中国木质林产品贸易G-L指数测度及评价

中国木质林产品贸易发展过程中,产业内贸易的增长愈发重要。通过实证数据分析1993-2004年中国木质林产品产业内贸易的发展规律,明确了林产品产业内贸易程度的变化趋势等问题。结合实证考察产业内贸易G-L水平测度及优化指数设置,认为在木质林产品贸易总体规模扩大的基础上应充分发挥优势产品,提高其产业内贸易程度。

闽台农产品产业内贸易G-L指数分析

认为闽台农产品贸易是海峡两岸农业合作与交流的重要内容。选取2000-2009年闽台农产品贸易数据,借助G-L指数,对闽台农产品产业内贸易状况进行实证分析,并探讨影响闽台农产品产业内贸易发展的主要因素。根据研究结果,提出发展闽台农产品产业内贸易的对策建议。

基于G-L指数的中国工业制成品产业内贸易水平与类型研究

产业内贸易的出现与发展是二战后国际贸易结构发生的显著变化之一。中国产业内贸易起步于20世纪90年代,发展水平明显落后于发达国家。通过选取1992年至2012年的中国对外贸易数据,对中国工业制成品产业内贸易发展水平进行测度,据此确定中国产业内贸易的类型,并提出中国发展工业制成品产业内贸易的对策与建议。

基于G-L法的黑龙江省产业内贸易发展实证分析

产业内贸易作为不同国家之间对于同种产业的产品同时进行进口和出口的贸易行为,在国际贸易中所占份额日益提高。近年黑龙江省外贸规模增长迅速,贸易结构不断优化,通过产业内贸易指数的测算,产业内贸易总体发展水平呈上升趋势,但速度基本表现迟缓,竞争力依然有限。我们应从培育规模经济、加大对主导产业的政策支持力度、实施产品差异化战略、发展直接投资等角度来采取对策,以促进黑龙江省产业内贸易的快速健康发展。

车辆产业内G-L指数与CA指数的关系研究

车辆产业的产业内贸易水平(G-L指数)对产业竞争力(CA指数)起着重要的影响:技术密集型产品G-L指数高,CA指数却较低,劳动密集型产品G-L指数低,CA指数却高;技术密集型产品之间,G-L指数与CA指数呈正相关关系,而劳动密集型产品之间两者却呈负相关关系;从时间序列来看,整个产业和每个产品的两指数呈正相关关系。所以,扩大车辆及零附件制造业的产业内贸易可以提升该产业的竞争力。

基于G-L指数的中德产业内贸易分析

文章结合产业内贸易理论,利用G-L指数模型对中德1996-2010年双边贸易进行实证分析,结果表明,SITC 5、SITC 6、SITC 7、SITC 8这四类工业制成品贸易的主要形式是产业内贸易,而且中德双边贸易呈现由劳动密集型向资本密集型转变的趋势。同时,通过计量分析得出,中国的市场规模及德国对中国的直接投资是影响中德制成品产业内贸易的主要因素,但对不同类型制成品的产业内贸易水平的影响程度不相同。

我国服务业产业内贸易状况的实证分析

首先简要分析目前我国服务贸易的发展状况,然后重点测算近十年来我国服务业整体及内部各个部门的产业内贸易状况,在此基础上结合静态和动态两方面的指标进行实证分析并得出结论:从整体和各个部门来看,我国服务业目前属于以产业内贸易为主的贸易模式;我国服务业的产业内贸易目前还是以劳动密集型为主,资本技术密集型部门的产业内贸易特征尚不明显。

中国与发达国家木材产业内贸易分析

在分析世界木材产业内贸易现状的基础上,利用GL指数对中国与发达国家木材产业内贸易水平进行了测量和分析。分析结果表明:中国与发达国家木材产业内贸易仍然以产业间贸易为主,产业内贸易增长趋势明显。在此基础上,从产业规模化经营、产品的差异性、消费者需求偏好、产品的技术、产品生命周期以及加工贸易等方面,提出提升中国与发达国家木材产业内贸易水平的对策建议。

