燃料包壳腐蚀吸氢准则限值分析研究

燃料棒设计中对包壳腐蚀引起的失效行为不加限制,会因包壳强度不足而引起燃料包壳破损.针对锆合金包壳吸氢准则限值,以及与之关联的包壳氧化膜厚度和包壳温度等内容进行了广泛调研,并对相关准则、限值估算及相关资料进行分析,提出针对锆合金包壳腐蚀相关的氢含量、氧化膜厚度和包壳温度等3项限值要求应保持协调一致,给出了包壳氧化膜或腐蚀深度准则限值为100μm或11.3%,以及包壳吸氢准则限值为500 ppm的建议.

国外清洁燃料生产技术进展

随着环境保护要求的不断提高,对汽车燃料的限制也越来越严格,主要体现在对燃料油中硫、烯烃、苯以及芳烃含量的限制,这就要求世界炼油业对现有的工艺不断进行改进、创新并开发一些先进技术来生产清洁燃料;因此,生产清洁燃料是目前乃至今后相当长时间内炼油工业的发展趋势。本文介绍了燃料清洁化的进程、清洁燃料生产的典型技术及其进展和新型燃料,包括加氢技术、吸附技术、选择性氧化脱硫技术、超声波技术、合成油技术等清洁燃料生产技术。

基于MATLAB的FAE战斗部超压计算的公式拟合

在 MATLAB 工作环境下,运用最小二乘法原理对 FAE 战斗部爆炸场超压—对比距离(Δp—s)关系的实验数据进行拟合计算,得到了较为准确的超压—对比距离函数关系式,为进行爆炸威力评价和理论计算提供了条件.

建立反应堆燃料元件破损运行判据的思考

运行判据是用于判断反应堆燃料元件发生破损时能否继续运行的指标条件,本文提出建立反应堆燃料元件破损运行判据的思路和方法,通过风险分析,确定监督运行最大容许破损数量;研究提出既能反映燃料元件破损数量又可直接监测的指标参量,并建立破损数量与可监测指标参量之间的对应关系;将最大容许破损数量对应的可监测指标参量值作为运行技术判据。

质子交换膜燃料电池可靠性分析

可靠性是质子交换膜燃料电池 (PEMFC)的重要指标 ,文中定性分析了PEMFC组成元件、装配工艺和工作过程的可靠性。

基于AIC信息量准则的车辆油耗建模与评估

油耗建模是生态驾驶辅助系统研究的第一步,建立简单准确的油耗模型为生态驾驶辅助系统的节油效果奠定了基础。应用AIC信息量准则(Akaike's Information Criterion,AIC)对车辆多项式油耗模型进行了评估,并给出了基于此准则的最佳油耗模型,以某乘用车为对象对最佳油耗模型的效果进行了验证。

用微机进行不同出油阀对VE泵性能及喷油过程影响的研究

作者用自行开发的软件对在油泵试验台上测得的喷油压力、针阀升程信号进行了数据采集和计算,在试验的基础上提出了分析喷油过程的四个判据。

汽、柴油质量标准的提高对炼油企业效益的影响

介绍了国内汽、柴油质量标准的演变及将要执行的“世界燃油规范”Ⅱ、Ⅲ类标准 ,以沿海某千万吨级炼油厂为例 ,定量分析了新的汽、柴油质量标准对炼油企业效益的影响程度 ,得出了相关结论 。

燃料空气炸药武器对人员毁伤的研究

根据冲击波超压 时间的毁伤原则和失去战斗力比率的伤亡准则,采用最小二乘法推导了冲击波伤亡等级方程;利用FAE静爆试验爆炸场的实测数据拟合出爆炸场特征方程,进而预估出FAE对人员毁伤的伤亡等级范围(威力圈)。

柴油喷雾粒子全息再现像的图像处理

本研究从分析喷雾再现粒子像的光场分布出发,探讨了灰度阈值的选取对粒径测量误差的影响.通过对粒子图像直方图的实验研究分析,提出了灰度阈值的自动选择方法和实现了多阈值自动分割,以解决不均匀背景粒子再现像的测量精度问题.通过对粒子再现像的调焦过程光场分布计算分析和试验研究,提出了一个简单可行的判焦准则,利用此准则可以加快判焦速度.

燃料电池发电技术介绍

介绍了各种类型燃料电池的工作原理和技术现状,并提出将燃料电池作为固定分布式发电技术的评价标准。指出磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)最有可能作为分布式电源用于区域性供电。

炮射云爆弹远距离反导能力研究

为提高火炮防空反导能力,该文基于炮射云爆弹的弹道特性、爆轰特点以及毁伤机理,提出炮射一次引爆型云爆弹反导作战模式。结合目标特性建立了云爆弹和杀爆榴弹对巡航导弹的冲击波毁伤准则,获取了冲击波对巡航导弹的有效杀伤半径。采用仿真统计法计算炮射云爆弹和杀爆榴弹远距离对巡航导弹的毁伤概率。结果表明:冲量准则可用于评价小剂量一次引爆型云爆弹对巡航导弹的冲击波毁伤;云爆弹较杀爆榴弹具有更好的远距离反导能力。

