浅谈GB 19147—2016《车用柴油》标准的修订

分析了GB 19147—2016《车用柴油》标准修订前后在内容、技术要求和试验方法等方面的变化。标准增加和删减了规范性引用文件中的部分引用文件,要求车用柴油中不得人为加入甲醇,5号、0号和-10号柴油的闪点(闭口)由不低于55℃提高为不低于60℃;增加了表3车用柴油(Ⅵ)技术要求和试验方法,并增加了总污染物含量的检验项目,质量指标要求不大于24 mg/kg;指定GB/T 33400—2016为该项目的试验方法,多环芳烃质量分数由不大于11%降至不大于7%。标准的修订为满足国家第Ⅵ阶段机动车污染物的排放要求、提高我国车用柴油的质量在技术要求和试验方法等方面提供了保证。

船用柴油机满足GB15097的试验分析

船用柴油机国标排放规范实施以来,针对现有机型寻找行之有效的排放改善措施,首先从几个方面对比了国标与国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)标准的差异,然后在两个机型上进行了不同喷油正时下的排放试验,对试验结果进行了分析,并分别进行修正计算以比较差异性。结果表明:两机型在喷油正时延后2°CA时,NO_(x)比排放量下降明显,PM比排放量略有增加,HC比排放量变化因机型和测试循环而异;经IMO标准修正的NO_(x)湿度修正系数均比国标修正的略高,使得NO_(x)比排放量比国标修正后的结果略高;在PM满足限值的前提下,可以通过优化喷油正时,使现有机型满足国标第一阶段限值。

国家标准GB 19147-2016《车用柴油》修订内容的研究

通过对GB 19147—2016《车用柴油》标准的解读,分析了新、旧标准在内容、技术要求和试验方法等方面的差异,新标准增加了总污染物检验项目,修改了闪点(闭口)、多环芳烃含量和密度指标,为标准的贯彻实施和满足国家第Ⅵ阶段机动车污染物的排放要求在技术指标要求上提供了保证。

车用柴油新标准的硫含量修订及其影响

新标准GB19147—2013《车用柴油(Ⅳ)》是根据我国当前经济发展实际情况,环保的现实要求,在参考欧盟实施欧IV阶段排放时所制定的车用柴油标准,对原GB19147—2009《车用柴油》标准中硫含量等项目指标进行了修订。硫含量由原来质量分数不大于350mg/kg,修改为现在的质量分数不大于50mg/kg。新标准对硫含量指标的修订,对炼油企业在车用柴油生产技术的改进、硫含量检测仪器的更新、检验人员的培训与提高都将产生影响;也为早日与国际先进标准接轨、降低车用柴油中的硫含量、减少汽车尾气对大气造成的污染及减少雾霾天气的产生创造了条件。

4.1 Mt/a柴油加氢装置三种生产方案的分析

为提高装置经济效益,对青岛炼油化工有限责任公司4.1 Mt/a柴油加氢装置分别生产0号国标柴油、欧Ⅲ标准柴油以及出口非洲柴油三种产品的生产方案进行了比较。通过对主要工艺参数、产品性质、装置氢耗、装置能耗等方面的分析,为装置生产方案调整提供了依据。