粤港澳大湾区轨道交通互联互通标准判识研究

互联互通是我国轨道交通一体化融合和高质量发展的现实需求。本文对粤港澳大湾区多层次轨道交通体系进行了梳理,重新诠释了互联互通的概念,对不同层次轨道交通适宜达到的互联互通等级及可行性进行分析,针对是否采用直通跨线运营模式实现互联互通问题进行了研究。结果表明:(1)按照便利程度将互联互通分为直通跨线运营模式、付费区换乘(地铁换乘模式)、非付费区换乘(国铁换乘模式)和有物理隔离(自行换乘模式)4个等级;(2)高速铁路与城市轨道交通宜做好换乘接驳;城际铁路(区域通道型)与高速铁路间,都市圈城际铁路与市域(郊)铁路间宜直通跨线运营;(3)选取技术标准、运输需求、运营条件和经济效益4类评价指标,分析了各指标的评价函数,构建了基于遗传算法的模糊综合评价模型,通过采用遗传算法对指标权重进行优化确定,解决了二元评价指标的权重依赖问题;(4)以大湾区城际铁路为例,对互联互通直通跨线运营的线路进行了实证研究,计算结果与实际工程设计方案一致。

粤港澳大湾区空铁联运线路问题分析

全球化时代,经济和科技作为双引擎推动新型交通发展,使空铁联运成为新的趋势,航空经济的潜力得到进一步挖掘,有助于扩大机场辐射范围,提高周边城市的综合发展实力,推动一体化进程。本文对粤港澳大湾区空铁联运的背景和线路进行了深入分析,提出构建以城市轨道交通、城际铁路、干线铁路等多种方式综合交通运输体系的构想,并依托新的交通技术来扩大航空经济辐射地,赋予大湾区全新的交通智慧。

基于粤港澳大湾区复杂互联互通场景的轨道交通计费和清分规则研究

[目的]在粤港澳大湾区轨道交通线网复杂的互联互通场景下,传统计费和清分规则无法适应。为确保粤港澳大湾区计费和清分结果的精确性,需对该场景下的轨道交通计费和清分规则进行深入研究。[方法]从粤港澳大湾区轨道交通互联互通场景着手,对计费和清分规则的主要影响因素进行分析,认为复杂平行径路的存在是影响计费和清分精确性的关键所在。根据径路识别方式的不同,提出了基于模糊径路识别和精准径路识别的计费和清分规则方案。通过对两种方案的比选分析,提出实施建议。[结果及结论]两个方案均具备较强的可实施性,可选择其一作为主要方向并进一步研究制定详细实施方案。后续可综合运用各种追踪识别技术实现无感标记,从而在不影响换乘效率的条件下精准识别旅客出行径路并进行计费和清分。

李鸿章与关东铁路的筹议和兴筑

在李鸿章一生所致力的洋务事业中,铁路是最重要的内容之一,从1863年至1901年,他始终与中国铁路事业的发展休戚相关。1890年代,李鸿章以北洋防务为核心目标,以"俄患日亟"为由,筹议和兴筑中国第一官办铁路—关东铁路;他凭借着个人努力和与海军衙门的良好关系,初步解决了筑路经费;他坚持"权自我操",抵制外人对路权的干涉。甲午战争尽管打断了李鸿章兴建关东铁路的步伐,但其对铁路的认知与实践,为中国早期的铁路建设提供了借鉴。

基于复合治理视角的广东城市轨道交通应急管理框架对策

城市轨道交通应急管理是城市应急管理的重要领域。我国已进入"双重风险社会",加强城市轨道交通应急管理已成为迫切需要。文章立足风险社会的时代背景,基于复合治理视角,紧密结合广东省轨道交通应急管理面临的形势,提出加强轨道交通应急管理的对策框架:以政府为主导、轨道交通企业为核心主体、社会组织(NGO)和民众广泛参与,以进一步科学、系统地加强广东城市轨道交通应急管理。

高铁建设、区域旅游与经济高质量发展研究——以粤桂黔高铁经济带为例

以粤桂黔高铁经济带为例,运用双重差分模型,研究高铁建设对沿线城市旅游发展和经济高质量发展的影响,识别其中具有促进作用的因素,探究粤桂黔高铁经济带发展与合作路径。研究结果表明:贵广、南广高铁的开通显著促进了粤桂黔高铁经济带沿线地区的旅游发展与经济高质量发展,但高铁建设对沿线城市旅游业发展增长速度的影响是负向的,对欠发达地区旅游业发展的带动作用较大,但对中等发达地区和欠发达地区经济发展的带动作用较小。

