外物冲击损伤对航空发动机风扇叶片影响研究

为研究外来物对航空发动机风扇叶片造成的损伤特征差异,以6 mm、10 mm、14 mm尺寸的304钢球作为冲击物,某型号退役航空发动机叶片作为靶板,通过轻气炮系统开展不同冲击位置处的外物损伤试验,并基于率相关本构模型构建了有限元模型,将基于仿真模型冲击响应后的FOD (Foreign Object Damage)损伤区域与试验损伤区域进行对比,两者在尺寸以及形状等方面取得了较高的一致性.之后利用构建的模型研究了冲击位置、角度以及小球尺寸对冲击响应过程中速度变化趋势的影响.结果表明,叶片不同位置处的抗冲击能力有很大区别,且小球尺寸对损伤区域具有决定性影响;此外还发现损伤模式不同时,小球剩余速度的变化趋势也不相同.

94 GHz频段FOD探测雷达与云雾多普勒监测雷达频率兼容性分析

随着毫米波雷达技术的发展及其广泛应用,面向小目标探测、高精度测量等应用领域的雷达设备频率选择不断朝高频毫米波方向发展。根据电磁波大气传播特性,94 GHz频率附近存在一个大气衰减较小的电磁波传播窗口。

白花蛇舌草总黄酮对肝细胞癌干细胞增殖及凋亡的影响

目的探讨白花蛇舌草总黄酮(FOD)对Huh7来源的肝细胞癌干细胞增殖及凋亡的影响。方法培养Huh7细胞系,通过流式分选技术筛选出Huh7细胞系中CD133阳性的干细胞(CD133^(+)-Huh7);流式分析术检测分选后CD133阳性细胞比例;Western blotting实验检测分选纯化前后细胞干性指标Nanog、Oct4、Sox2的表达。分别用0、50、100、400μg/mL FOD分别作用CD133^(+)-Huh7肝细胞癌干细胞24、48、72、96 h,应用CCK8(Cell Counting Kit-8)法检测其对细胞增殖的影响;平板克隆实验检测各组细胞增殖能力变化;Annexin V-PE/7-AAD法检测各组细胞凋亡比例,并用Western blotting法检测p53、FAS-FADD、抗凋亡蛋白Bcl-2、促凋亡蛋白Bax及凋亡指标Cleaved-Caspae3等凋亡通路蛋白的表达。结果纯化后的Huh7细胞的干性标志物Nanog、Oct4、Sox2表达更高。100μg/mL FOD刺激CD133^(+)-Huh7干细胞72 h,CCK8实验结果显示其细胞增殖较阴性对照组(0μg/mL处理组)降低(P<0.05),平板克隆实验亦显示其细胞增殖变弱;细胞凋亡比例较阴性对照组显著升高(P<0.05),抗凋亡蛋白Bcl-2表达降低而促凋亡蛋白Bax以及凋亡指标Cleaved-Caspae3的蛋白表达升高,p53、FAS、FADD通路显著上调。结论FOD可显著抑制CD133^(+)-Huh7肝细胞癌干细胞增殖,并显著促进细胞凋亡。

在多种制式机场跑道异物探测系统中告警准确率的研究

随着对机场跑道外来物的重视程度越来越高和航班量的大幅增加,传统的人工巡查的方式已经不能完全满足机场高效运行的要求。目前,国内已有多个机场安装了机场跑道异物探测管理系统,其部署方式可分为边灯式、塔架式、边灯和塔架混合式等,但当前对系统和各个探测设备的准确率缺少有效的统计方法。在此基础上,文章提出了一种在多种制式机场跑道异物探测管理系统中的告警准确率统计计算方法。实践表明,该方法可以有效、准确、多维度地计算统计出各个探测设备、系统的告警准确率情况。

一种用于FOD检测系统的V波段波导缝隙阵列天线

提出了一种适用于跑道异物(Foreign Object Debris, FOD)检测系统的V波段波导缝隙阵列天线。所提出的阵列天线工作频带为74~79 GHz,阵面包含2 048个单元。天线采用多模波导缝隙阵列天线形式,并设计了波导功分网络,具有高增益、低剖面等优良特点。天线整体结构厚度10 mm以内,辐射效率50%以上。天线的实测结果表明,理论结果和测试结果吻合,具有较高的工程实用性。

FOD探测雷达与射电天文业务的频率兼容性分析

射电望远镜的系统组成包括用于搜集射电波的天线模块、用于扩大电参量的高敏接受模块、分析模块以及显示模块等多个部分。结合我国现有射电天文望远镜基本情况,覆盖毫米波频段的射电望远镜不多,故与FOD探测雷达的同频兼容的也不多。文章以某天文台射电望远镜为例,分析其与FOD探测雷达的频率兼容性。