中国高技术产品产业内贸易指数分析

随着中国经济实力的不断增强,中国产业内贸易整体水平逐渐提高,其中标志着外贸增长方式转变的高技术产品的进出口总额近几年更是不断上升,这表明,中国各高技术产业领域在国际分工中的地位已发生变化,而且产业内贸易程度高、行业间联系密切等特征日益凸现,但这其中隐存的问题也同样引人关注,如产业内贸易水平较低、传统优势丧失等。通过对入世后中国高技术产品产业内贸易指数的测算,从整体、跨行业、跨区域三个方面揭示了现阶段中国高技术产品产业内贸易存在的问题,并提出相应建议。

我国木质林产品产业内贸易现状分析

综述了目前被广泛承认的产业内贸易的研究方法，通过对原始贸易数据的整理，分别计算G—L指数、Brulhart边际产业内贸易指数、Thorn＆McDowell边际垂直和水平产业内贸易指数，利用这些指数对我国木质林产品产业内贸易水平进行了分析。根据我国目前木质林产品产业内贸易水平不高的现状，提出应该从产业的规模化经营和产品高质量基础上的差异化两方面发展我国木质林产品产业内贸易，从而促进林业产业的发展的政策建议。

中美高技术产业贸易模式的测度研究

通过G-L指数、Brüelhart边际产业贸易指数、Thom&McDowell指数,对中美10类高技术产业贸易模式测度显示:中美信息通信技术、光电技术、生物技术、航空航天、武器和核技术贸易模式为产业间贸易或低水平产业内贸易;生命科学、电子科技、集成制造和高新材料贸易模式为高水平产业内贸易,而以信息通信技术贸易为核心,使2002-2012年中美高技术贸易模式和增量整体表现为产业间贸易,未根本转型为能使中国获得高附加收益的水平型产业内贸易。中国应对不同高技术产业贸易模式采取差异策略分别治理,使其向高层次产业内贸易升级,增加实际贸易利益。

中国-东盟办公室机器零部件产业内贸易现状分析

随着中国经济的快速发展,中国同周边国家的经贸往来日益紧密,特别是中国-东盟自由贸易区的成立,标志着中国正日趋熟悉地掌握和运用区域性贸易组织。通过对3种产业内贸易指数,即G-L指数、MIIT指数、HIIT&VIIT指数的计量研究,对中国-东盟间贸易的第759类产品,即办公室机器零部件的产业内贸易状况进行分析,结果表明,中国与东盟双方应尽力保持双边就经贸关系所签订协议的持续有效性;中国-东盟第759类产品双边贸易的绩效有所下降;中国在第759类产品的出口中仍然是以价格较低的低端产品为主,中国应尽快实现该产品的产业升级。

中国外贸竞争力评价:理论与方法探源——基于“产业内贸易指数”与“显示性比较优势指数”的比较分析

本文目的在于给出客观准确评价中国外贸竞争力的分析框架。论文通过理论推断阐述了随着社会进步,国际分工日益深化,贸易竞争力水平和来源也将不断更新。进而通过计算中国、美国、德国的相应指数和实证比较外贸竞争力的不同测定方法存在的问题,归纳了不同方法的适用条件和综合评价中国贸易竞争力的思路和原则。

中国和澳大利亚农水产品产业内贸易实证分析

近十年,中国和澳大利亚农水产品贸易发展迅速,互为重要的农水产品贸易伙伴。目前,中国是澳大利亚的第三大农水产品出口市场,仅次于日本和美国;澳大利亚则位列美国、阿根廷、巴西之后,是中国的第四大进口农水产品来源国。采用G-L指数、协整分析技术和Granger因果关系检验对中澳农水产品产业内贸易水平、变化趋势及影响因素分析表明,从总体水平看,中国和澳大利亚农水产品产业内贸易水平较低,仅个别农水产品产业内贸易水平较高。从变化趋势看,加权产业内贸易指数呈平稳递增态势,波动幅度不大,仅个别年份略有下降。从影响因素看,规模经济与产业内贸易指数存在正向协整关系,收入差距与之存在反向关系,而贸易开放度与其协整关系不明显。

