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EMBRYONAL
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23
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21
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20
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15
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14
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20
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10
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赵立东
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何吉
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王芳
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薛继鑫
1
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吕杭军
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2
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1
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1
中国科学院植物研究所
1
深圳大学
1
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1
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1
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1
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海南省海洋与渔业科学院
1
上海交通大学医学院附属第九人民医院
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第三军医大学
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中山大学附属第一医院
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福建农林大学
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灌门水道水轮机阵列布置对潮流运动特性的影响
1
作者
王树潼
武贺
陈娅玲
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2024年第6期123-131,共9页
潮流能水轮机机组的运行会改变潮流运动结构,引起局部区域的水动力特性发生变化,进而影响机组的获能效率。对此,以舟山群岛灌门水道为例,基于Delft 3D软件建立三维水动力学模型,研究机组阵列交错布置对运动潮流的影响。通过网格嵌套分...
潮流能水轮机机组的运行会改变潮流运动结构,引起局部区域的水动力特性发生变化,进而影响机组的获能效率。对此,以舟山群岛灌门水道为例,基于Delft 3D软件建立三维水动力学模型,研究机组阵列交错布置对运动潮流的影响。通过网格嵌套分别模拟舟山群岛和灌门水道的潮流运动特征,采用多孔盘法模拟水轮机阵列对潮流空间结构的作用。研究表明:多排机组阵列运行之后,水轮机及下游潮流流速会显著下降,并引起垂向上转轮上、下边缘区流速增加;水轮机迎流方向水位上升,涨、落急时刻最大壅水差值达10cm;水轮机底部及机组之间的床面切应力增大,尾流影响区切应力减小;尾流叠加,床面切应力进一步减小,落急时刻尾流区的床面切应力减小量可达54.03%,阵列两侧床面切应力增大量可达177.93%。在未来的潮流能开发选址中,应全面评估布置水轮机后可能引起的潮流运动特性变化,优化阵列布置,降低对环境的影响。
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关键词
灌门水道
水轮机阵列
尾流效应
阻塞作用
床面切应力
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职称材料
舟山海域特定水道潮流能估算
被引量:
17
2
作者
王智峰
周良明
+1 位作者
张弓贲
王爱芳
《中国海洋大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2010年第8期27-33,共7页
对舟山海域高亭水道5个站位、灌门水道8个站位的连续26 h实测潮流资料进行分析。结果表明:高亭水道和灌门水道均为不规则半日潮,各站总的垂向平均流速在1 m/s以上。介绍了国际上常用的估算潮流能的方法:Farm方法和Flux方法,并用这2种...
对舟山海域高亭水道5个站位、灌门水道8个站位的连续26 h实测潮流资料进行分析。结果表明:高亭水道和灌门水道均为不规则半日潮,各站总的垂向平均流速在1 m/s以上。介绍了国际上常用的估算潮流能的方法:Farm方法和Flux方法,并用这2种方法分别对高亭水道和灌门水道潮流能进行估算。近似得到高亭水道可开发潮流能功率在4.67-5.31 MW之间,灌门水道可开发潮流能功率在7.92-9.37 MW之间。综合2水道可开发潮流能,换算成1 a的发电量,约占舟山市2005年用电总量的6%~7%。
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关键词
潮流能
高亭水道
灌门水道
Farm方法
Flux方法
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职称材料
舟山本岛北部灌门水道及邻近海域潮波特性初步研究
被引量:
4
3
作者
任剑波
羊天柱
《海洋工程》
CSCD
北大核心
2008年第1期77-82,97,共7页
依据2004年在舟山灌门水道及邻近海域获取的同步潮位和潮流资料,对该海域的潮波特性进行了统计和分析,并对分析过程中发现的主要半日分潮经过灌门水道时振幅有较大幅度减小的现象进行了初步研究,认为截面积急剧变化的水道,潮波势能向动...
依据2004年在舟山灌门水道及邻近海域获取的同步潮位和潮流资料,对该海域的潮波特性进行了统计和分析,并对分析过程中发现的主要半日分潮经过灌门水道时振幅有较大幅度减小的现象进行了初步研究,认为截面积急剧变化的水道,潮波势能向动能的转换是产生主要半日分潮振幅减小的一个重要因素。这一结论或许有助于解释M2分潮波通过舟山群岛海域振幅明显减小的现象。
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关键词
舟山北部
灌门水道
潮波特性变化
数学模型
成因探讨
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职称材料
宁波-舟山港马岙港区灌门狭口段航道设计
被引量:
5
4
作者
曾建峰
徐元
陈海斌
《水运工程》
北大核心
2012年第12期59-63,共5页
宁波-舟山港马岙港区位于舟山中部海域,其中灌门狭口段为该港区进港航道的主要限制段。该狭口段受两侧暗礁和架空线限制,航道水流流态复杂且航道转弯角度大,是舟山地区通航条件最为复杂的海域之一。通过参考国外规范和舟山地区通航经验...
