农业机械化综合发展水平地区差异及收敛特征

农业机械化发展是保障我国农产品供给、促进农民增产增收、持续巩固脱贫攻坚成果的强有力支撑,研究我国农业机械化综合发展水平地区差异及收敛特征发展有利于识别农业机械化发展不均衡的根本原因,为政策制定者提供数据支持,平衡资源配置,缩小地区发展差距,进而全面推进乡村振兴。根据2004—2021年农业机械化生产有关数据,利用熵值法测算我国农业机械化综合发展水平,测算Dagum基尼系数描述其区域差异;利用空间探索性分析其产业集聚,检验其收敛性。研究表明:2004—2021年期间,我国农业机械化综合发展水平略有上升,由0.3190上升至0.3454,涨幅较小。我国农业机械化综合发展空间分布的地区差距有缩小趋势。从整体上看,我国农业机械化综合发展受邻近省份的影响较为明显,基本呈现高值与高值相邻、低值与低值相邻的地理集聚特征,且具有明显的正向相关性特征。农业机械化发展水平较低区域对水平较高区域有“追赶效应”,且相邻城市之间农业机械化综合发展的空间正向关联较强。据此提出,加大资金与相关科研投入、提高政策针对性、深化区域分工与合作等方面建议。

山西省肉牛产业集聚效应分析

2019-2023年中央一号文件连续5年提到要形成有竞争力的农业产业集群。在国家乡村振兴大背景下,本研究采用产业集聚测算指标和多元线性回归模型,利用2012-2022年《中国畜牧兽医年鉴》以及中国和山西省统计数据,分析山西省肉牛产业集聚程度及影响因素。结果表明:山西省肉牛产业集聚程度有待提高,肉牛产业呈现“集聚-分散-再集聚”现象;市场条件对肉牛产业集聚有显著负向影响,规模化养殖对肉牛产业的集聚有显著正向影响。最后,提出了注重肉牛养殖规模效应、构建肉牛全产业链条、加快发展壮大龙头企业等建议。

成都市五城区公园绿地布局公平性评价研究

公园绿地为公共资源的重要组成部分,对提高居民生活质量有重要意义。对成都市中心的成华、武侯、青羊、金牛、锦江五区公园绿地布局公平性进行了分析,结果表明,公园绿地覆盖率较高,基尼系数0.314处于相对合理的状态;大部分公园绿地服务区位熵值偏离正常区间,供给与人口分布之间匹配度较差。

我国畜牧产业集聚的时空变迁与影响因素分析

文章采用区位熵指数、空间基尼系数和重心模型对2002—2021年我国畜牧产业集聚时空变迁特征进行分析。在此基础上,构建固定效应模型探究畜牧产业集聚影响因素。结果表明,2002—2021年我国畜牧产业集聚程度呈现不断提升趋势,畜牧产业集聚重心长期集中在河南和四川地区,畜牧产业逐渐由东部向中部地区集聚。技术投入、产业关联度、经济发展水平和政策环境均对畜牧产业集聚具有正向影响,而劳动力数量对畜牧产业集聚的影响不显著。因此,文章提出加快推动畜牧产业集群化发展,驱动优质畜牧产业要素向中部地区偏移,强化畜牧产业集聚政策支持的建议,为推动畜牧产业高质量发展提供参考。

新发展格局下河北省数字产业集聚水平测度与地区差异研究

新发展格局下,数字产业集聚能够有效推动经济高质量发展和实现共同富裕目标。文章采用行业集中度、区位熵测度了河北省数字产业集聚水平,利用Dagum基尼系数探析了地区差异及来源。研究表明:行业集中度表明电信和互联网业主要集聚在石家庄、唐山、保定、廊坊和邯郸等地区;区位熵表明石家庄、廊坊、秦皇岛、张家口、承德等地区数字产业集聚优势明显。总体差距中,数字产业组间差距是造成总体差异的主要来源;组内差距中,欠发达地区数字产业发展差距在波动中上升;组间差距中,发达区和欠发达区之间差距最大,枢纽区与协同区差距最小。

东北东部经济带区域物流空间布局及演化特征研究

以东北东部经济带14个地区为空间观测单位,选取东北东部经济带2010—2019年物流业从业人员数、人均生产总值等相关数据,通过计算区位基尼系数、区位熵,发现东北东部经济带各地区之间的物流产业发展还存在较大的差异。采用ESDA方法,计算全局与局部Moran’s I指数,输出Moran’s I散点图与LISA图,对比分析后得出东北东部经济带区域物流的空间自相关分析与集聚特征,结果显示出区域物流从集聚到分散的发展过程。为提高东北东部经济带区域物流发展水平,提供理论分析结果与对策建议。

