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不同掺氢比的HCNG燃料对天然气发动机怠速性能影响研究 被引量:12
1
作者 马凡华 汪俊君 +3 位作者 程伟 王宇 吴晓 赵淑莉 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期296-301,共6页
为了研究在天然气中掺入不同体积比氢气对发动机怠速性能的影响,针对一台6缸天然气发动机开展了不同体积掺氢比的氢气/天然气混合燃料(HCNG)的怠速性能试验研究。试验证实掺氢后热效率提高,要达到相同的怠速转速可减少怠速旁通阀开度;... 为了研究在天然气中掺入不同体积比氢气对发动机怠速性能的影响,针对一台6缸天然气发动机开展了不同体积掺氢比的氢气/天然气混合燃料(HCNG)的怠速性能试验研究。试验证实掺氢后热效率提高,要达到相同的怠速转速可减少怠速旁通阀开度;在怠速情况下,掺氢使CH4、CO、NMHC排放下降,NOx排放上升,可通过点火提前角推迟来有效降低怠速NOx排放;在天然气中掺入适量氢气后有利于改善发动机怠速燃烧,从而增加怠速稳定性。在怠速条件下,掺氢后CO、CH4排放随转速升高先减小后增加;怠速转速升高,怠速稳定性变好。在天然气中掺入适量氢气后,发动机热效率提高,经济性改善。 展开更多
关键词 hcng发动机 怠速 排放性 经济性
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基于GT-Power对HCNG发动机的数值模拟 被引量:7
2
作者 熊树生 任晓帅 +5 位作者 谢莲 李伟 吴锡江 姚红徐进 刘震涛 侯明阳 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期273-279,共7页
为了对HCNG发动机进行更系统理论的研究,运用模拟软件GT-Power建立YC6J天然气掺氢发动机的仿真模型.仿真数据与原机外特性试验结果对比的误差在5%以内,证明该模型具有较高的准确性.然后通过该仿真模型,进行过量空气系数和点火提前角与... 为了对HCNG发动机进行更系统理论的研究,运用模拟软件GT-Power建立YC6J天然气掺氢发动机的仿真模型.仿真数据与原机外特性试验结果对比的误差在5%以内,证明该模型具有较高的准确性.然后通过该仿真模型,进行过量空气系数和点火提前角与燃用不同掺氢比例的HCNG关系的模拟研究.研究结果表明,HCNG掺氢比越大,所对应的最佳点火提前角越小,同时着火极限越宽;在较小的点火提前角或者较大的过量空气系数时,掺氢HCNG能有效地提高热效率,降低燃料消耗;HCNG发动机的NOx排放相比CNG虽有所增加,但可通过减少点火提前角或增大过量空气系数降低NOx排放.同时针对模拟工况,确定最佳的点火提前角和过量空气系数,为HCNG发动机的开发标定,起到理论指导作用. 展开更多
关键词 GT-POWER hcng 过量空气系数 点火提前角
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HCNG发动机掺氢比选择试验研究 被引量:13
3
作者 李勇 马凡华 +1 位作者 刘海全 殷勇 《车用发动机》 北大核心 2007年第2期14-17,共4页
在东风EQD210—20天然气发动机上改变ECU中的空燃比和点火提前角等控制参数进行了HCNG燃烧试验。选择不同的掺氢比,进行排放和空燃比特性试验,比较发动机排放和动力性的变化,并采用四工况试验来综合评价发动机燃烧15%,20%,25%和30%4种... 在东风EQD210—20天然气发动机上改变ECU中的空燃比和点火提前角等控制参数进行了HCNG燃烧试验。选择不同的掺氢比,进行排放和空燃比特性试验,比较发动机排放和动力性的变化,并采用四工况试验来综合评价发动机燃烧15%,20%,25%和30%4种体积掺氢比HCNG燃料的排放性和动力性。发动机燃烧20%体积掺氢比的HCNG燃料具有较好的综合性能,在保持动力性变化不大的情况下,有着较好的排放性能。 展开更多
关键词 hcng 掺氢比 排放控制 对比试验 特性试验
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HCNG加气站的工艺流程及发展趋势 被引量:3
4
作者 杨涛涛 崔之健 +2 位作者 刘沛 袁琨 周加明 《石油与天然气化工》 CAS CSCD 2014年第6期626-629,共4页
描述了氢/压缩天然气(HCNG)的优势和经济可行性。分析研究了HCNG加气站混气的主要工艺流程,即氢气和天然气调节成一个压力等级后进行两种气体的混合。简述了加气母站的主要流程、工艺新技术和思路。为更好地利用这种节能、减排的新型能... 描述了氢/压缩天然气(HCNG)的优势和经济可行性。分析研究了HCNG加气站混气的主要工艺流程,即氢气和天然气调节成一个压力等级后进行两种气体的混合。简述了加气母站的主要流程、工艺新技术和思路。为更好地利用这种节能、减排的新型能源,实现HCNG加气站的产业化发展,提出了在这方面开展工作的几点建议。 展开更多
关键词 hcng加气站 氢气 天然气 工艺流程 发展趋势
