中板滑块式万向轴利废改造研究

轧机滑块式万向轴是中厚板轧机的关键部件,用于传递主电机输出的扭矩到轧机工作辊。滑块式万向轴尺寸较大、备件强度和加工精度要求高,通常采购价格费用极高,且制造周期长。中板现场通过对现有的报废十字万向轴和损坏的滑块式万向轴进行改造,加工形成新的滑块式十字万向轴备件,该项改造成本低,为现场准备了万向轴备件,保证了设备稳定运行的可靠性。

密码锁叉架轴加工工艺改进

叉架轴是密码锁中重要的零件之一,结构复杂,针对原加工工艺方案中,装夹次数多,定位精度差,钻头易折断的问题.提出使用软爪和加长型软爪,并改变轴耳孔加工方法,在一台设备上(山崎马扎克QTC300MY L/1000车削中心)加工叉架轴的加工工艺方案.改进工艺方案使装夹次数减少一次,加工效率提高22%,定位精度达到100%,钻头折断率由10%降为0,废品率由10%降为0.

重型商用车传动轴花键轴叉轻量化设计

为了实现花键轴叉的轻量化,文章对花键轴叉进行优化设计,采用叉头和厚壁无缝钢管摩擦焊成一体,绘制三维模型,并借助有限元分析软件对传动轴总成进行受力分析,根据分析结果对零件优化改进,并对其进行验证分析,从而保证轻量化花键轴叉的强度满足设计要求。

转向驱动桥轴叉结构设计及计算分析

轴叉是转向驱动桥中的关键零部件之一,其结构的合理性直接影响到整桥的转向及承载性能。文章从一款18t转向驱动桥轴叉的结构设计、材料选择、运动校核和计算分析等方面,详细阐述了轴叉的设计分析过程,并通过有限元分析从模拟仿真方面确定了设计产品的可行性,为相似产品的设计及分析提供了方法和理论支撑。

基于ANSYS的万向节十字轴力学机理研究

针对煤矿机械中十字轴式万向节在使用过程中的断裂问题,运用UG建立了十字轴的三维实体模型,根据其实际工作状态,利用ANSYS13.0对十字轴进行了有限元分析,确定了十字轴应力和应变的分布规律,同时对其进行了优化,优化后可使十字轴的应力、应变有较大的改善,为今后改进此类结构提供了设计依据。

双联叉结构传动轴的改进试验分析

该文介绍了一种超短的无长度补偿的双联叉结构传动轴,包括传动轴本体,以及在传动轴本体的两端按同一基准一次加工完成的节叉耳孔。2个节叉耳孔为一体式结构,减少了改制零件、挤压、焊接等几道工序,一次装夹完成两端耳孔的加工,定位准确,避免了各工序的加工误差,提高了零件的加工质量。

大型多岔调压井衬砌混凝土结构三维有限元分析

大型多岔调压井通常具有空间结构复杂、受力条件多变、且易受地质条件和地下水位等多因素影响的特点,为评价其衬砌混凝土结构安全,以黑泉水库左岸调压井为例,采用ANSYS系统构建大型多岔调压井三维有限元数值模型,计算分析了不同工况下衬砌混凝土受力和应力分布特征,在此基础上进行了调压井结构配筋复核、抗裂验算及裂缝扩展宽度验算等复核计算,最后基于验算结果给出了合理的工程指导建议,作为多岔调压井工程设计和工程运行管理时的借鉴.

快捷调节分光计的方法

将结合多年的经验,总结出一种快速调节分光计的方法。实践证明使用该调节方法,能够有效地加快分光计的调节速度,化繁为简,化难为易。

转向轴叉总成加工合格率探索

齿轮齿条式转向器总成是汽车的重要部件,只有提高转向器产品合格率才能降低制造成本,提高产品品质。通过对中航标公司汽配分公司LZW6330型转向轴叉总成产品图样进行分析,得出不改变图纸,而改变加工,大弧度提高合格率的方法。试验表明,这种改进优于传统加工方法。

变速箱拨叉轴圆弧槽铣夹具的设计及制造

根据变速箱拨叉轴上圆弧槽相对位置准确、系列拨叉轴可以在一套夹具上装夹、多个零件同时加工的要求,设计了一种分体式气动铣床夹具。该夹具采用定位块限位拨叉轴端面、燕尾面支承拨叉轴外圆的定位方式,对工件外圆多点气动夹紧;通过两级增力机构,增大夹紧力;柔性传动力矩,消除了交变铣削力作用产生的振动。依据计算的切削力选择了气缸规格。最终实现了工件在夹具中成组布置,提高了生产效率,保证了加工质量。

井下开窗工具万向节设计与分析

套管开窗是连续油管径向射流技术实现的前提。万向节是关于径向射流技术井下开窗工具的重要部分。万向节的功能特性直接影响着套管开窗技术的成功。文中分析万向节的受力情况,得出其在设计过程中应满足的几何参数和结构参数条件。通过ANSYS WORKBENCH软件对万向节叉和十字轴进行有限元分析,找出应力集中易损坏的部位,改变设计参数并且进行圆弧曲线处理,减少应力集中现象,增加万向节强度。选择合适的十字轴,以实现良好的开窗效果。

