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FZG齿轮试验机方法在齿轮油上的应用研究
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作者 石啸 雷凌 +2 位作者 杨晓晨 曹静思 赵海鹏 《润滑油》 CAS 2024年第2期29-36,共8页
齿轮箱设备所用齿轮油最为关键的性能是承载性能。常规理化测试不足以全面评价齿轮油的承载性能,因此国内外研究机构结合机械设备开发了许多评价齿轮油承载性能的试验方法。研究表明:简单的台架测试方法一般与设备实际工况相关性差,在... 齿轮箱设备所用齿轮油最为关键的性能是承载性能。常规理化测试不足以全面评价齿轮油的承载性能,因此国内外研究机构结合机械设备开发了许多评价齿轮油承载性能的试验方法。研究表明:简单的台架测试方法一般与设备实际工况相关性差,在齿轮试验台上使用指定几何结构的齿轮可以更好地表征齿轮润滑剂的承载性能。文章主要阐述了润滑剂对齿轮不同失效模式的影响,以及如何用适当的测试方法量化,并准确表征润滑剂的承载性能。 展开更多
关键词 fzg 齿轮试验机 擦伤 磨损 微点蚀
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浅谈GB/T 19936.2-2024《齿轮FZG试验程序第2部分:高极压油的相对胶合承载能力FZG阶梯加载试验A10/16.6R/120》
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作者 范瑞丽 李海霞 +1 位作者 管洪杰 郭情情 《标准科学》 2024年第4期116-121,共6页
GB/T 19936.2-2024是通过FZG阶梯加载试验来模拟实际工作条件下的高极压油环境,评估齿轮在高极压油条件下的相对胶合承载能力。本文对GB/T 19936.2-2024标准制定的背景意义及主要解决的问题进行了介绍,对标准的部分要点和试验参数进行... GB/T 19936.2-2024是通过FZG阶梯加载试验来模拟实际工作条件下的高极压油环境,评估齿轮在高极压油条件下的相对胶合承载能力。本文对GB/T 19936.2-2024标准制定的背景意义及主要解决的问题进行了介绍,对标准的部分要点和试验参数进行了研究,并对试验程序和各载荷级的相关参数进行分析,为更好地理解该标准提供参考。 展开更多
关键词 齿轮 fzg试验程序 高极压油 相对胶合承载能力 fzg阶梯加载试验 A10/16.6R/120
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基于润滑油FZG试验的齿轮分析研究
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作者 周迎春 胡迪 《汽车零部件》 2023年第7期19-22,73,共5页
为了验证FZG的两种试验等级的对应关系,分析了两种FZG试验的A型齿轮的齿轮参数,根据FZG各试验等级的工况,通过ISO6336标准中的相关要求,计算分析了齿面的油膜厚度和接触温度,并进行了FZG试验验证,得到了所计算油品A10/16.6R/90的等级较A... 为了验证FZG的两种试验等级的对应关系,分析了两种FZG试验的A型齿轮的齿轮参数,根据FZG各试验等级的工况,通过ISO6336标准中的相关要求,计算分析了齿面的油膜厚度和接触温度,并进行了FZG试验验证,得到了所计算油品A10/16.6R/90的等级较A8.3/90低约4级的换算关系。 展开更多
关键词 润滑油 fzg试验 齿轮 接触温度
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齿轮油承载性能FZG模拟试验研究
4
作者 李小刚 张随心 +1 位作者 丁芳玲 苏辉 《润滑油》 CAS 2023年第2期14-17,共4页
采用SRV^(Ⓡ)4型摩擦磨损试验机研究建立了评价齿轮油承载性能FZG(A20/16.6R/90)模拟试验方法,并采用该方法对研发产品配方进行了筛选。试验结果表明,采用研究建立的模拟试验方法筛选出的油品成功通过FZG(A20/16.6R/90)台架试验。
关键词 齿轮油 承载性能 评价 fzg台架
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ZF/FZG SSP-180同步器耐久性评定技术 被引量:4
5
作者 张红奎 《汽车工艺与材料》 2011年第12期33-39,共7页
介绍了ZF/FZG SSP-180同步器试验台架的结构和用途,从试验台架的工作原理、试验件及试验台架所能采集到的信息方面介绍了试验台架所具备的功能。ZF/FZG SSP-180试验台架已被列入CEC L—66—99标准的试验方法中,在用于评价同步器润滑油... 介绍了ZF/FZG SSP-180同步器试验台架的结构和用途,从试验台架的工作原理、试验件及试验台架所能采集到的信息方面介绍了试验台架所具备的功能。ZF/FZG SSP-180试验台架已被列入CEC L—66—99标准的试验方法中,在用于评价同步器润滑油的摩擦特性规格中占有重要位置。通过对同步环材料和润滑油试验结果的举例,说明试验台架对同步器的开发和润滑油的研制具有重要意义。 展开更多
