HPE工法插入钢管柱施工的技术难点及处理方法

以天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程为例,对HPE液压垂直插入钢管柱施工过程中遇到的各种难点逐一进行了研究,采取科学合理的处理方法逐一进行解决,并对施工过程中的经验进行总结,希望对今后类似工程的施工有所借鉴和帮助。

地下4层盖挖逆作地铁车站设计要点研究

介绍盖挖逆作车站的做法以及地下4层盖挖逆作车站结构设计需重点研究的抗浮、侧墙顶拉弯应力控制、钢管柱受力控制、钢管柱施工误差控制、中间桩与边桩差异沉降控制等5个关键问题,并结合合肥轨道交通1号线大东门站地下4层盖挖逆作车站设计实例进行研究,得出采用板墙隼槽连接、AM桩、HPE液压垂直插入钢管柱工法等措施,可以很好地解决上述5个问题,相关研究结果可供类似工程参考。

合肥地铁大东门站结构设计创新与应用

合肥市轨道交通1、2号线在大东门站呈十字交叉。大东门1、2号线均为14 m宽岛式站台,采用T型换乘方式。大东门站为具有临河、超深、异型、地质复杂、紧邻高层、偏载等特点的复杂车站,在此情况下修建地铁车站国内较为罕见。车站设计采用全盖挖逆作法施工,同时采用地下连续墙十字钢板接头、AM基础桩、HPE液压垂直插入钢管柱工法、板墙榫槽连接等新做法。设计时对周边环境采取适当的保护措施并建立了三维有限元模型进行整体分析,分析结果表明,以上新做法可以满足规范及周边环境的使用要求。

后插大直径大型钢管柱垂直度控制

介绍了深基坑部分逆作法液压后插钢管柱施工原理,对深圳万科滨海置地大厦项目直径1.6m的钢管柱后插施工过程中的垂直度控制因素进行了分析,采取措施逐一解决,并提出新的垂直度控制措施控制钢管柱施工,通过现场严谨流程化施工管理,取得了良好的效果。

结合城市主干道升级改造的盖挖逆作法车站设计关键技术研究

随着城市的不断发展,轨道交通的建设不仅面临交通疏解和管线迁改的难题,还面临着结合城市主干道升级改造而要求同步建设,避免二次开挖。以贵阳3号线皂角井站为研究对象,针对以上问题,在典型盖挖逆作法的基础上,提出了改进盖挖逆作法,并对车站工法的选择、关键技术及节点设计进行深入探讨,可供类似工程借鉴和参考。

空心钢管垂直插入法锚入钻孔桩施工技术应用研究

主要介绍福州闽投营运中心地下室钢管混疑土柱,采用空心钢管垂直插入法锚入钻孔灌注桩桩身混凝土技术方案。工程实践表明,阐述空心钢管吊装和目前国内最为先进的液压垂直插入永久性钢管柱液压技术,既确保HPE液压垂直插入机吊装液压过程安全和精准定位,又保证空心钢管垂直锚入钻孔灌注桩的垂直度。

1/1000高精度大直径超长钢管柱全回转承插施工技术

北京城市副中心站交通枢纽工程钢管柱直径达1.4 m,钢管柱长度达26.5 m,安装精度要求达到1/1000,施工难度大。详细介绍从钢管柱加工、拼接到钢管柱安装的全过程控制方法,总结了高精度大直径超长钢管柱的施工技术,为类似工程提供借鉴。

明挖车站跨路口局部盖挖逆作法施工技术研究

为减少地铁车站明挖法施工阻断交通的时间,降低对周边道路的影响,提出明挖法车站局部盖挖逆作工法。依托长春地铁6号线蔚山路站工程,对明挖车站跨路口局部盖挖逆作法施工技术和施工流程进行详细阐述。实践表明,明挖车站局部盖挖逆作法能最大程度优化成本和工期,同时降低对周边交通的影响,可为类似工程提供借鉴参考。