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基于自适应遗传算法的增程式电动汽车能量管理策略优化
被引量:
18
1
作者
徐群群
宋珂
+1 位作者
洪先建
章桐
《汽车技术》
北大核心
2012年第10期19-23,共5页
建立增程式电动汽车整车仿真模型,以恒温器控制策略为例,以车辆最长续驶里程和百公里油耗为优化目标,利用自适应遗传算法对其能量管理策略进行了优化。优化结果表明,采用自适应遗传算法可使等效燃油消耗较之优化前减少10%。同时研究了...
建立增程式电动汽车整车仿真模型,以恒温器控制策略为例,以车辆最长续驶里程和百公里油耗为优化目标,利用自适应遗传算法对其能量管理策略进行了优化。优化结果表明,采用自适应遗传算法可使等效燃油消耗较之优化前减少10%。同时研究了蓄电池SOC上、下限值与目标续驶里程的关系以及不同蓄电池初始SOC值对燃料电池输出功率最优值的影响。研究发现,目标续驶里程与蓄电池SOC上限值关系不大,受下限值影响较大;燃料电池恒定输出功率最优值随着蓄电池初始SOC值的增大而减小。
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关键词
增程式电动汽车
能量管理
策略优化
遗传算法
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职称材料
题名
基于自适应遗传算法的增程式电动汽车能量管理策略优化
被引量:
18
1
作者
徐群群
宋珂
洪先建
章桐
机构
同济大学新能源汽车工程中心
同济大学
出处
《汽车技术》
北大核心
2012年第10期19-23,共5页
基金
国家863计划项目(2011AA11A265)资助
文摘
建立增程式电动汽车整车仿真模型,以恒温器控制策略为例,以车辆最长续驶里程和百公里油耗为优化目标,利用自适应遗传算法对其能量管理策略进行了优化。优化结果表明,采用自适应遗传算法可使等效燃油消耗较之优化前减少10%。同时研究了蓄电池SOC上、下限值与目标续驶里程的关系以及不同蓄电池初始SOC值对燃料电池输出功率最优值的影响。研究发现,目标续驶里程与蓄电池SOC上限值关系不大,受下限值影响较大;燃料电池恒定输出功率最优值随着蓄电池初始SOC值的增大而减小。
关键词
增程式电动汽车
能量管理
策略优化
遗传算法
Keywords
Extended-range electric vehicle
Energy management
Strategy optimization
genetiv algorithm
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于自适应遗传算法的增程式电动汽车能量管理策略优化
徐群群
宋珂
洪先建
章桐
《汽车技术》
北大核心
2012
18
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