都市圈“三生”功能空间关联网络特征与形成机制分析——以杭州都市圈为例

研究目的:以杭州都市圈为例,探究都市圈国土空间“三生”功能空间关联网络特征及其形成机制,为促进区域国土空间功能协同提升、完善国土空间开发保护策略提供参考依据。研究方法:综合评价法、社会网络分析法、QAP回归模型。研究结果:(1)2000—2020年杭州都市圈生产功能呈现先升后降的态势,生活功能快速提升,生态功能稳中有降;生产和生态功能的空间分异特征显著,生活功能表现出日益均衡的空间分布特征。(2)研究期内,杭州都市圈生活功能网络密度持续提升,生产功能网络密度先升后降,生态功能网络密度保持稳定,在空间上形成了以杭州和绍兴主城区为核心节点的复杂、稳定的网络结构形态。(3)地理空间邻近性对“三生”功能空间关联网络的形成均产生正向影响,耕地和林地资源禀赋差异、经济发展水平差距、产业结构差异、固定资产投资差异等因素在不同程度上对“三生”功能空间关联网络的形成产生显著影响。研究结论:应以网络化思维促进都市圈“三生”功能协同提升,依托一体化建设统筹资源优化配置,并通过因地制宜、优势互补促进区域空间协调发展。

体育旅游一体化发展研究——以杭州都市圈为例

杭州都市圈是长三角一体化发展的重要组成部分,同时,杭州都市圈又是长三角五大都市圈领先发展区域,推进实施杭州都市圈体育旅游一体化战略对于为长三角一体化发展提供示范、提升长三角地区整体综合实力、提升长三角在全国乃至世界经济格局中的能级和水平具有重要作用。本研究运用PEST分析方法,从政治法律环境、经济环境、社会文化环境、技术环境四个方面,对杭州都市圈体育旅游一体化宏观环境进行分析,并概述了杭州都市圈体育旅游一体化的相关资源与产品状况。最后,提出从加快都市圈体育旅游一体化制度建设、优化都市圈体育旅游一体化空间、营造健康有序的都市圈体育旅游一体化市场等方面实现路径升级。

多中心视角下中心城市空间结构与都市圈经济绩效——以杭州都市圈为例

随着世界范围内都市圈建设的不断深入,中心城市的空间格局及其对经济绩效的驱动作用,对促进城市区域可持续发展至关重要。因此,本文对2005—2020年杭州都市圈面板数据进行分析,并运用断点回归模型检验了多中心视角下中心城市空间结构对都市圈经济绩效的影响。研究发现:中心城市多中心空间结构对都市圈经济绩效提升总体上发挥着积极作用,其中,多功能中心发挥的作用更加明显;杭州多中心空间结构的完善与杭州都市圈经济绩效提升之间并无明显的因果联系。

2000-2010年杭州人口空间变动与城市空间组织重构

采取"五普"、"六普"人口数据,对近10年来杭州城市人口空间变动进行深入分析,结合近郊区通勤人口的交通出行调查,界定杭州都市区空间范围及其未来生长空间。研究发现,上轮总体规划确定的"一主三副六组团"格局,已成为一种非均衡的发展格局。同时,提出"一主六片区"的城市空间布局,有利于形成新时期杭州大都市多中心的空间形态,构建不同空间尺度的多中心体系,以引导城镇化人口合理集聚和城市空间优化布局,并为新一轮城市总体规划修编提供相应的参考借鉴。

杭州都市圈新型城镇化实践与对策

从杭州都市圈新型城镇化城市调查入手,对杭州都市圈城市发展基本经验和面临的主要问题进行分析,在借鉴国内其他区域城镇化主要经验的基础上,总结出杭州都市圈城镇化发展的主要模式,提出进一步推进杭州都市圈新型城镇化的发展目标、思路、基本原则和发展策略。