广西林业产业集聚水平测度与分析

为研究广西林业产业集聚水平,采用空间基尼系数、区位熵法并结合竞争态模型,分析2014—2021年广西林业产业整体集聚度及各产业和地级市的集聚情况。结果表明,广西林业产业集聚度呈增长趋势,但目前集聚水平较低;产业集聚和竞争态势差异较明显,各地级市间分布不平衡,具有明显空间差异。林业各产业中,林产化学产品制造、木材和竹材采运及木材加工产业集聚特征明显;各地级市中,梧州、桂林、防城港、贵港、贺州、河池、来宾和崇左集聚度较高。针对已形成集聚的产业和已形成产业集聚的地区,建议继续发挥现有产业集聚优势,充分发挥产业集聚带动作用,形成林业产业品牌效应;针对未形成集聚的产业和未形成产业集聚的地区,应纵向整合资源,差异化发展,延伸产业链条,增强产业集聚和竞争优势。

福建省物流产业集聚的时空格局及影响因素研究

基于福建省9个城市2011-2020年物流产业相关数据,运用区位基尼系数、区位熵、空间自相关和熵权法研究福建省物流产业集聚的时空格局及其影响因素。研究结果表明:①福建省物流产业集聚程度一般,呈现出由集中到分散再到集中的演化过程,城市间物流产业集聚水平差异缩减;②物流产业集聚存在空间正相关,但由空间集聚向分散演变,且高度集聚城市占比较少,区域物流集聚一体化有待进一步提高;③随着时间的推移,对外开放程度对物流产业集聚的影响权重越来越大,产业结构、宏观调控、财政支出、交通基础设施、社会消费和经济发展水平对物流产业集聚的影响程度逐年减弱。

景宁县茶产业集中度和比较优势评价与分析

茶产业是景宁县的重要支柱产业,与丽水市其他县域茶产业存在明显的合作与竞争关系。为综合研判景宁县茶产业发展集中程度和比较优势,文章采用区位商、集中系数、规模优势指数、效率优势指数、综合优势指数分析2011—2021年丽水市各县茶产业数据,结果表明丽水市各县的茶产业集中度和比较优势差异明显,景宁县整体处于竞争的优势区,但距离规模领先的松阳县、遂昌县还有一定差距,还需进一步提质增效,提高产业竞争力。针对产业制约瓶颈,文章提出加强整体规划、队伍建设、品牌宣传、产业集聚、多元发展、抱团拓市等建议。

中国制造业省区间分布的集中与分散研究

利用1980—2000年中国制造业的工业增加值数据,计算并分析各行业的区位基尼系数及其变动趋势,判断各工业行业在省区之间分布的不平衡性及其变化趋势。分析结果发现:①从1980年代到1990年代,我国26个制造业工业行业总体的空间分布趋于集中。12个分散分布型工业行业中有9个分散的程度有所收敛,9个集中分布型行业中有5个集中的程度得到加强,另有5个行业的省区分布由分散型转为集中型;②自然资源的禀赋条件对行业生产的地域集中有较大的影响;③外商直接投资的区位选择偏好及行业投资重点的差异会导致相应投资行业的生产在地理空间上的集中。

中国区域经济发展差异的实证研究与R/S分析

文章回顾了改革开放以来中国经济发展战略的转变 ,介绍了吉尼系数、区域经济区位熵和HausdorffIn dex的计算方法。采用GDP指标 ,运用吉尼系数和区域经济区位熵分析了改革开放以来中国三大地带之间、省区之间的绝对差距和相对差距的变化趋势。而且还运用分形理论和R/S方法研究了中国区域经济发展差异的收敛性 ,得出的结论如下 :(1)无论从绝对差距还是从相对差距上看 ,自改革开放以来中国三大地带之间或省区之间的经济发展差距都在扩大。 (2 ) 1995年所实施的区域协调发展战略在近期内并没有缩小地区之间的发展差距。 (3)R/S分析结果表明中国区域经济发展差异在未来 2 0年内将继续扩大。

环渤海地区制造业地理集聚研究

运用区位商指数和基尼系数对环渤海地区两位数制造业20个行业1993—2007年的集聚水平进行测度。结果表明:10余年来环渤海地区20个主要制造业行业的地理集中程度在不断提高,绝大部分行业呈集聚加强趋势;制造业结构具有一定的相似性,各省(市)地方专业化产业趋同,比较优势和集聚经济没有起到应有的作用;环渤海地区工业化进程呈梯度分布,北京、天津已处于工业化的后期阶段,资本和技术密集型产业向内转移,河北、山东、辽宁仍处于工业化的中期阶段,劳动密集型行业具有较强的比较优势。

结构演进、空间布局与服务业的发展——来自长三角的经验研究

服务业结构在不断演进的过程中,其空间布局的重要性和特征也逐步显现出来。文章利用较为详实的统计资料,从服务业产值、单位和从业人员行业分布的角度,运用区位指数和空间基尼系数,基于功能性划分的服务业部门对长三角服务业结构和空间布局做了深入的研究。结果发现,不同的服务业部门在结构演进中并非平行发展,在空间中并非均质存在,空间组织架构是服务业发展的重要依托。长三角服务业的发展充分体现了结构演进和空间布局的紧密联系。目前以上海为增长极、省会城市和经济中心城市紧随其后的服务业结构和空间布局已经形成。自觉地重视和推进服务业科学合理的空间布局不仅对于服务业自身,而且对于整个经济全局无疑具有重要意义。