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富氢HCNG发动机一维数值模拟研究 被引量:2
5
作者 安娜 何义团 +3 位作者 乔海江 苏志凯 邵毅明 谢飞 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2014年第2期146-149,共4页
为防止HCNG发动机回火,提高仿真模型计算精度,针对台架发动机的结构和试验参数,利用AVL BOOST软件建立富氢HCNG发动机简化模型。研究不同压缩比ε和配气相位对发动机的性能影响。模拟结果表明:提高压缩比可以提高发动机的动力性及经济性... 为防止HCNG发动机回火,提高仿真模型计算精度,针对台架发动机的结构和试验参数,利用AVL BOOST软件建立富氢HCNG发动机简化模型。研究不同压缩比ε和配气相位对发动机的性能影响。模拟结果表明:提高压缩比可以提高发动机的动力性及经济性;减少气门重叠角使发动机的充气效率降低,动力性和经济性略有下降。在提高发动机压缩比的同时减小气门重叠角可以防止富氢HCNG发动机回火。 展开更多
关键词 车辆工程 hcng发动机 一维数值模拟 压缩比 气门重叠角
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高压缩比HCNG发动机配气机构仿真研究 被引量:3
6
作者 苏志凯 何义团 +1 位作者 乔海江 邵毅明 《机械设计与制造》 北大核心 2014年第9期136-139,共4页
为解决某HCNG发动机在高压缩比时回火问题,利用GT-VTRAIN软件建立配气机构的运动学和动力学仿真模型,进行模拟计算。基于组合多项式凸轮型线的数学理论,优化配气机构,重新设计配气相位和凸轮型线。模拟结果表明:新设计配气凸轮丰满系数... 为解决某HCNG发动机在高压缩比时回火问题,利用GT-VTRAIN软件建立配气机构的运动学和动力学仿真模型,进行模拟计算。基于组合多项式凸轮型线的数学理论,优化配气机构,重新设计配气相位和凸轮型线。模拟结果表明:新设计配气凸轮丰满系数较高,凸轮未发生与从动件飞脱现象;无气门反跳和二次开启现象;气门弹簧工作正常,未发生弹簧并圈,满足动力学要求;采用0°CA和-10°CA的气门重叠角,解决了发动机进气道回火的问题,压缩比提高到12:1时,仍能保持较高的功率,达到了设计目标。 展开更多
关键词 hcng发动机 回火 GT-VTRAIN 配气相位 凸轮型线
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高压缩比HCNG发动机回火工况三维仿真分析 被引量:1
7
作者 何义团 周磊 +2 位作者 袁俊勇 邵毅明 邓彪 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第1期140-143,共4页
为研究某高压缩比HCNG发动机回火机理,进行了发动机回火工况台架试验。结合试验数据,利用AVLFire软件建立HCNG发动机三维仿真模型,对回火工况进行仿真计算。结果表明:压缩比越高,发动机越容易回火;其他条件不变,较小的点火提前角容易引... 为研究某高压缩比HCNG发动机回火机理,进行了发动机回火工况台架试验。结合试验数据,利用AVLFire软件建立HCNG发动机三维仿真模型,对回火工况进行仿真计算。结果表明:压缩比越高,发动机越容易回火;其他条件不变,较小的点火提前角容易引起回火;由于气门重叠期较大,压缩比提高,导致高温废气回流到进气道,这是造成回火的原因之一;排气冲程末端的无效点火,使得进气门附近的温度进一步提高,加大了回火的趋势。 展开更多
关键词 车辆工程 hcng发动机 回火 三维仿真 压缩比
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HCNG发动机掺氢作用探讨和分析
8
作者 展靖华 周斌 +1 位作者 牛钊文 王浩洁 《交通节能与环保》 2009年第2期22-24,共3页
做为未来零污染燃料氢能的过渡,HCNG研究和应用至关重要,因此必须明白掺氢原理,从多方面研究H2的加入对CNG发动机的影响,才能良好发挥HCNG的优越性,以满足日益苛刻的排放法规,本文重点从掺H2对CNG发动机燃烧和排放改善及其微观的化学反... 做为未来零污染燃料氢能的过渡,HCNG研究和应用至关重要,因此必须明白掺氢原理,从多方面研究H2的加入对CNG发动机的影响,才能良好发挥HCNG的优越性,以满足日益苛刻的排放法规,本文重点从掺H2对CNG发动机燃烧和排放改善及其微观的化学反应方面讨论了掺H2的作用,作为参考为今后HCNG发动机的应用提供必要的理论依据。 展开更多
关键词 hcng发动机 掺氢作用分析和探讨
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基于BP神经网络的HCNG发动机非正常燃烧仿真研究
9
作者 乔海江 何义团 +1 位作者 苏志凯 张琴 《农业装备与车辆工程》 2013年第8期20-23,共4页