“金砖四国”产业内贸易的经济效应分析

文章利用加权产业内贸易指标、产业内贸易与贸易额和GDP之间的相关关系对"金砖四国"产业内贸易的经济效应进行实证分析。结果显示推动四国贸易的主要是产业间贸易,中国与印度产业内贸易总体水平最高,但中国与巴西的贸易额对加权产业内贸易指数的弹性系数最大,中国与俄罗斯双边产业内贸易对推动两国GDP的作用最为突出。

产业内贸易理论与台海两岸产业内贸易现状分析

以台海两岸机电产业内贸易为例,对克鲁格曼产业内贸易关系理论进行论证。根据克鲁格曼提出的规模经济是产业内贸易的成因观点,对比克鲁格曼产业内贸易与要素比例关系的发生条件,结合台海两岸现实数据,对这一理论的局限性作了分析。通过运用柯布—道格拉斯生产函数进行参数估计,判定两岸机电产业的规模经济发展程度。在此基础上,采用平均成本比较分析台海两岸的机电产业规模,建立产业内贸易指数与平均成本的相关分析,以此判断二者之间存在的相关性。研究发现,规模经济确实影响着产业内贸易的发展水平,不过,与克鲁格曼理论不同的是,在要素比例不同的国家或地区之间仍然可以发生产业内贸易。本文的分析扩展了产业内贸易成因的解释范围。

中国与加拿大农产品产业内贸易的实证分析

通过使用1995^2014年中加农产品贸易数据,以产业内贸易为视角,首先采用G-L指数分析了农产品产业内贸易水平,然后使用Thom＆Mc Dowell垂直型产业内贸易指数和水平型产业内贸易指数细化分析了产业贸易,最后分析了影响中国与加拿大农产品产业内贸易的因素。结果表明：中加农产品产业间贸易和产业内贸易并存且产业间贸易行业显著多于产业内贸易行业,而在产业内贸易中垂直型产业内贸易多于水平型产业内贸易。影响中加农产品产业内贸易的因素主要有经济规模、人均收入差异与农产品行业开放度,其中人均收入差异是影响最大的因素。

我国入世前后产业内贸易的对比分析

利用1996～2005年我国各类产品的进出口数据,采用G&L指数公式计算出各类产品每年的产业内贸易指数,对比分析我国入世前后十类产品产业内贸易的特点和变化趋势。入世后,我国饮料及烟类产品的产业内贸易趋势增强,而其他四类初级产品的产业内贸易指数呈逐年下降趋势;我国工业制成品的产业内贸易指数整体高于初级产品,工业制成品中技术或资金密集型产品的产业内贸易水平整体高于劳动密集型产品的产业内贸易水平。

车辆及零部件制造业产业内贸易实证研究

利用G-L指数、B指数、GHM法对我国1997～2006年车辆及零部件制造业产业内贸易的整体水平和内部结构进行实证分析，发现10年来该产业产业内贸易水平平均为0．44，贸易增长方式已逐渐变为产业内贸易，但却以负垂直型产业内贸易为主。说明我国车辆及零部件制造业仍然是以传统的比较优势参与国际分工的，以低质产品去交换高档产品，且多样化程度低。因此，要加强技术创新，促进新产品开发，推进产业集群的发展，制定合理的产业政策，以提升产业竞争力。

农产品产业内贸易状况及影响因素的实证研究——山东、广东、浙江三省的比较

山东、广东、浙江为我国农产品进出口贸易的三甲省份。运用产业内贸易的相关分析方法对三省农产品产业内贸易状况进行比较分析,分析表明,尽管三省的静态农产品贸易均表现为显著的产业内贸易形态,各省农产品产业内贸易的动态发展趋势却各不相同。综合各种因素排序,山东的农产品产业内贸易最发达,广东次之,浙江居末。以B指标为因变量进行的影响因素实证分析表明,农业在国民经济中的地位以及农业的科技投入和利用外资状况对农产品产业内贸易发展有重要影响。