机坪施工过程中存在问题及对策

飞行区机坪附近DN400钢骨架聚乙烯消防管道损坏漏水,影响正常运行。如何在维修过程中,既可不碰到施工区域内其他专业管线,又不能影响机场正常运行,还可顺利完成管道热熔成立一个非常大的技术难题。施工时,与机场涉及单位沟通协调,详细探摸管线,合理规划施工时间,制定施工组织方案,并采取多种有效的技术措施,顺利解决了多项施工难题。总结此次施工经验,可为今后机坪区域中出现的类似施工难题提供一定的借鉴。

机场跑道异物检测系统设计与研究

对机场跑道异物FOD(foreign object debris)快速精确的检测与告警已经成为保障飞机飞行安全急需解决的重大问题,一个有效的智能机场跑道安全检测系统是机场飞行安全保障体系应有的组成部分。依据FAA对FOD检测系统的性能要求,借鉴国外现有探测系统,提出了一种新的跑道安全检测系统方案,重点分析FOD探测系统中毫米波雷达、光学系统的关键技术及其他系统间的数据交互定义,并开展了系统软件界面设计。系统最终可以对FOD全天时、全天候、全自动的检测,具有异物分类识别及告警能力,可以有效的预防和降低跑道异物对机场跑道安全的威胁。

新体制民用雷达与实时信息处理研究

随着天线制造技术、超宽带技术、合成孔径技术和信息处理技术的发展,雷达的体积不断减小,探测精度和成像分辨率大大提升,雷达开始在民用领域中活跃起来,尤其是应用于穿透成像、微波遥感成像、滑坡监测和机场异物检测等领域的民用雷达发展十分迅速。为了让民用雷达在复杂的自然环境中具有更高、更稳定的性能,雷达信息处理技术一直在不断创新。本文介绍了民用雷达的新趋势和新技术,以及探墙雷达、微型SAR、边坡雷达和异物检测(Foreign object debris,FOD)雷达实时信息处理的关键问题和解决方案。

转子叶片的外物损伤及疲劳寿命试验研究

为了研究外物损伤(FOD)对叶片疲劳寿命的影响,用能量等效落锤冲击钛合金TC4(Ti-12Al-4A)板试件侧边,模拟转子叶片进气边受到小硬物颗粒冲击时引起的外物损伤,观测冲击后产生的缺口变形特点及缺口尺寸与冲击能量的关系,试验结果表明:冲击产生的缺口深度,随冲击能量的增大而增加,成非线性关系。在不同循环应力下,对外物损伤试件进行了脉动循环应力疲劳试验,试验结果指出,进气边的FOD显著降低叶片的疲劳寿命,损伤试件寿命与无损情况寿命的比值随循环应力的提高而增大;存在与FOD对应的循环应力极限,当工作应力较低时可以不考虑冲击损伤的影响。

一种基于FOD的模糊指纹图像增强技术

介绍了分数阶微积分及其性质,提出了一种分数阶微分掩模算子的实现方案,并将其应用于模糊指纹图像增强中.实验结果表明,利用该技术处理后的指纹图像具有清晰度高、实用性好等特点.

基于MMEM-ISM方法的机场外来物风险影响因素分析

为有效预防和控制机场外来物(FOD)危害,依据MMEM风险辨识方法,从人、物、环境、管理四方面对FOD的风险影响因素进行分析,建立FOD风险影响因素体系。运用解释结构模型ISM方法,通过风险因素两两对比建立风险因素之间的相邻矩阵,然后生成可达矩阵并划分风险因素层级,最终形成6级多层递阶解释结构模型。通过分析FOD风险影响因素结构模型,得到了FOD风险的表层直接影响因素、中间层间接影响因素和深层影响因素。结果表明,多层递阶解释结构模型可以直观反映各风险因素之间的因果和层次关系。

基于灰色马尔可夫方法的机场FOD事件预测

航空器外来物损伤事件(FOD)具有原因复杂、随机发生等特点,因此很难用一般方法进行预测。采用灰色马尔可夫方法对机场未来一定时间序列航空器外来物损伤事件进行预测,建立灰色马尔可夫预测模型,实例分析表明灰色理论预测值恰好位于马尔可夫链转移概率的预测区间内,验证表明,预测结果具有较好的准确性并且该方法具有很好的适用性,能为机场航空器损伤事件的预防管理提供必要的数据支持。