为了解HCNG发动机某工况下的缸内燃烧情况,利用该工况的台架试验缸压数据,分析对比每个循环缸压值与平均缸压值,从理论上确定发生失火等非正常燃烧的循环。在Matlab中建立BP神经网络,利用理论分析的数据对其进行训练仿真。仿真结果显示... 为了解HCNG发动机某工况下的缸内燃烧情况,利用该工况的台架试验缸压数据,分析对比每个循环缸压值与平均缸压值,从理论上确定发生失火等非正常燃烧的循环。在Matlab中建立BP神经网络,利用理论分析的数据对其进行训练仿真。仿真结果显示,BP神经网络的表现函数mse为0.0229,可用于准确判断缸内的非正常燃烧情况。 展开更多
关键词 hcng发动机 BP神经网络 非正常燃烧
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HCNG发动机的多维数值模拟研究 被引量:3
10
作者 李顺 马凡华 《汽车技术》 北大核心 2014年第11期17-20,共4页
利用KIVA-3V程序平台,建立起适用于不同掺氢比HCNG发动机燃烧模拟的数值模型。通过试验缸压值和燃烧放热率与模拟结果的对比,验证了该模型可靠性。利用该模型研究了0、30%和55%这3种不同掺氢比HCNG发动机燃烧过程中的缸内温度分布状态... 利用KIVA-3V程序平台,建立起适用于不同掺氢比HCNG发动机燃烧模拟的数值模型。通过试验缸压值和燃烧放热率与模拟结果的对比,验证了该模型可靠性。利用该模型研究了0、30%和55%这3种不同掺氢比HCNG发动机燃烧过程中的缸内温度分布状态。研究结果表明,掺氢可以降低点火延迟期,提高燃烧速度和燃烧稳定性;掺氢比越高,缸内最高燃烧温度越高,不利于氮氧化物排放;可以通过增加过量空气系数、降低燃烧温度来减少氮氧化物排放。 展开更多
关键词 KIVA-3V hcng 发动机 数值模型 温度分布
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点燃式HCNG发动机一维数值模拟研究 被引量:9
11
作者 马凡华 丁尚芬 +3 位作者 王业富 王明月 王宇 赵淑莉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期46-52,共7页
利用AVL BOOST软件建立天然气掺氢(HCNG)发动机的整机工作过程一维模拟模型,通过与试验结果对比,证明了模型的适用性和准确性。并对HCNG发动机进行了一系列的变参数分析研究,主要变化参数包括体积掺氢比、负荷、压缩比及配气相位。模拟... 利用AVL BOOST软件建立天然气掺氢(HCNG)发动机的整机工作过程一维模拟模型,通过与试验结果对比,证明了模型的适用性和准确性。并对HCNG发动机进行了一系列的变参数分析研究,主要变化参数包括体积掺氢比、负荷、压缩比及配气相位。模拟计算结果表明:提高掺氢比和负荷可提高缸内燃烧温度,使传热损失和NOx排放增加;提高压缩比有利发动机的动力性和经济性;进气迟闭角和排气提前角相位对发动机的动力性和经济性有较大影响。 展开更多
关键词 内燃机 天然气掺氢发动机 一维数值模拟 试验验证
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20%HCNG发动机试验研究与平均值建模 被引量:2
12
作者 熊兴旺 马凡华 黄跃 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期134-138,共5页
进行了20%天然气掺氢(HCNG)发动机试验,根据空气和燃气的混合气流量、进气歧管压力、转速、节气门开度等参数间的拟合关系,提出了预测混合气流量和进气歧管压力的经验公式,并得出在相同发动机转速条件下,进气歧管压力与有效效率之积(p_(... 进行了20%天然气掺氢(HCNG)发动机试验,根据空气和燃气的混合气流量、进气歧管压力、转速、节气门开度等参数间的拟合关系,提出了预测混合气流量和进气歧管压力的经验公式,并得出在相同发动机转速条件下,进气歧管压力与有效效率之积(p_(man)η_e)和进气歧管压力与转速之积(p_(man)n)呈近似线性关系。建立了20%HCNG发动机平均值模型,分别进行了稳态工况和瞬态工况仿真验证,仿真数据与试验数据吻合较好。 展开更多
关键词 内燃机 天然气掺氢发动机 平均值模型 多项式拟合
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HCNG发动机应用分析 被引量:1
13
作者 党庆华 郭岩 《石化技术》 CAS 2016年第1期46-46,36,共2页
介绍了国内外对HCNG发动机的研究现状,在实验数据的基础上,重点分析了HCNG发动机在动力性、排放性、外特性、经济性方面的优势和催化器的匹配性,阐述了HCNG发动机辅助系统。
关键词 hcng发动机 动力性 应用分析 新型燃料
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基于焦炉气的HCNG发动机稀燃特性研究 被引量:2
14
作者 王明月 马凡华 《汽车科技》 2012年第6期23-26,共4页
