FYT桥面防水材料应用于排水性沥青路面防水粘结层性能研究

FYT桥面防水材料作为一种应用较为广泛的桥面防水材料在众多大桥施工中取得了许多成功经验。本文通过基本性能试验和路面使用性能模拟试验,研究了FYT桥面防水材料应用于排水性沥青路面的可行性。试验结果证明FYT桥面防水材料可以作为防水粘结层应用于排水性沥青路面,性能较好。材料最佳使用量可通过强度试验测定。

快速Y变换(FYT)的计算机实现

根据离散Y交换（DYT）系数降的一种稀疏矩阵分解式[1]，我们用Turbopascal语言编制了快速Y变换（FYT）的算法程序，并在IBuPC机上较先进的Turbo－87系统下加以实现。文中对离散傅氏变换（DFT）的计算，采用FYT法与FFT法作了比较。结果表明，FYT法较为有效，计算精度高，运算时间可比FFT法减少约20％。

FYT防水层施工及质量控制

桥面防水处理是提高桥梁上部结构耐久性的有效措施。从施工、技术标准、施工方法等方面介绍了FYT防水层,并针对常见病害认真分析了产生的原因,提出了处理措施。

FYT涂膜类防水粘结材料路用性能

分析了FYT涂膜类防水粘结材料的基本性质，测定了它的具体技术指标，通过室内剪切与拉拔试验，确定了FYT的最佳用量与最佳用量范围，研究了温度、界面粗糙度和水对FYT路用性能的影响，并与其他常用防水粘结材料进行了路用性能对比分析。分析结果表明：FYT－1^＃最佳洒布量为1．4～1．5kg·m^-2，FYT-2%#的最佳洒布量为0．10～0．15kg·m^-2；FYT在25℃时的抗剪强度与抗拉强度是60℃时的7～8倍；当遇水浸泡后，FYT抗剪强度损失3．0％，拉拔强度损失7．5％；FYT与同步碎石粘结性能相差不大，而与其他防水粘结材料相比，其抗剪强度与拉拔强度均高出3～4倍。可见，FYT具有优良的路用性能。

咸通高速公路FYT型桥面防水层施工工艺与质量控制

随着我国高速公路通车里程的快速增长,桥梁混凝土的耐久性越来越受到工程技术人员的重视。在诸多提高桥梁耐久性的措施中,做好桥面防水处理是保证混凝土桥梁免遭外界水分渗入产生钢筋侵蚀、锈胀、碱骨料破坏、氯盐腐蚀、混凝土松散、剥落的有效措施之一。本文从FYT涂膜型防水材料特点、混凝土桥面抛丸处置、FYT防水层"三涂"喷涂工艺,以及桥面防水层质量控制等方面介绍了咸(宁)通(山)高速公路工程FYT型桥面防水层施工工艺与质量控制。

宝马FYT30—A1型鸿运扇电气控制原理与故障检修

电气控制原理如图1所示。把定时器开关拨到开位置或设置某一定时时间,调整开关放在合适的档位,风扇电机旋转。闭合同步电机开关,同步电机转动带动转页盘,送出柔和的风。有的鸿运扇还在电源线中串一安全开关。

某T形刚构桥面病害分析及综合整治

某大桥是20世纪90年代初修建的一座带挂梁的T形刚构。在运营过程中,发现水泥混凝土桥面出现不少病害,如桥面开裂、露骨和桥面连续失效等。虽经多次维修,但始终没有解决桥面开裂问题。从病害原因分析出发,采取桥面局部设置FYT防水层、植筋、钢纤维混凝土和设置毛勒伸缩缝等综合整治措施,取得良好的效果。

高速公路桥面防水粘结层的应用研究

针对高速公路桥面沥青混凝土铺装层的损坏现象,分析了桥面铺装结构损坏的原因,结合江苏省高速公路近年来桥面防水粘结层的应用特点,对桥面防水粘结层的材料应用、技术指标、施工工艺和质量控制进行了总结比较和分析研究,提出了不同防水粘结层的应用特点和注意事项。

T型刚构桥桥面病害成因及防治措施

带挂梁的T型刚构桥在运营过程中,水泥混凝土桥面普遍出现病害,集中表现在桥面开裂、露骨和桥面连续失效等病害。从病害原因分析出发,采取局部设置FYT防水层、植筋、钢纤维混凝土桥面铺装、更换毛勒伸缩缝等综合整治措施,取得良好效果。

高速公路桥面柔性防水层性能的试验研究

结合实体工程,对改性热沥青、改性乳化沥青、防水卷材及FYT防水层进行了现场防水性能、力学性能的试验研究。研究结果表明,目前广泛应用的各种防水层结构在防水、抗剪切及抗拉拔性能方面各有优缺点,实际应用中应结合防水层性能及经济性进行综合选取。

OGFC粘层技术研究

粘层在开级配抗滑磨耗层(OGFC)沥青路面中有着非常重要的作用,本文通过层间剪切试验评价各粘层性能及适用性,试验结果表明:在25℃条件下,SBS改性乳化沥青的粘结强度略高于SBR改性乳化沥青、FYT防水涂料,其抗剪强度为0.26 MPa;其50℃的试验结果显示SBS改性乳化沥青的粘结强度稍高于SBR改性乳化沥青,其抗剪强度为0.0798 MPa。综合考虑三种粘层材料,SBS改性乳化沥青在高温、低温条件下都表现出了较好的抗剪强度,因此,该材料作为层间粘结层具有优越性。