自由曲面汽车车灯仿真设计与制造

随着汽车工业的飞速发展,对汽车车灯照明性能的要求也越来越高,本文主要介绍汽车灯具中比较新颖的自由曲面前照灯的设计原理、方法及加工工艺方面的分析,并给出了设计结果。自由曲面汽车车灯是目前国际上最为流行的一种汽车车灯,它具有车灯高度低、光能利用率高及空气动力学性能好等优点。这种车灯与传统车灯的根本区别在于其配光是由反射器完成,而配光镜代之以光滑透明的透镜,其反射器也不再是二次曲面,而是由多块自由曲面组成。编制自由曲面汽车车灯设计软件是本课题的关键部分,但是校验配光性能的软件也很重要,它不仅参与设计,而且为设计提供了一个标准,两者相辅相成。。

多曲面汽车前照灯反射器的设计

多曲面汽车前照灯在现代汽车中获得了广泛的应用,其反射器的设计一直是一个难点。文章详细介绍了多曲面汽车前照灯的设计步骤和技巧,有助于提高多曲面前照灯的设计效率。

一种应用自由曲面的LED汽车前照近光灯配光设计

从汽车前照近光灯GB25991—2010标准出发,提出了一种LED近光灯的设计方案.该方案采用外表面为自由曲面的透镜及反射面为自由曲面的反射器,使光源经配光后在受照屏上的光照分布满足配光要求。结果表明:采用200lm的LED光学照明系统性能能够满足GB25991—2010标准对汽车前照近光灯光照分布的要求。该系统具有高光学效率、外形紧凑的优点。

激光光源汽车前照灯自由曲面反射器设计

文中针对激光前照灯的光学结构设计困难和能量利用率低的问题,以球面最优传输理论为基础,提出了一种新的自由曲面反射器设计方法。该方法基于支撑曲面的结构,针对扩展光源进行了优化,有效抑制了目标照明区外的照度,实现了清晰的明暗截止线。文中根据GB 25991—2010标准,设计了适用于激光前照灯(含近光灯和远光灯)的自由曲面反射器,并使用扩展朗伯光源进行模拟仿真。仿真结果表明,配光屏幕上各测试点和测试区域的照度均符合法规要求,反射面连续光滑,能量利用率分别为96.96%和97.80%。通过实现高能量利用率的结构,减少了汽车前照灯的功耗,利于汽车前照灯的散热设计,延长了激光光源使用寿命,并为设备的生产加工带来便利。

基于B样条曲面的LED汽车近光灯光学设计

近光灯是汽车的重要安全部件,LED近光灯已成为汽车近光灯发展的一个重要方向。从抛物面型B样条曲面出发,结合光线追迹原理及近光灯的配光标准,推算曲面的法向矢量组,进而构建满足要求的自由曲面反射器。实验模拟的结果满足近光灯的国家配光标准。