在能源稀缺和环境保护双重制约的今天,研究开发新型车用石油替代燃料尤为重要和紧迫。将焦炉煤气作为发动机燃料,不仅可以大幅度提高焦炉煤气的附加值,缓解能源压力,还可降低排放,具有重要的经济效益和环境效益。本文以焦炉煤气作为HCN... 在能源稀缺和环境保护双重制约的今天,研究开发新型车用石油替代燃料尤为重要和紧迫。将焦炉煤气作为发动机燃料,不仅可以大幅度提高焦炉煤气的附加值,缓解能源压力,还可降低排放,具有重要的经济效益和环境效益。本文以焦炉煤气作为HCNG燃料的工业来源,在经过甲烷化与适当的提纯后,将其视为体积掺氢比为55%的HCNG燃料在6缸增压火花点火发动机试验台架上进行了稀燃特性研究,并与天然气发动机和30%低掺氢比HCNG燃料稀燃特性进行了对比。从而获得掺氢比55%的HCNG发动机的稀燃极限和动力性、经济性规律。 展开更多
关键词 焦炉气 hcng 稀燃 试验研究
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HCNG加气站的设计及实现 被引量:2
15
作者 赵文洁 陈钢 《中外能源》 CAS 2013年第7期25-28,共4页
氢气和天然气具有相近的燃烧特性,而HCNG作为这两种燃气的混合物,综合了氢气燃烧速率快、着火极限宽、可从可再生能源制取获得的特点,以及天然气体积热值高、储量丰富、排放较低等优点而成为清洁、环保的新型动力燃料。山西省是我国主... 氢气和天然气具有相近的燃烧特性,而HCNG作为这两种燃气的混合物,综合了氢气燃烧速率快、着火极限宽、可从可再生能源制取获得的特点,以及天然气体积热值高、储量丰富、排放较低等优点而成为清洁、环保的新型动力燃料。山西省是我国主要的焦炭生产基地之一,拥有丰富的焦炭及焦炉煤气资源,在山西运行HCNG项目,可以使焦炉煤气中的氢气得到有效利用,具有良好的经济、社会效益。HCNG加气站采用的工艺主要包括将混合前的氢气和天然气调成一个压力等级、进行两种气体的混合、对混合后的气体进行加压。项目实施过程中采用流量随动式混气机实现氢气与天然气的混合,采用带钢缠绕式储气罐作为HCNG储存设备。高压HCNG用于给汽车充装作动力燃料使用,低压HNG可直接提供给工矿企业、单位和居民作生产、生活燃料使用。 展开更多
关键词 hcng加气站 氢气 天然气 焦炉煤气 燃烧速率 体积热值 混气机
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HCNG城市客车的研发及示范推广 被引量:4
16
作者 张国强 张娟 王荣 《客车技术与研究》 2010年第3期30-32,共3页
HCNG作为汽车代用燃料,可以提高燃料经济性,改善发动机性能,降低污染物排放。目前HCNG汽车的相关核心技术已经逐渐成熟,已具备进行商业化示范推广条件。
关键词 hcng 新能源汽车 示范推广
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山西HCNG示范站项目工艺流程 被引量:2
17
作者 杨毅 《油气田地面工程》 北大核心 2014年第3期45-46,共2页
HCNG燃料在节能减排和汽车动力输出改善方面具有显著优势,HCNG应用产业将会随着HCNG汽车的不断研发和推广获得广阔的发展空间。山西HCNG加气站示范站项目,根据不同用户的要求,将氢气和天然气按比例混合并调至所需压力后,或经管道输送至... HCNG燃料在节能减排和汽车动力输出改善方面具有显著优势,HCNG应用产业将会随着HCNG汽车的不断研发和推广获得广阔的发展空间。山西HCNG加气站示范站项目,根据不同用户的要求,将氢气和天然气按比例混合并调至所需压力后,或经管道输送至下游燃气用户;或加压充装至HCNG长管拖车,送往HCNG子站;还可以经站内的加气岛直接给HCNG汽车加气。该项目工艺设计主要包括HCNG氢气压缩充装站、HCNG混气站、HCNG加气子母站和HCNG加气子站的设计。 展开更多
关键词 hcng 混气加气站 示范站 工艺方案
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浅析混氢天然气HCNG在汽车行业的应用 被引量:1
18
作者 赵斌 李秋硕 《客车技术》 2017年第4期3-6,共4页
介绍了HCNG的特性和HCNG汽车发动机的发展,阐述了HCNG的来源和制取方法,明确了积极发展天然气和新能源汽车的方向和政策。
关键词 hcng 汽车 天然气 新能源 政策 排放性能
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Network Modeling and Operation Optimization of Electricity-HCNG-Integrated Energy System
19
作者 Yue Qiu Suyang Zhou +5 位作者 Wei Gu Yuping Lu Xiao-Ping Zhang Gaoyan Han Kang Zhang Hongkun Lyu 《CSEE Journal of Power and Energy Systems》 SCIE EI CSCD 2023年第4期1251-1265,共15页
