基于检测数据的GSM-R网络评估方法

目前主要采用检测车以动态检测方式对GSM-R网络场强、服务质量、电磁环境进行检测,检测车能确定具体故障或问题点,但尚无系统或方法能支撑各铁路局集团公司、具体线路的网络质量评估。随着GSM-R承载列控业务的线路越来越多,高话务密度和高频率复用两大瓶颈日益凸显,亟须量化评估方法用以指导现场开展网络优化。为评估全路GSM-R网络的运用质量、提升故障发现能力、指导现场进行GSM-R网络优化和维护维修,提出基于检测数据的GSM-R网络质量评估方法,构建了GSM-R网络评估模型。经实际测试数据验证,该模型能有效评估GSM-R网络运用质量,提升现场发现问题的能力。

GSM-R系统的无线覆盖理论分析

研究目的:GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统,能满足列车运行速度为0～500km/h的无线通信要求,安全性好。GSM-R的无线覆盖是影响GSM-R系统的重要因素,本文从理论上对GSM-R系统的无线覆盖进行分析,从而在GSM-R的设计和网络优化中进行指导,便于基站和直放站选址等。研究方法:对Hata模型进行模拟,并用直放站之间的时延问题进行理论分析和模拟验证。研究结果:移动台距离基站越远,传播路径损耗越大;地形越复杂,传播路径损耗越大。基站与光纤直放站均采用全向空间波覆盖的覆盖距离不超过3.2km。光纤直放站采用单向覆盖时距离不超过6km。研究结论:选择合适的Hata模型及传播时延有利于更好得到传播损耗,从而决定基站和直放站的传播距离和站址的选择。

基于GSM/SMS的校园短信通研究

提出利用短消息解决学校和家长信息交流的应用方案。其中主要涉及到的技术重点是GSM模块短信发送与接收的问题,为此使用了AT命令在PDU模式下来实现短信的收发,并且详细介绍了短信控制方法、编码方案及程序的实现方法。

基于GSM手机模块在车载防盗系统中的应用研究

基于GSM手机模块设计实现了一种新的车载防盗系统,介绍了该系统的组成、工作原理、软硬件设计等。实验结果表明。该系统可以有效地进行即时监控、流量控制等,提高了系统的性能。

一种GSM无源雷达信号模型及模糊函数性质研究

GSM无源雷达以广泛使用的数字蜂窝通信网GSM基站发射的无线电信号作探测源.本文提出了一种能方便地描述GSM信号的多突发映射模型,建立了GSM信号多突发映射结构图,提供了多突发映射方法,用一个矩阵多次映射可获得多突发的GSM信号数据码.然后在一个突发内,用合成法产生GMSK调制相位,从而得到GSM信号.另外通过观察大量的GSM信号模糊函数,发现GSM信号模糊函数在数据长度较长(多于一帧)时具有单峰性,即这时的GSM信号模糊函数属图钉型.对这个性质进行了多方面探讨说明,并用蒙特卡罗法进行了试验验证.

GSM-R无线传播模型分析和拟合

研究目的:郑州—西安客运专线采用GSM-R移动通信系统,由于该系统承载列控信号,又是在高速条件下运行,为避免多普勒效应和电磁干扰对列控信号传输的影响,实现GSM-R系统的网络覆盖,保证列控系统和铁路的正常运营,需对系统传输所引起的损伤进行研究,达到提高GSM-R网络为铁路运输服务的可靠性。研究结论:通过对建立传播模型进行的分析和对实际路测数据进行的拟合得出:传播损耗随着频率的升高、距离的增加、建筑物密度的增大而增大;参数越多拟合的效果越好,但计算机拟合的时间越长。故在无线设计中,选择合适的传输模型和在拟合过程中合理选择参数的个数,可以得到较好的效果。也为GSM-R移动通信系统的建模和设计提供了一定的依据。

基于GSM-R/CTCS的列车控制系统形式化描述和建模

GSM-R/CTCS的CTCS4级标准是一种基于移动闭塞系统和无线通信的列车控制系统,该标准的实施能够缩短列车之间的追踪间隔距离,提高区间通过能力,适合各种类型、各种速度的列车使用,其中无线通信是关键技术。考虑GSM-R出现的通信问题,给出Petri网表示的列车与地面设备无线通信模型和系统行为描述。

基于GSM-R铁路无线通信系统的越区切换分析研究

列车和无线闭塞中心在多数情况下通信处于正常状态,但是在实际通信过程中可能出现以下几种引发故障因素:传输数据出错、连接丢失、越区切换、端到端传输延时。主要考虑了高速列车在移动闭塞区间条件下GSM-R无线通信系统的越区切换的可靠性,采用计算机仿真的方法得到GSM-R通信系统在通信故障情况下的越区切换成功概率。结合随机Petri网理论对于铁路无线通信系统GSM-R中的越区切换事件进行了建模和分析,给出了随机Petri网表示的列车与无线闭塞中心通信的越区切换模型,并使用TimeNET仿真工具分析了GSM-R越区切换的可靠性。

基于认知无线电的GSM频段占用分析与建模

对E-GSM、GSM900、DCS1800频段进行了七天频谱监测,统计分析结果表明:不同业务的利用情况不尽相同,上下行信道的占用情况存在较大差异,上行信道的占用度相对较低,并随日常作息呈现出夜间较空闲、工作时段较繁忙的规律.同时,分析了信道的电平概率分布以及占用度概率分布,对信道的占用状态用离散二状态马尔科夫链来建模,并分析了信道空闲持续时长与占用持续时长的概率分布,服从指数分布的修正形式.还仿真分析了不同性能的认知无线电系统对频段利用率的影响.

