G316陕西段地质灾害及对策分析

随着公路建设的不断发展,公路沿线地质灾害越来越多,危及公路的安全和正常运营。论文通过对G316国道陕西段地质灾害详实调查,在分析自然条件和地质条件的基础上,公路沿线地质灾害具有种类多,分布广、活动频繁,危害大的特点,常冲毁道路、耕地、房屋,危及人民的生命财产安全,同时研究了该段公路沿线地质灾害的分布特征、形成机制、危害及对策措施。研究表明,该段公路的地质灾害与工程地质条件、公路本身建设及人为因素等因素有关。所以,应结合上述特点因地制宜地治理灾害,达到治理灾害和保持公路生态环境相协调为目的。

鸟氨酸脱羧酶G316A多态性:潜在的乳腺癌遗传性标志物?

0引言乳腺癌是女性常见的致死性恶性肿瘤之一。近年来,随着生活和工作方式的改变,其发病率有逐年增加之势[1]。据Linos等[2]最新研究预测,到2021年我国55～69岁的女性中乳腺癌的发病率将超过100／10万，也就是说届时将新增250万乳腺癌患者。目前，关于ODC与乳腺癌关系的研究一直受到高度重视，

ODC G316A多态性与乳癌患者生存的关系

目的：观察ODC G316 A多态性与乳癌患者生存的关系，旨在为乳癌患者的筛查、预防和治疗提供新的靶点。方法：收集150例乳癌患者的术后蜡块，采用巢式PCR-RFLP方法进行ODC G316 A的分型（ AA、AG和GG），并进行生存分析。结果：150例患者中，ODC G316 A AA/AG型72例，ODC G316 A GG型78例。 ODC G316 A GG患者比ODC G316A AA/AG患者具有更长的生存时间[109．7（86．0～128．0）个月 vs 100．6（78．0～122．0）个月；χ^2＝9．567，P＝0．002]。Ⅰ期患者至随访结束无死亡病例；Ⅱ期患者中，ODC G316A GG与ODC G316A AA/AG患者的中位生存时间差异无统计学意义[117．2（88．0～130．0）个月 vs 111．8（48．0～130．0）个月；χ^2＝0．012，P＝0．914]；Ⅲ期患者中，ODC G316A GG患者比ODC G316A AA/AG患者具有更长的生存时间[124．0（68．0～124．0）个月 vs 100．0（46．0～100．0）个月；χ^2＝5．187，P＝0．023]。结论：ODC G316A多态性与乳癌患者的生存期有关，可能成为未来乳癌治疗的一个新的潜在预防和治疗靶点。

G316线邵武段水毁路基综合防护方案

本文在介绍G316线水毁路基工程地质条件的基础上,深入分析了水毁原因,并就综合防护方案比选、路基加固设计及施工技术措施展开探讨,可为水毁路基的防护治理提供参考。

二氟甲基鸟氨酸对不同鸟氨酸脱羧酶基因G316A遗传学类型的乳腺癌细胞系增殖、凋亡和细胞周期的影响

目的观察二氟甲基鸟氨酸（DFMO）对不同鸟氨酸脱羧酶（ODC） 基因G316A遗传学类型的乳腺癌细胞系增殖、凋亡和细胞周期的影响及可能的机制。方法利用四甲基偶氮唑蓝（MTT）法、流式细胞术检测DFMO处理的乳腺癌细胞系MDA-435（ODC GG）和SK-br3（ODC AA）的增殖抑制、凋亡以及细胞周期变化,采用Taqman探针法检测DFMO处理的MCF-7细胞系ODC G316A等位基因A和G表达量的变化。结果10 mmol／L DFMO对MDA-435和SK-br3作用48 h的生长抑制率分别为24.1 %、33.6 %,20 mmol／L DFMO作用48 h分别为46.3 %、53.5 %,差异均具有统计学意义（t=2.134,P=0.021;t=2.213,P=0.019）;10 mmol／L DFMO对MDA-435和SK-br3作用72 h的生长抑制率分别为28.9 %、35.7 %,20 mmol／L DFMO作用72 h分别为54.3 %、65.4 %,差异均具有统计学意义（t=2.434,P=0.015;t=2.489,P=0.013）;20 mmol／L DFMO作用24、48、72 h后,MDA-435（ODC GG）和SK-br3（ODC AA）细胞凋亡率分别为（7.58±2.06）% 和（13.88±3.45）%（t=2.047,P=0.041）、（43.28±14.28）%和（59.96±16.42）%（t=3.680,P=0.000）、（77.87±30.25）%和（93.08±32.15）%（t=3.293,P=0.000 1）,差异具有统计学意义（P〈0.05）。MDA-435（ODC GG）细胞和SK-br3（ODC AA）细胞培养24、48、72 h后S期细胞所占比例分别为（13.25±2.38）%和（12.89±2.21）%（P〉0.05）,（21.43±3.12）%和（12.24±3.55）%（t=2.638,P=0.012）,（16.32±3.23）%和（15.24±3.01）%（P〉0.05）。经DFMO处理的乳腺癌MCF-7（ODC AG）细胞系ODC G316A等位基因A的表达量降低（t=3.708,P=0.000）,而G的表达量无明显变化。结论DFMO对不同ODC G316A遗传学类型的乳腺癌细胞系增殖、凋亡和细胞周期的影响不同;DFMO抑制ODC的活性可能是通过与ODC G316A的等位基因A相结合而实现的。