粤港澳大湾区建设背景下轨道交通人才培养路径思考

轨道交通人才培养是实现粤港澳大湾区一小时交通圈建设目标的重要人才支撑。粤港澳大湾区建设背景下,轨道交通人才对加快粤港澳大湾区建设、深化校企协同育人、推进企业转型升级、促进职业教育改革发展具有重要的意义,高职院校应明确轨道交通人才培养目标,组建校企双师型教师团队,构建人才培养课程体系,打造粤港澳大湾区轨道交通高素质技能型人才培养合作共同体,培养适应经济和社会的发展需求的优秀人才。

高铁对沿线城市科技创新的影响——基于粤桂地区的实证研究

高铁作为最具效率的现代化交通出行工具,其形成的交通网络对沿线地区和城市发展产生了重要影响。文章基于粤桂地区27个地级及以上城市2007-2017年的面板数据,运用DID模型检验高铁对城市科技创新的影响。结果表明,高铁开通和高铁服务强度促进了粤桂地区沿线城市的科技创新水平,但对核心城市(广州、南宁)的影响更大,同时经济发展和产业格局对城市的科技创新也起到了显著的正向影响,该结果具有稳定性。因此应当重视高铁对城市科技创新发展的积极意义,但也要注意到高铁沿线与非沿线城市之间的创新差距,加大对非高铁沿线城市的交通基础设施建设和政策支持。

粤港澳大湾区和大城市群城际轨道交通模式选择--对地铁化运营+高铁速度的城际轨道交通系统的探讨

轨道交通是联结城市群的重要交通方式。当前我国城际轨道交通的规划建设和运营模式不完全适应城市群产业和人口转移的需要,存在客流不足和经营亏损等突出问题。创制一种结合高铁和地铁优势的世界一流的城际轨道交通模式,即地铁化运营的高速城际轨道交通系统,是满足粤港澳大湾区和大城市群内部产业和人口转移需要必然的模式选择。

高铁开通、空间溢出与区域经济增长——来自广东省21个地级市的经验证据

高铁开通对区域经济发展空间格局演化具有重要影响。基于空间经济学理论,选取2007—2016年广东省21个地级市面板数据,运用空间计量方法研究分析高铁开通对广东地区经济增长的影响。结果显示:高铁对广东地区经济具有显著的增长效应与正向的空间溢出效应,高铁开通不仅促进了沿线城市的经济增长,同时对广东各城市经济的融合与协同发展、优化经济增长的空间布局具有积极作用。广东地区间经济增长呈现显著的负相关关系,资本形成、工业化程度以及对外开放对经济增长具有显著的增长效应与正向的空间溢出效应,反映出虽然广东各地区经济增长存在一定程度的竞争,但地区间具有较好的经济、产业协作与联动,有助于广东整体经济发展。

城际轨道交通可达性与城市经济发展的关系分析

城际轨道作为区域交通的骨干,对引导和带动粤港澳大湾区经济一体化发展具有重要作用.研究并分析了衡量城际轨道交通和经济发展水平的变量,提出城际轨道交通可达性和经济发展水平的测算方法,构建耦合协调度模型,定量评价城际轨道交通可达性与经济发展水平之间的相关性.运用双重差分模型验证城际轨道线路开通与城市经济发展之间的影响关系.以粤港澳大湾区11座城市为例,进一步研究不同年份城际轨道交通可达性对城市经济的影响.结果表明,城际轨道的开通运营对城市经济具有显著正效益,其弹性系数为0.0128.交通与经济发展越协调的城市,城际铁路开通带来的正向影响越明显.本方法可为区域整体协调发展提供理论与实践指导.

“四网融合”背景下粤港澳大湾区轨道交通票价一体化研究

在四网融合背景下,联通城际铁路和地铁票务系统,实现付费区无缝换乘对于轨道交通票价一体化发展具有重要意义。通过对比国内外付费区换乘票制票价的实践经验,结合粤港澳大湾区城际铁路和地铁线网票价的发展基础,探讨一体化发展趋势下城际铁路和地铁的换乘模式与票制,分析计程票制下城际铁路和地铁计价、跨制式和跨区段计价等不同策略的适应性。结果表明,付费区换乘模式及同制式跨区段采取“不分段、不重新起步”和跨制式采取“分段、重新起步”的计价策略更符合粤港澳大湾区轨道交通票价的一体化发展。