基于GSM网络的无线远程水表计量监控的研究

针对当前传统机械水表存在的不足与缺陷,提出了一种基于全球移动通信系统（GSM）短信息通信的无线水表,它采用YF-21水流量传感器,通过超低功耗单片机MSP430F149智能控制,由短信息TC35模块发射GSM短信息,其包含水流量计量信息,软件设置密码保护,实现远程、自动数据采集传输与计量。

GSM-R无线网络中容量规划的研究

由于GSM-R系统的应用逐渐深入,对该系统的研究也成为了一个热点,介绍了GSM-R系统结构,分析了GSM-R系统的用户预测,然后通过分析GSM-R系统业务的特点得到了GSM-R系统的话务模型,最后根据话务模型提出了一种计算基站话务量和设计基站配置的方法,并举例验证了方法的可行性。

高速铁路的GSM-R无线传播模型校正

为了提高在铁路沿线复杂地形环境下的Hata模型准确度,在研究GSM-R系统中的电波传播预测Hata模型的基础上,提出了一种对Hata传播模型的校正方法。结合郑西实测线路数据对市郊、平原和山区三种地形环境下进行校正,得到了不同地形下的Hata校正模型。通过对校正前后模型的误差对比,校正后的Hata传播模型准确度有显著提高。

GSM-R无线冗余覆盖及可靠性建模分析

作为车地之间安全数据传输的双向通道,具备安全可靠无线网络覆盖的GSM-R系统是安全行车的保障.探讨了同站址双网和交织站址单网无线网络冗余覆盖方案,利用可靠性理论对两种方案进行抽象建模,并推导出两种网络模型的可靠度结果.通过对比分析,认为交织站址单网覆盖比同站址双网覆盖更能满足中国列车运行控制系统对于GSM-R无线网络覆盖的需求.

多因素耦合失效模式下地铁施工安全系统与管理模型

为提升地铁施工安全管理效果,减小地铁坍塌事故的发生,分析地铁施工事故风险因素。首先,分析事故致因中人群-机群的多因素耦合模式;然后,借助事故致因“2-4”模型(24Model)和广义安全模型(GSM),构建地铁施工安全系统管理模型;最后,将人群-机群系统多因素耦合失效模式应用于已有的16起地铁施工坍塌事故,统计得到14个人群与6个机群致因因素,分别给出其多因素耦合模式及作用路径,并计算风险等级。结果表明:地铁施工人群-机群的多因素耦合效应包含6种模式和14条作用路径。地铁施工安全系统管理模型分为目标层与匹配层,其中,匹配层主要是将事故原因与安全防线相匹配,包括微匹配、中匹配和宏匹配3个层面。并基于地铁施工安全系统管理模型,给出地铁坍塌事故预防安全管理“三道防线”。

中国铁路综合数字移动通信网络与GSM-R的应用

目前,中国铁路既有无线通信系统包括无线列车调度电话、站场无线通信、集群移动通信等系统。这些通信系统已不适应中国铁路信息化、调度指挥和安全生产,以及青藏铁路、高速铁路和客运专线等技术的发展需要。在分析中国铁路运输特点的基础上,提出了中国铁路综合数字移动通信网络的网络模型和业务模型,及二次开发的重点。

GSM/UMTS的系统模型、网络结构及GPRS/IP分析

本文简述了GSM/UMTS的系统模型及主要接口 ,重点分析了一种可能的GSM/UMTS网络结构及其合理性 ,提出了一种支持多媒体业务的GPRS/IP结构及用户平面协议参考模型 ,最后指出了研究UMTS的重要性。

基于Web数据仓库构建GSM网络优化系统

分析了移动网络优化的工作内容和工作流程,对网络中产生的海量数据进行了科学地分析与处理,提出了应用Web数据仓库和OLAP(联机分析处理)技术为手段构建GSM网络优化系统。详细说明了数据仓库的主题设计、维度和层次、度量指标和多维数据模型设计,利用SQL Server 2000实现了数据仓库的建设,并使用前端分析工具实现对数据的多维分析,从而实现为网优人员提供数据分析。

军用GSM系统传输信道的计算机仿真技术

仿真技术应用于军用GSM数字移动通信系统传输信道的研究 ,GSM无线传输信道的仿真从来就是一个棘手的问题 ,但又是展开对系统其它技术进行研究的基础。论文依据民用GSM协议标准 ,首先分析了GSM协议所推荐的传输信道模型 ,随后在此基础上提出了军用GSM系统传输信道的计算机仿真模型 ,并详细地阐述了信道仿真的算法 ,最后对实现的仿真信道进行了计算机仿真实验 。

高速铁路GSM-R系统无线信道特性仿真

根据无线信道特性和高速铁路场景,建立高速铁路GSM-R系统无线信道小尺度衰落模型。从时域和频域2个方面,定量分析时延扩展、相干带宽、电平通过率和相干时间等无线信道参数。利用搭建的高速铁路GSM-R系统半实物仿真平台,对高速铁路GSM-R系统的性能进行仿真测试。计算机仿真和半实物仿真结果表明:列车运行速度的提高会造成通信质量不同程度的下降;列车运行速度为350 km.h-1时的下行链路通信质量与80 km.h-1时相比有一定程度的下降,但可以满足GSM-R系统的要求,通信质量是有保障的;列车运行速度达到500 km.h-1后,通信质量发生明显的恶化;优化接收机设计是解决通信质量恶化问题的关键。

基于GSM/GPRS/EDGE网络的业务量预测方法研究

本文具体阐述了三种模型的原理、以及运用三种模型进行预测的流程,同时给出了运用海量真实数据验证出来的结果。