我国大都市边缘新区管理体制与运营机制研究——兼论杭州市管理体制机制的创新

2000年以来我国沿海地区大都市相继出现两轮"撤县设区"式行政区划调整,产生了新时期大都市的边缘新市区。首先回顾了以上海浦东新区、天津滨海新区、深圳经济特区为代表的早期边缘新市区的管理体制演变历程。其次,阐述了"撤县设区"后杭州市行政体制、规划管理及其边缘新市区运营机制的发展特征,以及所面临的中心城市与外围新市区之间的矛盾问题,导致中心城市人口、经济要素外溢受阻,城市总体规划难以落实,外围新市区土地利用效率低下等问题,由此针对新时期杭州大都市区空间重构与体制优化提出相应的创新性策略与建议。

杭州都市圈低碳发展思路与制度创新

通过对国内外低碳城市建设实践的分析,提出杭州都市圈低碳发展的总体思路:"一个理念、两个核心、三个结合"。并就杭州都市圈低碳发展的主要任务、制度创新及保障机制作了详细阐述。

杭嘉湖绍城市群城际轨道交通规划研究

从区域综合交通一体化发展的角度出发,分析了长三角交通网络新格局下杭嘉湖绍都市经济区的定位及其交通特征,研究了区域城际轨道交通的发展,在此基础上提出了杭嘉湖绍城际轨道交通规划的关键问题.

基于经济联系强度的中心城市功能扩散差异性研究——以杭州都市圈中心城市与紧密层城市为例

区域经济联系和城市圈中心城市功能扩散一直是经济地理学和区域经济研究的重要内容。通过对杭州都市圈在其紧密层城市的功能扩散类型分析,运用经济联系强度模型,探讨了经济联系强度与中心城市功能扩散的空间差异。研究表明:与杭州经济联系强度不同,会在紧密层城市空间布局上呈现不同城市功能类型;经济联系强度偏弱的地区,反而对教育、医疗、科技等高端功能要素需求比较大。因此,紧密层城市在加强与杭州中心城市联系的同时,按照经济联系强度大小,科学制订对接政策和平台,有选择地对接杭州中心城市功能扩散类型。

杭州都市圈空间结构演变特征、驱动因素及优化研究

都市圈是由中心城市和与其社会经济高度一体化的周边地区共同构成的一个地理单元,已演变为区域经济合作的主要模式。国内各大都市圈处于快速发展之中,空间结构演变及其驱动因素仍在不断变化。运用经济距离、经济引力和场强模型测算,研究发现2009—2020年,杭州都市圈综合实力大幅度提升,都市圈范围继续扩大,各圈层联系紧密度更高,边缘城市的发展势头也较好,核心区与成员城市的联系度呈现"内紧外松""东紧西松"的基本格局。推动杭州都市圈空间结构持续演变的主要因素包括数字技术的渗透、科技资源的扩散、交通方式的迭代、人口的迁移、行政区划的调整,这几大因素带动人流、信息流、资金流、物流等在都市圈范围内高效顺畅地流动,使都市圈空间结构不断得以优化。提出强化市场机制对都市圈发展的作用、强化都市圈成员城市之间的交融、积极推动都市圈边缘城市加快发展等建议。

湖州旅游业与杭嘉绍的比较研究

2010年以来,湖州市旅游业的游客接待量、旅游总收入及旅游业占比等方面指标增长迅猛,但与杭州都市圈杭嘉湖绍四个城市中的其他三个相比,在产品与服务、配套设施与信息共享以及多部门合作共建等方面还存在较多的问题。需要进一步完善协调机制、打造精品旅游景区、加强品牌宣传、深化区域合作并完善配套服务,才能加快湖州旅游业发展,使湖州旅游业在经济发达、竞争激烈的长三角地区进一步形成新的竞争优势。

杭州都市圈县域旅游竞争力的空间格局分析

县域旅游是区域经济发展的重要组成部分。本文通过构建县域旅游竞争力评价指标体系,运用层次分析法确定各指标权重,对杭州都市圈20个县(市、区)旅游竞争力水平进行定量评价。结果表明:杭州都市圈各县(市、区)旅游竞争力存在较大差距,在空间上呈现出旅游竞争力从杭州主城区周边向外逐渐减弱的趋势。从子系统来看,旅游市场竞争力较强的县(市、区)主要分布在各主城区周边;旅游要素竞争力在杭州都市圈的分布比较均衡;旅游环境竞争力集聚程度比较高,主要集中于杭州主城区周边;旅游发展潜力较强的县(市、区)主要集中于杭州都市圈的西北部地区以及淳安县和诸暨市。