机场安全监测雷达系统综述

机场安全监测雷达系统是机场安全的重要保障。机场跑道出现异物会导致飞行事故的发生,这时要及时地监测到跑道异物的存在是保障飞机安全飞行的重要措施之一。该文针对跑道异物、鸟击、机场周界入侵3类机场安全问题,介绍了国内外典型机场安全监测雷达系统,分析了机场安全监测雷达系统关键技术与难点,并对未来该领域技术发展趋势提出了展望。

SMA应用于机场道面的室内实验

以三种SMA级配以及机场密级配拌和EVA改性沥青黏结料进行各项沥青混凝土工程性质试验,并以Cantabro磨损试验评估机场道面抵抗剥脱能力,以英式摆锤试验(BPT)和铺砂法量测平均纹理深度来评估机场道面的抗滑特性,且比较不同载重状况下各级配沥青混凝土抵抗车辙变形的能力,以找出最适合铺筑于机场道面的沥青混凝土。结果表明,SMA级配有较好的抗磨损、抗滑及抵抗车辙的能力。在抗滑特性上发现,公称最大粒径较大的SMA级配,较能在路面含水时提供较佳的抗滑特性。在试件未受水侵害的情况下,密级配的Cantabro磨损率明显较SMA级配高,受到水侵害1 d后发现,大致有级配越粗磨损率越大的趋势。随着载重的增加,各级配的车辙深度也会显著增加,并发现受到7天水侵害的试件的车辙深度会明显提高。抵抗各种载重的车辙能力大致以12.5 mm NMAS公路SMA级配较为稳定,若提高压实度至100%,则19 mm NMAS公路SMA则可在未受水侵害的情况下提供较佳的抵抗车辙能力。

基于图像处理的FOD监测系统技术方案探究

FOD(即机场跑道异物)会危及飞机和乘客的生命,造成航班延误、中断起飞,引起巨大的经济损失。为实现自动检测,提出基于帧间差基础上进行区域光流计算。提出在有效视场区域底部和正前方布设像机的布站方式,并通过多台摄像机进行视场交汇,在保障相机数量的情况下实现无盲区测量。提出了实现FOD自动检测的整体方案。

一种机场跑道异物检测中毫米波雷达工作信号格式的设计

文章通过一系列的理论运算与分析,对设置于机场跑道两端的毫米波雷达的工作信号功率、格式及极化方式进行了设计。给出了机场跑道FOD检测中架设于跑道两端的毫米波雷达的发射波格式,并提出了有很好抗干扰能力的变极化工作方式,这不仅提高了检测精度,而且对于FOD分类起到了积极作用,在某种程度上可以替代高分辨率视频设备,对机场FOD检测的设备优化起到了积极作用。

基于三维风险与灰色区间模型的FOD预警分析

为了减少机场外来物(FOD)对机场带来的危险,提出了基于三维风险与灰色区间模型的FOD预警分析方法。通过收集部分机场统计的有关FOD的数据,采用AHP分析方法对数据进行分级梳理,运用灰色预测模型针对福州长乐机场进行预测分析。运用三维风险分析模型,从“人机环管”方面得出风险预警模型,计算警度,得到预警分析结果表。通过改进的灰色预测模型预测某一年的FOD数据,结合预警分析结果表,得出一个较为综合的FOD风险预警参考表,并对相关机场给出针对FOD的合理建议。

二苯并-18-冠-6与位移试剂Eu(fod)_3相互作用的~1H NMR研究

本文用核磁共振法研究了位移试剂 Eu(fod)_3与二苯并-18-冠-6的相互作用.根据观察化学位移的数据求得了逐级平衡常数值和各纯组分的化学位移值.着重分析了 OCH_2质子 NMR 峰在[R_o]/[S_]>1.3时发生分裂现象,指出分裂原因是在 R_2S 配合物中,在 AA′位配位的几率与 BB′位配位几率不同.

NMR位移试剂Eu(fod)_4^-对锍盐~1H和^(13)C NMR的影响

合成了八种新的四氟硼酸二甲基苯基锍,用元素分析和核磁共振对其结构进行了表征。研究了以CDCl_3溶剂,NMR位移试剂Eu(fod)_4^-对所合成锍盐的~1H和^(13)C NMR的影响。结果表明,Eu(fod)_4^-是一个对锍盐非常有效的位移试剂,且Eu(fod)_4^-对二甲基苯基锍盐之甲基的~1H和^(13)C NMR的位移呈线性关系。