关键词 ZF/fzg SSP-180同步器 耐久性 评定 技术
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基于FZG齿轮试验机的润滑油抗点蚀性能评价 被引量:3
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作者 邹晨生 崔海涛 孙国强 《润滑油》 CAS 2013年第1期42-46,共5页
在机械传动接触中,点蚀是一种常见的疲劳失效形式。润滑油基础油和添加剂的性能决定着齿轮出现点蚀的时间,以及点蚀的大小和数量。点蚀试验在FZG试验机上进行,选用标准C型齿轮,观测齿面点蚀的面积和时间,计算点蚀寿命,对该油品的抗点蚀... 在机械传动接触中,点蚀是一种常见的疲劳失效形式。润滑油基础油和添加剂的性能决定着齿轮出现点蚀的时间,以及点蚀的大小和数量。点蚀试验在FZG试验机上进行,选用标准C型齿轮,观测齿面点蚀的面积和时间,计算点蚀寿命,对该油品的抗点蚀能力进行评价。文章介绍了导致出现点蚀的主要原理和油品抗点蚀性能的评价方法。 展开更多
关键词 点蚀 fzg 点蚀寿命
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ZF/FZG SSP-180同步器耐久性评定技术
7
作者 张红奎 《润滑油与燃料》 2011年第4期35-41,共7页
现代车用变速器使用各种摩擦学形式的摩擦系统,为了能够最好的满足特定的操作条件,除了在离合器和制动单元使用多片式摩擦系统之外,锥形摩擦离合器(同步器)也被应用于变速系统中,其结构符合相互作用的物理力学原理。实际应用涉及到的摩... 现代车用变速器使用各种摩擦学形式的摩擦系统,为了能够最好的满足特定的操作条件,除了在离合器和制动单元使用多片式摩擦系统之外,锥形摩擦离合器(同步器)也被应用于变速系统中,其结构符合相互作用的物理力学原理。实际应用涉及到的摩擦元件必须满足特定的功能,以最优的方式与合适的媒介物相结合。 展开更多
关键词 同步器 ZF/fzg SSP-180 耐久性试验 试验台架 评定技术 同步环 手动变速箱 齿轮油 磨损率 摩擦材料
原文传递
5FZG桥式数控镗铣床改造 被引量:1
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作者 黄爱素 《东方电机》 2007年第6期54-57,共4页
本文针对5FZG桥式数控镗铣床出现的高故障率现象,通过市场调研及可行性、经济性、技术性分析。
关键词 5fzg桥式数控镗铣床 技术改造 电气系统 机械部分 摆角铣头
原文传递
二维纳米石墨烯作为传动油添加剂的齿轮承载性能研究
9
作者 李东山 孔宁 +4 位作者 张清东 曹学乾 鲁志斌 万晓娜 林博 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期151-160,共10页
目的二维纳米石墨烯作为添加剂提高传动油的耐磨性能和承载性能,满足重载高速工况下传动油在传递运动形式和能量过程中承载和耐磨性能需求。方法二维纳米石墨烯作为传动油添加剂,以丁二酰亚胺为分散剂制备了石墨烯传动油,采用FZG齿轮试... 目的二维纳米石墨烯作为添加剂提高传动油的耐磨性能和承载性能,满足重载高速工况下传动油在传递运动形式和能量过程中承载和耐磨性能需求。方法二维纳米石墨烯作为传动油添加剂,以丁二酰亚胺为分散剂制备了石墨烯传动油,采用FZG齿轮试验机标准方法(NB/SH/T 0306—2013)评价了传动油和石墨烯传动油的耐磨性能和承载性能,通过SEM、Raman、EDS和XPS检测手段分析试验齿轮耐磨及承载机理。结果二维纳米石墨烯作为添加剂将传动油的承载能力从8级提升至10级。试验齿轮在传动油中表现为黏着磨损和磨粒磨损,齿轮磨损表面有严重的犁沟现象;试验齿轮在石墨烯传动油中磨损表面表现为抛光式的磨损,磨损表面变得光滑。通过Raman、元素面分布和XPS测试结果分析,重载高速运转条件下试验齿轮磨损表面在石墨烯传动油中形成了不连续的多元杂化润滑膜,该润滑膜是由低剪切强度相(石墨烯、硫化物)、硬度和屈服强度比较高的磨损微粒(铁氧化物)和弹性模量较低的无定形聚磷酸盐等组成。润滑膜防止了齿轮材料在高载运转过程直接接触,减小接触面间的剪切强度,提高了耐磨性能和承载能力。结论二维纳米石墨烯作为一种传动油添加剂,可以有效提高齿轮传动系统的承载能力,弥补齿轮材料力学性能不足的问题,延长传动齿轮的使用寿命。 展开更多
关键词 二维纳米石墨烯 fzg测试 刮伤 承载 杂化润滑膜
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不同润滑条件下碳钢齿轮齿面磨损和点蚀研究
10
作者 张胜男 孙志礼 +1 位作者 郭凡逸 王健 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期972-981,共10页