Hydrogen-enriched compressed natural gas(HCNG)has great potential for renewable energy and hydrogen utilization.However,injecting hydrogen into the natural gas network will change original fluid dynamics and complicat... Hydrogen-enriched compressed natural gas(HCNG)has great potential for renewable energy and hydrogen utilization.However,injecting hydrogen into the natural gas network will change original fluid dynamics and complicate compressed gas's physical properties,threatening operational safety of the electricity-HCNG-integrated energy system(E-HCNG-IES).To resolve such problem,this paper investigates effect of HCNG on gas network dynamics and presents an improved HCNG network model,which embodies the influence of blending hydrogen on the pressure drop equation and line pack equation.In addition,an optimal dispatch model for the E-HCNG-IES,considering the“production-storage-blending-transportation-utilization”link of the HCNG supply chain,is also proposed.The dispatch model is converted into a mixed-integer second-order conic programming(MISOCP)problem using the second-order cone(SOC)relaxation and piecewise linearization techniques.An iterative algorithm is proposed based on the convex-concave procedure and bound-tightening method to obtain a tight solution.Finally,the proposed methodology is evaluated through two E-HCNGIES numerical testbeds with different hydrogen volume fractions.Detailed operation analysis reveals that E-HCNG-IES can benefit from economic and environmental improvement with increased hydrogen volume fraction,despite declining energy delivery capacityand line pack flexibility. 展开更多
关键词 Electricity-hcng-integrated energy system(E-hcng-IES) hydrogen-enriched compressed natural gas(hcng) improved hcng network model optimal dispatch.
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过量空气系数对HCNG发动机燃烧排放的影响 被引量:9
20
作者 马凡华 王宇 +1 位作者 汪俊君 赵淑莉 《清华大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期1340-1343,共4页
为了使天然气掺氢(HCNG)发动机达到更好的经济性和排放性,在一台6缸天然气发动机上研究了过量空气系数(λ)与掺氢体积比对HCNG发动机燃烧、效率及废气排放的影响。结果表明:对各种掺氢比燃料,随着λ增大,最大燃烧放热率都降低,燃烧持续... 为了使天然气掺氢(HCNG)发动机达到更好的经济性和排放性,在一台6缸天然气发动机上研究了过量空气系数(λ)与掺氢体积比对HCNG发动机燃烧、效率及废气排放的影响。结果表明:对各种掺氢比燃料,随着λ增大,最大燃烧放热率都降低,燃烧持续期增加,发动机指示热效率、NOx排放先增后降,CH4、CO排放先降后增;掺氢天然气相对纯天然气燃烧持续期缩短,因此HCNG发动机相对纯天然气发动机经济性和排放性更好。对于发动机的每个工况,都存在一个最佳的λ,使得发动机的各种性能达到最优平衡。 展开更多
关键词 天然气掺氢发动机 过量空气系数 燃烧速度 热效率 排放
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