广东省集装箱海铁联运发展策略与研究

"一带一路"倡议为铁路运输发展带来了很多机遇,但海铁联运运量并没有随之崛起。究其原因主要是由于一直对海铁联运重要性认知不足,各部门协调性欠佳、运价机制缺陷等问题。加之基础设施落后,所以尽管广东省拥有多个大规模的港口却难以与铁路进行联合运输。文章通过对铁路和港口运输现状的深入研究,提出了加强港口铁路线建设、整合运输资源、完善运价机制和对接信息网络等对策,以促进海铁联运形成新的发展动力。

粤港澳大湾区集装箱铁水联运发展对策研究

粤港澳大湾区在国家发展大局中具有重要战略地位。推进粤港澳大湾区集装箱铁水联运,既贯彻了构建现代化综合交通体系的方针,又有利于转变大湾区交通运输发展方式,实现运输结构调整优化。首先从历史数据层面分析了粤港澳大湾区集装箱铁水联运的发展现状;其次分析了粤港澳大湾区集装箱铁水联运存在的主要问题;最后针对制约粤港澳大湾区集装箱铁水联运发展的问题,提出建立定期沟通制度、出台海铁联运扶持政策、积极推动内陆港战略实施、完善集装箱铁水联运一体化服务信息平台等对策。

粤港澳大湾区轨道交通的城际清分及数据中心建设

当前,经济全球化、社会信息化深入发展,各城市相互联系和依存日益加深,为促进粤港澳一小时生活圈的形成,对建设粤港澳大湾区轨道交通城际清分及数据中心进行了研讨。介绍了清分及数据中心的规划特点、功能、技术实现及运营管理,提出了清分及数据中心的架构、建设思路及步骤。

新时代广州市轨道交通线网规划

为适应城市发展要求,广州进行了多轮轨道交通线网规划及修编,支撑了广州由城市空间外拓、城乡一体向枢纽型网络城市的发展进程,有效指导了城市轨道交通规划、建设工作。为满足粤港澳大湾区发展及广州全球城市建设需要,该文重点从新时代的发展要求着手,明确广州轨道交通线网规划目标、提出两类市域轨道快线、城市轨道普线的线网层级,促进国铁/城际网、城市轨道网络融合,满足广州在大湾区、都市圈、市域等不同层面轨道联系需要。

粤港澳大湾区轨道交通一体化发展思考——以广州为视角

通过梳理粤港澳大湾区轨道交通的网络系统、客流特征及票务政策等发展现状,分析粤港澳大湾区轨道交通发展趋势与存在问题,提出大湾区轨道交通在网络发展、设施衔接、管理机制及票务政策等方面的融合发展建议,希望能为粤港澳大湾区轨道交通更深层次的一体化融合发展提供借鉴。

广东省城市轨道交通装备产业标准体系框架构建

轨道交通装备产业是广东省重点发展的战略性新兴产业之一。标准体系的构建能够有层次性地推动产业关键标准、空白领域标准的制修订,从而促进产业健康快速的发展。项目组充分研究了广东省城市轨道交通装备产业发展现状及国内外产业标准体系建设现状,在此基础上,本文结合现有轨道交通标准体系的成果经验,提出了广东省城市轨道交通装备产业标准体系,对促进广东省城市轨道交通装备产业的健康发展具有重要意义。

粤港澳大湾区背景下的深圳铁路客运枢纽规划思路探讨

深圳市铁路枢纽布局现状难以满足粤港澳大湾区规划背景下的高要求,新“三主四辅”枢纽布局规划为深圳市铁路客运枢纽的发展提供了契机。通过对国外大都市区城市核心区、新城组团及老旧城区等3类铁路客运枢纽发展经验进行提炼总结,为深圳市铁路客运枢纽提供规划思路。

粤港澳大湾区轨道交通AFC票务清分互联互通研究

随着国内城市群轨道交通互联互通发展进入关键期,跨区域、多制式、多运营主体背景下的轨道交通AFC票务清分互联互通问题得到广泛关注。分析研究粤港澳大湾区轨道交通线网运营现状、建设规划和轨道交通互联互通优先发展战略要求,探讨湾区轨道交通互联互通给AFC票务清分管理带来的问题和面临的挑战。综合分析对比城市群轨道交通AFC票务清分互联互通模式,在借鉴广佛城市轨道交通AFC票务清分互联互通部分成功经验的基础上,总结湾区轨道交通AFC票务清分互联互通最优实现模式和轨道交通湾区清分中心建设定位,提出湾区轨道交通AFC票务互联互通、一票通达管理思路和实现步骤,并指出湾区多网融合AFC票务清分互联互通下一步的技术实现方向。