超临界660 MW机组汽轮机启动调试问题分析

针对某超临界660 MW机组汽轮机启动调试过程中出现低速暖机时间长、带初负荷过程负荷和再热蒸汽压力异常波动、再热器多次保护动作导致机组跳闸事故等重大问题,分析并阐明启动参数低、X7准则定值高、高中压调节阀开度比例不匹配、分布式控制系统与汽轮机数字电液控制系统控制逻辑不完善是存在问题的主要原因。通过启动参数调整、X7准则优化、控制策略优化以及逻辑深度排查,并针对问题提出有效的防范措施后,再次启动顺利完成汽轮机空负荷试运,带负荷试运以及一次性通过168 h满负荷连续试运,可为同类型新建机组的汽轮机启动调试提供借鉴。

典型毁伤元对油箱等效靶的引燃阈值速度研究

为获得典型毁伤元对半油和满油油箱等效靶的引燃阈值速度,开展典型破片引燃油箱等效靶的实验和数值模拟研究,获得了油箱等效靶的引燃判据。采用数值模拟方法开展了A g长方体破片以0°攻角和90°攻角、3 g立方体破片、8 g立方体破片在不同着角时冲击油箱等效靶过程仿真,获得了破片在不同着角时对半油和满油油箱等效靶的引燃阈值速度,建立了典型破片对油箱等效靶的引燃阈值速度计算式。结果表明,半油和满油油箱等效靶的最大冲击压力分别为1.56 GPa和1.63 GPa,且燃油蒸汽-空气可燃性混合气体温度分别为609 K和645 K时,油箱等效靶可被引燃;随着着角减小,破片质量增大,油箱等效靶引燃速度阈值降低,而半油油箱等效靶的引燃阈值速度较满油状态的更低。

基于VP分布的乘用车运行工况设计方法研究

提出了一种用于设计汽车运行工况的新方法,以速度和功率(velocity and power,VP)分布一致性为设计目标,建立满意准则模型进行汽车运行工况设计。在分析处理实车试验数据的基础上,设计开发了长春市乘用车运行工况,并且通过分析设计工况的油耗特性,验证了基于VP分布的运行工况设计方法的合理性。

飞机燃油箱油气空间引燃概率函数预测模型

为研究飞机燃油箱的引燃概率函数,通过开展弹丸射击模拟油箱靶标的弹道实验,得到弹丸在不同速度下引燃油箱的情况。提出燃油箱冲击毁伤标准(BC标准),并在实验研究的基础上通过Logistic回归分析得到了飞机燃油箱油气空间引燃概率函数预测模型。研究结果表明:基于BC标准的油气空间引燃概率函数对引燃概率的预测值与经验公式预测值和实验点处频率间的误差较小,模型能够对油箱在给定条件下的引燃概率进行预测且具有良好的精度;研究方法和相关结论可以为飞机燃油箱毁伤判据研究及飞机易损性评估提供参考。

发展吐哈油田新兴产业——压缩天然气作汽车燃料

吐哈油田具有丰富的天然气资源,探明天然气储量达669亿m^3以上,还有一定量的低产气井尚未开发利用以及6亿方气藏气等待下游用户。因此,吐哈油田天然气资源的利用急需研究解决。压缩天然气(CNG)是当前最适宜的汽车替代燃料,替代汽油用作燃料技术已经成熟,近几年来,压缩天然气汽车(CNGV)正在世界各地迅速发展,这既是环保的要求,又是适应新能源的要求。文章主要介绍了 CNGV 的发展现状、CNGV 的改装技术、CNGV 燃料技术标准和发展 CNGV 的经济效益,并提出了吐哈油田发展 CNGV 的对策。

燃料组件离线啜吸破损判定准则的优化

辐照后的核燃料组件若发生破损,则必须采取措施将其甄别出来,以免污染一回路水质,并影响下一循环装料,因此破损组件的检测是一项非常重要的工作,而燃料组件离线啜吸破损判定准则对破损组件的甄别至关重要,本文简述了离线啜吸检测的工作原理,重点阐述了国内核电厂主要的离线啜吸破损判定准则,并对其进行了优化,成功的运用在破损燃料检测工作上。

汽车燃料经济性评价方法的比较

从世界许多国家和地区的经验来看,车辆的燃料经济性标准是控制交通运输工具燃料消耗量和限制CO2排放的最有效方法。目前世界各国都有具体的燃料经济性评价标准,各国根据自身的道路条件不同,制定出燃料经济性标准,并且是适合于本国的燃料经济性标准。其中以美国、欧洲、日本的燃料经济性评价标准最具有代表性,文章将重点对上述主要国家的燃料经济性评价方法进行了分析,同时也对中国汽车燃料经济性评价方法作出分析。

基于瞬态插值修正的生态驾驶燃油消耗模型

生态驾驶是一种经济驾驶策略,其主要目标是降低车辆能耗。车辆油耗模型的建立为生态驾驶策略提供了依据。本文采用“稳态模型+差分校正”的思想建立了汽车生态驾驶的油耗模型。首先,将发动机转速和功率作为多项式稳态油耗模型的输入,使用最小二乘拟合获得模型参数,并基于贝叶斯准则选择最优稳态油耗模式;然后,引入瞬态差分校正模块以提高油耗模型的预测精度。