20G+316L复合钢管焊接工艺研究

文中研究了20G+316L复合管的脉冲A-TIG多层焊工艺,对不同特征区域微观组织进行了分析,通过拉伸、冲击、打压性能试验评估了接头力学性能。结果表明,焊缝分为碳钢层、碳钢与过渡层间的扩散层、过渡层和不锈钢层4个区域,扩散层组织为马氏体+残余奥氏体,过渡层为奥氏体组织,不锈钢层则为胞状树枝晶;在试验参数下,接头各项力学性能优良,接头无缺陷;焊缝根部Ni,Cr合金元素与焊接材料相比无明显变化,采用过渡焊丝起到了保持根部焊缝合金元素含量的作用。

20G/316L双金属复合管弧焊接头组织与性能

对20G内衬316L复合管进行了TIG焊对接试验,并对接头进行了拉伸、弯曲、冲击、压力测试以及无损探伤,利用光学、扫描电子显微镜以及化学分析方法对接头组织和主要合金元素的扩散进行了分析.结果表明,焊缝分为碳钢层、碳钢与过渡层间的扩散层、过渡层和不锈钢层四个区域.扩散层焊缝组织为马氏体+残余奥氏体,过渡层为奥氏体组织,而不锈钢层则为胞状树枝晶.在试验参数下,接头各项力学性能优良,接头无缺陷.焊缝根部Ni,Cr合金元素与焊接材料相比无明显变化,采用过渡焊丝起到了保持根部焊缝合金元素含量的作用.

干线公路灾害防治试点工程灾害特征及治理——以国道316线陕西境安康至汉中段为例

针对国道316线陕西段公路灾害特征,通过调查发现:公路灾害主要有地质灾害和水毁灾害,包括滑坡、滑塌、崩塌、泥石流、路基沉陷和路基水毁,其中滑坡灾害对公路造成的破坏最大,路基沉陷次之,滑塌灾害数量最多;从环境因素(外部条件)和公路工程自身两方面分析了公路灾害的成因及主要影响因素;根据公路灾害的类型、特点、规模及其对道路安全和通行的影响程度,在综合考虑危害程度、治理技术、资金等因素的基础上,提出了根本治理、预防治理和维持治理三种灾害治理方案。

316L-20G双金属复合管焊缝组织元素扩散分析

通过对20G钢内衬316L金属复合管的焊缝区、316L基体以及20G钢进行EDS元素扫描,再采用扫描电镜对316L焊缝区、20G钢焊缝区进行线扫描分析,对焊缝组织主要合金元素的扩散进行了研究。结果表明:焊缝过渡层中合金元素被碳钢稀释,碳原子向316L和焊缝扩散,同时316L和焊丝中的合金元素Cr、Ni也向碳钢中渗透,但过渡层起到了良好的隔离作用,致使316L不锈钢金属中合金元素含量没有明显降低,保持了316L母材耐腐蚀性能。