宁波-舟山港马岙港区位于舟山中部海域,其中灌门狭口段为该港区进港航道的主要限制段。该狭口段受两侧暗礁和架空线限制,航道水流流态复杂且航道转弯角度大,是舟山地区通航条件最为复杂的海域之一。通过参考国外规范和舟山地区通航经验,结合数模、船舶模拟、实船试验等方法优化炸礁平面布局,结合实测潮流资料优化船舶狭口段通航时机,合理利用电缆悬链线形式提高航道通航能力,给出了复杂岛礁水域的航道设计方法,可为类似工程提供参考。
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关键词
灌门狭口段航道
炸礁
架空线
通航时机
缓流
整治
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职称材料
宁波舟山港中部海域船舶通过能力适应性分析
5
作者
李勤荣
董敏
+1 位作者
华昕培
查雅平
《水运工程》
2024年第12期111-114,143,共5页
宁波舟山港中部海域四面岛屿环抱,船舶只能通过几处航门进出。东侧的灌门和龟山航门船舶通航潮流条件、南侧的金塘大桥和西堠门大桥最大通航船型限定均较严格。通过对灌门和龟山航门水域的潮流观测,设定船舶依次排队通过工况对2处航门...
宁波舟山港中部海域四面岛屿环抱,船舶只能通过几处航门进出。东侧的灌门和龟山航门船舶通航潮流条件、南侧的金塘大桥和西堠门大桥最大通航船型限定均较严格。通过对灌门和龟山航门水域的潮流观测,设定船舶依次排队通过工况对2处航门的航道通过能力进行分析,并对金塘和西堠门大桥的通航尺度和现行规范进行适应性分析,研究净空尺度起算面、船舶水线以上高度、桥梁坡度和挠度、桥梁净高和过路船舶水线以上最大高度实时测量系统。结果表明,灌门和龟山航门的通过能力与中部海域港口规划发展相适应。宜建立大型船舶过桥动态审批制度,从而起到释放水域岸线发展潜力的效果。
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关键词
宁波舟山港中部海域
灌门航道
龟山航门航道
金塘大桥
西堠门大桥
船舶通过能力
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职称材料
题名
灌门水道水轮机阵列布置对潮流运动特性的影响
1
作者
王树潼
武贺
陈娅玲
机构
兰州大学资源环境学院
国家海洋技术中心
出处
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2024年第6期123-131,共9页
基金
国家自然科学基金项目(42276228,12302315)。
文摘
潮流能水轮机机组的运行会改变潮流运动结构,引起局部区域的水动力特性发生变化,进而影响机组的获能效率。对此,以舟山群岛灌门水道为例,基于Delft 3D软件建立三维水动力学模型,研究机组阵列交错布置对运动潮流的影响。通过网格嵌套分别模拟舟山群岛和灌门水道的潮流运动特征,采用多孔盘法模拟水轮机阵列对潮流空间结构的作用。研究表明:多排机组阵列运行之后,水轮机及下游潮流流速会显著下降,并引起垂向上转轮上、下边缘区流速增加;水轮机迎流方向水位上升,涨、落急时刻最大壅水差值达10cm;水轮机底部及机组之间的床面切应力增大,尾流影响区切应力减小;尾流叠加,床面切应力进一步减小,落急时刻尾流区的床面切应力减小量可达54.03%,阵列两侧床面切应力增大量可达177.93%。在未来的潮流能开发选址中,应全面评估布置水轮机后可能引起的潮流运动特性变化,优化阵列布置,降低对环境的影响。
关键词
灌门水道
水轮机阵列
尾流效应
阻塞作用
床面切应力
Keywords
guanmen channel
hydroturbine array
wake effect
blockage effect
bed shear stress
分类号
TV136.1 [水利工程—水力学及河流动力学]
P743.3 [天文地球—海洋科学]
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职称材料
题名
舟山海域特定水道潮流能估算
被引量:
17
2
作者
王智峰
周良明
张弓贲
王爱芳
机构
中国海洋大学海洋环境学院
中国海洋大学物理海洋实验室
中国海洋大学工程勘察设计开发院
出处
《中国海洋大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2010年第8期27-33,共7页
文摘
对舟山海域高亭水道5个站位、灌门水道8个站位的连续26 h实测潮流资料进行分析。结果表明:高亭水道和灌门水道均为不规则半日潮,各站总的垂向平均流速在1 m/s以上。介绍了国际上常用的估算潮流能的方法:Farm方法和Flux方法,并用这2种方法分别对高亭水道和灌门水道潮流能进行估算。近似得到高亭水道可开发潮流能功率在4.67-5.31 MW之间,灌门水道可开发潮流能功率在7.92-9.37 MW之间。综合2水道可开发潮流能,换算成1 a的发电量,约占舟山市2005年用电总量的6%~7%。
关键词
潮流能
高亭水道
灌门水道
Farm方法
Flux方法
Keywords
tidal stream energy