电化学腐蚀会在齿面上形成不含Fe的夹杂物,夹杂物和Fe基体表面间的缝隙腐蚀可能成为点蚀的萌生位置,由于润滑油的周期性压力作用,缝隙不断扩大形成点蚀.不同润滑条件下的磨损和点蚀行为不同:在干摩擦条件下,点蚀的发生率最低,磨损最严重... 电化学腐蚀会在齿面上形成不含Fe的夹杂物,夹杂物和Fe基体表面间的缝隙腐蚀可能成为点蚀的萌生位置,由于润滑油的周期性压力作用,缝隙不断扩大形成点蚀.不同润滑条件下的磨损和点蚀行为不同:在干摩擦条件下,点蚀的发生率最低,磨损最严重,轮齿表面发生高温氧化腐蚀并在齿面上形成了一层氧化层;在油润滑条件下,润滑油以油膜的形式黏附在齿面上,点蚀的发生率和面积随润滑条件的改善而增加,磨损程度随润滑条件的改善而减小.在干摩擦条件下齿面磨损为主要失效形式,充分润滑条件下齿面点蚀变为主要失效形式.润滑油供给量减少时,磨损深度最小值点会从节点位置向齿根方向发生偏移. 展开更多
关键词 不同润滑条件 齿面点蚀 齿面磨损 碳钢齿轮 fzg齿轮试验
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重载齿轮涂层承载能力的仿真分析 被引量:4
11
作者 石万凯 廖宜剑 李良军 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期661-666,共6页
为了将物理气相沉积(physical vapor deposition,PVD)涂层应用到高速重载齿轮传动装置中,运用有限元分析了涂层类型、涂层厚度、载荷大小对涂层应力分布的影响.考虑到齿轮轮齿工作面受力复杂,结合齿轮轮齿实际载荷,用非线性弹簧单元来... 为了将物理气相沉积(physical vapor deposition,PVD)涂层应用到高速重载齿轮传动装置中,运用有限元分析了涂层类型、涂层厚度、载荷大小对涂层应力分布的影响.考虑到齿轮轮齿工作面受力复杂,结合齿轮轮齿实际载荷,用非线性弹簧单元来模拟涂层-基体结构的界面结合层,建立了齿轮涂层接触力学计算模型.结合国内外其他学者所做的实验研究,计算结果表明:涂层表面的最大等效应力是涂层表面裂纹产生的主要因素,涂层厚度对等效应力分布有较大影响;涂层/基底界面的最大切应力是导致涂层剥落的主要因素,不同的涂层厚度对切应力点的分布有很明显的影响;载荷等级影响涂层的应力分布和失效形式. 展开更多
关键词 fzg-A型齿轮 涂层 应力分布 裂纹 分层剥落
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渗氮齿轮材料焊合系数计算
12
作者 赵少甫 陈秀玉 《机械传动》 CSCD 1992年第1期35-37,共3页
本文由闪温准则导出了材料焊合系数的计算公式,经FZG齿轮胶合试验证明该公式的计算误差不大,能够满足工程应用的需要,并据此计算了25Cr2MoVA钢四种典型渗氮工艺的材料焊合系数。
关键词 渗氮 齿轮 焊合系数 相结构 fzg
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润滑油中含磷添加剂热稳定性的核磁共振磷谱研究 被引量:3
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作者 顾海波 郎需进 +1 位作者 周亚斌 程型国 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期105-109,116,共6页
利用气质联用、质谱和核磁验证润滑油添加剂T306(磷酸三甲酚酯)和T310A(硫代磷酸酯胺盐)的组成和结构,并采用核磁共振磷谱(31P-NMR)检测齿轮机试验前后润滑油中磷系添加剂结构的变化。研究表明,T306具有优异的热稳定性和抗磨性,适用于... 利用气质联用、质谱和核磁验证润滑油添加剂T306(磷酸三甲酚酯)和T310A(硫代磷酸酯胺盐)的组成和结构,并采用核磁共振磷谱(31P-NMR)检测齿轮机试验前后润滑油中磷系添加剂结构的变化。研究表明,T306具有优异的热稳定性和抗磨性,适用于高温的工况;T310A具有较好的氧化安定性、抗摩擦能力和磷保持能力,适用于温度高、周期长的苛刻工况。不同的含磷添加剂热力学稳定性不同,所适合的工况也存在差异。利用核磁共振磷谱可以判断不同含磷添加剂所适用的工况以及在该工况条件下添加剂的结构变化情况,从而可通过对含磷添加剂的监测来判断油品的质量。 展开更多
关键词 核磁共振磷谱 磷系添加剂 齿轮机试验 极压抗磨添加剂 热力学稳定性·
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分析
14
作者 赵玉贞 《合成润滑材料》 CAS 2001年第4期39-39,共1页
标准FZG试验是用于评价齿轮油和齿轮脂的抗擦伤负荷能力的试验方法,标准条件为测齿轮油时转速为8.3m/s,温度为90℃,测定齿轮脂的条件则为转速2.76m/s。为使试验条件更能代表实际使用工况,转速改变为0.8m/s,润滑油的接触方式也由浸入改... 标准FZG试验是用于评价齿轮油和齿轮脂的抗擦伤负荷能力的试验方法,标准条件为测齿轮油时转速为8.3m/s,温度为90℃,测定齿轮脂的条件则为转速2.76m/s。为使试验条件更能代表实际使用工况,转速改变为0.8m/s,润滑油的接触方式也由浸入改为滴加。 展开更多