华中冶金工业走廊表层土壤、道路尘重金属污染特征及健康风险

于2015年1月,分别采集了316国道黄石-鄂州段表层土壤和道路尘样品各23个,采用火焰原子吸收分光光度法定量分析其重金属含量,以探讨重金属的污染特征及其健康风险.结果表明,Cu、Pb、Zn、Cd、Co、Cr、Ni、Mn的平均含量分别为97. 51、31. 18、115. 57、0. 58、21. 20、30. 10、37. 34、573. 74 mg·kg-1(表层土壤);730.12、236.23、392.74、6.20、223.72、90.54、148.42、4698.46 mg·kg-1(道路尘),且变异系数较大,污染分布不均匀.道路尘中重金属含量明显高于表层土壤,黄石段道路尘中重金属(除Cr、Ni、Mn外)明显高于鄂州段.地累积指数表明:表层土壤中Co及道路尘中Cd、Co、Mn污染最严重.由健康风险评价可知,表层土壤和道路尘中8种重金属非致癌风险为儿童>成人,其中手-口摄入为重金属暴露的主要途径,表层土壤中各种重金属暴露风险不大,而道路尘中Cr和Mn存在非致癌风险;表层土壤中Cd、Co、Ni、Cr均不存在致癌风险,道路尘的致癌风险主要来源于Cr.

保温时间对20G/316L异种金属TLP焊接接头组织及性能的影响

以非晶态Ni箔为中间层材料,采用高频感应加热系统,对20G/316L进行了瞬间液相扩散(TLP)连接试验,研究了保温时间对接头界面组织、元素扩散迁移情况以及力学性能的影响。结果表明,在焊接温度为1 120 ℃,保温时间为30~60 min时,20G碳钢与316L不锈钢之间能实现较好的连接;在焊接过程中,不锈钢侧基体中有碳化物析出,且随着保温时间的延长,类奥氏体组织逐渐形成;在较短的保温时间里,中间层Ni元素优先向不锈钢侧扩散,形成一定宽度的扩散层;随着保温时间的增加,碳钢侧界面出现弯曲,界面元素互扩散通量增大;当保温时间增加至50 min时,界面元素扩散充分,细小的奥氏体组织重新生成,接头抗剪强度达到峰值(351 MPa)。

不锈钢复合钢管20G+316L的焊接工艺研究

近年来石油、化工行业中越来越广泛应用到不锈钢复合钢管,为了培训油建公司能达到焊接施工要求的技术人员,笔者对双金属复合管焊接工艺进行了深入的研究和试验。如大庆油田采气改造工程中所用的管线,既要求有强度保证,又要求具有耐腐蚀和使用寿命长的性能,因此采用碳钢(20G)与不锈钢(316L)复合钢管,碳钢一面可保证结构强度要求,

尿素级不锈钢管道的焊接

316LU.G管道用于输送熔融尿素,该种材料国内较为少见,亦无相关的标准规范,只能按国外提供的技术附件施焊。文章对316LU.G的材料性能、焊接工艺、缺陷、检验等方面做了详细的总结。

316L+20G复合钢与Cr5Mo耐热钢的焊接工艺

不锈钢复合钢板的焊接要求较高,特别是保证焊缝的耐蚀性是关键。通过对316L+20G复合钢与Cr5Mo耐热钢的焊接性分析,焊接方法、焊接材料和接头形式的选择,制定出较合理的焊接工艺方案,成功解决了常减压装置减压转油线(316L+20G)与减压炉出口管线(Cr5Mo)的对接焊问题。

316L U.G管道焊接工法

川化新三胺工程尿素级316L管道焊接,无现成的焊接工艺可借鉴。其管材、焊材均由外商提供,焊后要求铁素体含量≤1%,焊接的主要问题是控制铁素体含量。本工法在详细分析316LU.G焊接性的基础上.按GB50236-98作了焊接工艺评定试验,并按评定合格的焊接工艺组织施工。对焊前准备、焊接工艺参数、焊接操作要点、常见焊接缺陷的原因、焊后检验都作了较详细的分析规定。新三胺工程采用此工法焊接316LU.G管道,实施效果好。此工法有较大的推广价值。

国道316白河～石泉段崩塌灾害机理及防治措施研究

国道316崩塌等地质灾害频发，严重影响了公路的正常运营和人民生命财产安全。通过对国道316白河～石泉段（K1732＋100-K1871＋500）实地调查，总结分析了沿线区域的地质环境条件，归纳了崩塌灾害的形成条件。根据危岩体形成的力学机制和其规模，得出沿线崩塌为中型崩塌，并且破坏模式为拉裂、滑移、倾倒等3种。结合灾害规模和治理难易程度等相关因素，针对不同破坏模式，提出了具体的防治措施。