变速箱拨叉轴断裂失效分析

我公司新开发的某重型卡车变速箱,样箱在进行台架试验时,公里数达到1400 km时发生挂档失效。经拆箱检查发现拨叉轴发生断裂。将断裂零件拆解后,对材质进行化学成分、金相组织、表面和心部硬度分析和检测,对断裂部位进行显微镜观察和扫描电镜观察,最后对拨叉轴断裂部位的受力情况进行有限元分析并与该位置的验算抗疲劳强度进行对比,对断裂拨叉轴进行了失效分析。分析结果表明:拨叉轴断裂形式为低应力拉-压疲劳断裂,造成这一情况的主要原因为零件局部表面组织不符设计要求,另外零件结构设计的不合理也产生了较大的应力集中。最后针对这一问题给出了一些改进的建议和措施。

传动轴节叉轴锻造工艺改进

针对汽车传动轴节叉轴锻造生产过程中存在的问题,提出一种节叉轴锻造的新工艺。单件下料由6.2 kg降低到5.6 kg,降低了原材料成本。将整体加热改为局部加热,减少了能源消耗。取消了工艺路线中的预锻工步,降低模具材料费和制造费。锻造过程的拔模斜度由2°降低到0.5°,减小加工余量,提高材料利用率。生产实践表明,该工艺既满足节叉轴的使用要求,又能节约材料、降低工人劳动强度、提高生产效率。

范围档气缸拨叉轴断裂故障分析研究

针对汽车变速箱用范围档气缸拨叉轴断裂故障,应用有限元法对拨叉轴断裂处台阶过渡方式进行应力分析,定性给出了过渡半径小于0.78mm时的应力值变化情况,从工艺可控性方面提出了拨叉轴台阶过渡应选用R0.8越程槽方式。应用分析表明:该过渡方式可大幅降低拨叉轴断裂故障率,对于带台阶过渡的轴类零件结构优化具有切实可行的意义。

传动轴花键轴叉制造工艺革新

改进传动轴花键轴叉金加工工艺,有效地缩短工艺流程,实现工艺基准统一;提出花键轴叉中频感应加热淬火方法,保持花键轴叉两叉耳根部的原有强度,有效解决了热处理变形;开发铣端面、打中心孔的工艺装备,消除了因定位基准转换造成的误差,保证了零件加工精度;改进拉花键工艺和夹具,提高了加工效率,定位较为准确,能更好地保证加工后的花键轴叉的产品质量。实践证明:通过改进花键轴叉的制造工艺,提高了生产效率,降低了成本。

十字轴万向联轴器的失效分析和改进

熔体齿轮泵用万向联轴器使用寿命仅为1年,通过原因分析,找出关键因素,实施一系列改进措施,万向联轴器实现连续、稳定、可靠运行4年。

大转矩万向联轴器叉头和十字轴结构强度仿真分析与验证

探寻了一种适用于大转矩万向联轴器叉头和十字轴的结构强度仿真分析方法,总结了对叉头和十字轴强度仿真结果的影响因素。研究表明:采用装配组件方法求解精度较高,但计算成本也相对较高;采用独立零件方法求解效率较高,最大应力位置基本一致,但求解精度较低,仅用于初步分析。研制了大转矩万向联轴器叉头关节组件并开展了静扭试验,验证了叉头和十字轴强度仿真方法的准确性,为大转矩万向联轴器叉头和十字轴的设计和优化提供了参考。

管柱助力式中间轴万向节叉内花键的设计与优化

文章针对C-EPS相比于HPS的中间轴在转向过程中,需要承受更大的扭矩,对转向中间轴连接用的万向节组件的配合及其本身强度提出了更高的设计要求,通过分析某车型的C-EPS的具体设计实例,描述了C-EPS中间轴与转向机连接内花键的设计与计算,利用ABAQUS软件分析夹紧结构的应力集中区域,在该区域增设应力孔以降低最大应力,优化后的方案试验表明应力分布更为均匀。

十字轴万向节轴叉装配工装夹具设计

查阅资料显示,目前市场上的十字轴万向节的轴叉的装配基本上全部都是工人手工装配的,某汽车传动轴企业对“十字轴万向节全自动装配机”表示迫切需要,以此来解决人工装配速度慢、环境差,且用人成本高等情况。万向节轴叉自动装配是十字轴万向节自动装配中的重要一步,而轴叉自动压装的前提,是首先对其进行精准定位,本文主要讲述汽车传动轴的十字轴万向节轴叉自动装配中轴叉的工装夹具设计。本设计在近距离的了解当前的手工装配十字轴万向节的工艺流程之后,根据现场工人师傅的装夹顺序进行程序分解设计,设计来源于生产实际。

基于组合优化的花键轴叉轻量化设计

针对传统的结构优化方法很难在约束范围内最大化地满足优化目标的问题,文章采用自由形状与拓扑组合优化的方法,先通过自由形状优化提高了传动轴花键轴叉的强度,再通过拓扑优化对花键轴叉进行了轻量化设计,并与传统的拓扑优化进行了对比分析。结果表明:通过组合优化后的方法在减小了花键轴叉最大应力的基础上实现减重17.18%;而通过传统的单一的拓扑优化后的方法花键轴叉最大应力有所增加,且实现减重16.26%。对比可知通过组合优化的方法在提升了零件结构强度的基础上最大化地实现了花键轴叉的轻量化设计,良好地解决了传统优化过程中产品性能提升与轻量化之间的矛盾问题,为汽车零部件轻量化设计提供了良好的参考依据和设计思路。