结果表明,FHUDS-5及FHUDS-6催化剂具备加工欧Ⅴ标准柴油的性能,但装置能耗较高,催化剂失活速率加快,精制柴油收率下降。

H_2S对柴油加氢脱硫影响的研究

采用工业催化剂FHUDS-5和FHUDS-6,模拟工业柴油加氢精制工艺条件,考察了H2S对柴油加氢脱硫的影响,讨论了H2S对柴油加氢脱硫的抑制机理。结果表明:H2S对柴油加氢脱硫有抑制作用,其中H2S对FHUDS-6的抑制作用强于FHUDS-5;在柴油深度加氢脱硫时(硫质量分数小于50μg/g),H2S的抑制作用不明显,即H2S对柴油加氢脱硫反应的抑制作用随着反应深度的加大而变小。因此,工业上常规加氢脱硫过程中必须控制循环氢中H2S的浓度,以减小H2S对柴油加氢脱硫反应的抑制作用,从而降低成品柴油中硫含量。