Gaoting
channel
guanmen channel
Farm method
Flux method
分类号
P731.21 [天文地球—海洋科学]
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职称材料
题名
舟山本岛北部灌门水道及邻近海域潮波特性初步研究
被引量:
4
3
作者
任剑波
羊天柱
机构
浙江省环境保护科学设计研究院
国家海洋局第二海洋研究所
出处
《海洋工程》
CSCD
北大核心
2008年第1期77-82,97,共7页
文摘
依据2004年在舟山灌门水道及邻近海域获取的同步潮位和潮流资料,对该海域的潮波特性进行了统计和分析,并对分析过程中发现的主要半日分潮经过灌门水道时振幅有较大幅度减小的现象进行了初步研究,认为截面积急剧变化的水道,潮波势能向动能的转换是产生主要半日分潮振幅减小的一个重要因素。这一结论或许有助于解释M2分潮波通过舟山群岛海域振幅明显减小的现象。
关键词
舟山北部
灌门水道
潮波特性变化
数学模型
成因探讨
Keywords
north of Zhoushan island
guanmen channel
characteristics of tides
numerical model
discussion on causes
分类号
P731 [天文地球—海洋科学]
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职称材料
题名
宁波-舟山港马岙港区灌门狭口段航道设计
被引量:
5
4
作者
曾建峰
徐元
陈海斌
机构
中交上海航道勘察设计研究院有限公司
出处
《水运工程》
北大核心
2012年第12期59-63,共5页
文摘
宁波-舟山港马岙港区位于舟山中部海域,其中灌门狭口段为该港区进港航道的主要限制段。该狭口段受两侧暗礁和架空线限制,航道水流流态复杂且航道转弯角度大,是舟山地区通航条件最为复杂的海域之一。通过参考国外规范和舟山地区通航经验,结合数模、船舶模拟、实船试验等方法优化炸礁平面布局,结合实测潮流资料优化船舶狭口段通航时机,合理利用电缆悬链线形式提高航道通航能力,给出了复杂岛礁水域的航道设计方法,可为类似工程提供参考。
关键词
灌门狭口段航道
炸礁
架空线
通航时机
缓流
整治
Keywords
guanmen
throat section
channel
reef explosion
overhead lines
navigation time
slow flow
regulation
分类号
U612.3 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
宁波舟山港中部海域船舶通过能力适应性分析
5
作者
李勤荣
董敏
华昕培
查雅平
机构
交通运输部规划研究院
出处
《水运工程》
2024年第12期111-114,143,共5页
文摘
宁波舟山港中部海域四面岛屿环抱,船舶只能通过几处航门进出。东侧的灌门和龟山航门船舶通航潮流条件、南侧的金塘大桥和西堠门大桥最大通航船型限定均较严格。通过对灌门和龟山航门水域的潮流观测,设定船舶依次排队通过工况对2处航门的航道通过能力进行分析,并对金塘和西堠门大桥的通航尺度和现行规范进行适应性分析,研究净空尺度起算面、船舶水线以上高度、桥梁坡度和挠度、桥梁净高和过路船舶水线以上最大高度实时测量系统。结果表明,灌门和龟山航门的通过能力与中部海域港口规划发展相适应。宜建立大型船舶过桥动态审批制度,从而起到释放水域岸线发展潜力的效果。
关键词
宁波舟山港中部海域
灌门航道
龟山航门航道
金塘大桥
西堠门大桥
船舶通过能力
Keywords
central sea area of Ningbo-Zhoushan Port
guanmen channel
Guishan Navigation Gate
channel
Jintang Bridge
Xihoumen Bridge
ship passing capacity
分类号
U612 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
灌门水道水轮机阵列布置对潮流运动特性的影响
王树潼
武贺
陈娅玲
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
2
舟山海域特定水道潮流能估算
王智峰
周良明
张弓贲
王爱芳
《中国海洋大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2010
17
下载PDF
职称材料
3
舟山本岛北部灌门水道及邻近海域潮波特性初步研究
任剑波
羊天柱
《海洋工程》
CSCD
北大核心
2008
4
下载PDF
职称材料
4
宁波-舟山港马岙港区灌门狭口段航道设计
曾建峰
徐元
陈海斌
《水运工程》
北大核心
2012
5
下载PDF
职称材料
5
宁波舟山港中部海域船舶通过能力适应性分析
李勤荣
董敏
华昕培
查雅平
《水运工程》
2024
下载PDF
职称材料
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