关键词 试验条件评价 齿轮 润滑剂 性能比较 润滑脂 fzg试验
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菜子油基润滑油的抗点蚀性能
15
作者 赵玉贞 《合成润滑材料》 CAS 2001年第4期38-38,共1页
关键词 菜子油基 润滑油 抗点蚀 性能 生物降解 fzg试验
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Experimental research on reasonable lubricant quantity for transmission gears used in high-speed train 被引量:4
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作者 LIU Ying ZHANG XiangJun +1 位作者 ZHANG YiMing MENG YongGang 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS 2012年第12期3455-3461,共7页
The transmission efficiency, bulk temperature, integrate temperature, and scuffing load of test gears were investigated by a modified FZG rig. These values were measured in four different oil immersion depths with one... The transmission efficiency, bulk temperature, integrate temperature, and scuffing load of test gears were investigated by a modified FZG rig. These values were measured in four different oil immersion depths with one kind of potential oil that may be used to replace the current synthetic oil in order to find the reasonable lubricant quantity that meets not only the need of transmission performance but also the need of scuffing resistance for high-speed train gears. For the purpose of evaluating the efficiency of the test gears, there were two sensors added to measure the output torque of testing gears and the compensation torque of motor. The minimum lubrication film thickness at the pitch point was gained through an EHL model. The ratio of the film thickness A was used to identify the friction status when scuffing occurred at different oil levels. The results demonstrated that no matter what kind of the immersion depth was, the minimum film thickness on the pitch point was about 0.1 ~m and the ratio of film thickness was about 1.5 when scuffing occurred. According to the relationship of contact pressure and ratio of film thickness at the pitch point, it was found that the immersion depth of pinion should not be less than one module of the gear when the contact pressure of high-speed train gear at pitch point was about 580 MPa, which was the actual pressure at start-up stage. 展开更多
关键词 GEARS high speed train lubricant quantity fzg rig
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