时空耦合视角下中国新能源产业集聚的演变模式研究

以我国30个省份为观测对象，运用区位基尼系数、区位商、全局（局部）空间自相关等方法，对2003～2012年我国新能源产业集聚的时空动态性进行分析。结果表明：我国新能源产业总体上表现出较高水平的地理集聚特点，且集聚水平呈先上升后下降的趋势；省域新能源产业的集聚水平存在一定的动态差异；同时，我国新能源产业的集聚总体上表现出较强的空间依赖，但其依赖程度会随着地理距离增加而逐渐衰减；各省份之间的空间联系具有较高的稳定性，并表现出一定的路径依赖和锁定特征。

城市路网交叉口检测器均衡布设优化方法

根据道路交叉口交通流量相关性,提出一种交叉口检测器均衡布设优化方法.在分析检测器数据相关性的基础上,建立交叉口所有检测器的多元逐步回归模型,并得到检测器相关性矩阵,采用极大无关组确定检测器优化布设规模;借鉴经济学中基尼系数的概念,以基尼系数最小作为检测器均衡布设的优化目标,从极大无关组中优选得到最佳检测器布设位置;采用福州五一五四路交叉口实际数据对模型有效性进行验证,并对预测误差进行详细分析.结果表明:对非关键检测器数据预测的平均绝对误差与平均相对误差分别为10.44辆车/h和8.13%;显著性检验中的F值与布设检测器的规模具有很强的线性相关性.

长三角地区服务业集聚的实证分析

以长三角地区服务业集聚为研究对象,采用区位熵、集中系数和空间基尼系数指标,对1978—2006年期间长三角地区服务业集聚程度进行了估算。实证分析结果发现:(1)长三角地区服务业表现出显著的集聚特征,且在上海、江苏和浙江之间存在明显的地区差异性;(2)长三角地区服务业区位熵总体上呈上升趋势,上海服务业区位熵始终高于江苏和浙江;(3)上海服务业集中系数显著高于江苏和浙江,并表现出明显的波动性变化特征,而江苏和浙江则呈缓慢上升趋势;(4)长三角地区空间基尼系数总体呈下降趋势,并具有一定的波动性。

中国区域间物流产业专业化分工实证研究

利用中国物流业1999-2004年的数据,本文首先描述了物流业在中国的区域分布及其变化。其次,本文在现有文献的基础上构建了衡量区域物流行业专门化和区域间物流业同构程度的较为合理的指标和方法组合,并利用这些指标对上述问题进行了详细分析。分析结果表明,近年来中国区域物流专门化分工及各区域内省市物流行业同构总体呈上升趋势,而各区域间的差别大致上可以用自然禀赋理论和外部效应理论给出合理的解释。得出大区域物流行业专门化程度是由各子区域本身的主导行业专门化程度和各子区域间经济同构程度共同影响的结论。

皖江城市群产业结构动态变化及比较优势分析

城市群形成发育的关键在于其内部产业结构的优化。首先,运用基尼系数法对皖江城市群1997—2006年三次产业的空间差异性做了动态时序分析;然后以2006年皖江城市群19个行业的就业数据为基础,运用区位熵和灰色关联分析法对皖江城市群8个地级市的产业比较优势和产业结构相似性进行了分析,得出的研究结果将为皖江城市群产业结构调整和新一轮皖江城市群开发提供科学依据。

基于GIS空间分析法的辽宁省产业结构空间格局演变研究

运用产业结构系数、空间自相关、区位商等方法,基于Arc GIS、Geo Da等地统计分析软件,从产业结构系数的空间关联和产业内部结构两方面,对1997—2012年辽宁省产业结构空间格局进行了研究。结果表明:辽西北地区产业结构水平较低,辽中地区产业结构水平较高,并有向东北部扩散的趋势。第一产业主要分布在辽西地区;第二产业以采矿、制造业为主,分布广泛;第三产业除沈阳、大连两市外,整体发展水平不高。在对各市主导产业和优势产业进行分析的基础上,提出了优化布局方案。

中国区域经济差异的测度及预测

区域经济差异是我国经济发展过程中必须面对的问题之一。本文基于我国1978—2012年省际面板数据,运用极差率、变异系数、基尼系数和经济区位熵等方法揭示了我国各区域之间的经济差异及其变动特征,并通过R/S分形理论对我国区域经济差异的未来趋势做出预测,最后得出以下结论:(1)1978—2012年我国区域经济相对差异在总体上呈下降的趋势;(2)2006—2012年我国东中西部区际差异存在下降的趋势,中西部差异明显缩小;(3)R/S分析结果表明,2012—2022年我国区域经济相对差异将持续减小。