杭州大都市区新城建设的若干思考

文章从国际上大都市区新城建设的经验与教训出发,分析杭州大都市区发展的现状与趋势,对杭州新城的建设进行探索与思考,总结问题与教训,提出对策与建议。

“融杭”背景下黄山市特色小镇建设的思考

结合黄山市融入杭州都市圈的契机,由特色小镇的内涵和外延出发,借鉴杭州市特色小镇建设的经验,分析了黄山市在特色小镇建设上存在的不足,并从推进政策支持引导、加强特色产业培育、坚持“三生融合”理念、挖掘徽州文化底蕴四个方面提出了黄山市特色小镇建设的建议。

次级核心视角下杭绍都市区交通一体化策略研究

都市区是城市群圈域内部交通活动最活跃的部分,其交通一体化直接关系到都市区的运行效率和未来发展。都市区中心城市之间的次级核心是都市区交通组织的转化界面和空间载体。以长三角核心圈内的杭绍都市区为例,分析现状交通一体化存在的主要问题,并以次级核心为落脚点,厘清杭绍都市区交通一体化的机理。近期基于次级核心诱发的跨界交通和货运交通,提出客货分离、路网加密的交通提升策略。远期通过枢纽带动、轨道交通引领促进都市区交通运输结构转型,并针对都市区一体化的体制机制提出对策与建议。

杭州都市圈背景下黄山市现代物流业发展对策研究

在深入研究黄山市现代物流业发展基础、制约因素和战略机遇的基础上,结合国家、省、市各项政策要求,提出“深化区域联动,实现协同发展”、“整合基础设施,完善空间布局”、“升级传统业态,创新运作模式”、“着眼智慧绿色,加快转型升级”、“培育市场主体,完善监管体系”五大发展方案。同时,明确政府、企业在黄山市现代物流发展建设中的角色和作用,从组织、资金、进度、质量等方面提出相应的发展保障。

杭州都市圈养老空间格局与一体化发展建议

本文构建养老发展指数评价体系评估杭州都市圈各市养老发展适宜性,借助引力模型测算城市间的养老经济联系量,并进行GIS可视化分析,进而揭示杭州都市圈内现状养老格局及趋势。研究表明,杭州都市圈内养老经济发展基础差异大,杭州极核凸显,湖州、衢州、黄山整体落后;养老经济联系集中在杭州、嘉兴、湖州、绍兴地区,但在县域范围内局部发育,未来可能形成以县域、小城镇为载体的养老经济发展模式。需要构建基于县域经济的养老竞争合作发展机制,化“单核”发展为“抱团”养老;加快区域服务网络的共建共享,通过软件和硬件综合提升、制度和技术共同进步来推进杭州都市圈养老经济发展。

杭州都市圈综合交通中长期发展规划研究

在新形势要求下,杭州都市圈以围绕“建成人民满意、国内领先、世界一流的现代化都市圈综合交通体系”的总体目标,构建“都市圈交通枢纽1 h辐射圈、都市圈紧密层1 h通勤圈、都市圈联动层1 h交通圈”三个“时空圈”,打造人民满意的交通示范区、开放创新的交通先行区、统筹融合的交通样板区三个“引领区”,推进立体化的设施体系、品质化的运输体系、现代化的治理体系“三大体系”建设,为都市圈城市发展和共同打造长三角世界级城市群提供高质量、高水准的交通支撑。

高质量建设杭黄世界级自然生态和文化旅游廊道推动杭州都市圈旅游业可持续发展

2018年黄山市被纳入杭州都市圈,高质量建设杭黄世界级自然生态和文化旅游廊道对于杭州都市圈旅游业可持续发展具有战略意义。文章在分析杭州都市圈概况及旅游业现状、杭黄世界级自然生态和文化旅游廊道资源及现状后,提出从资源整合利用、优化空间格局、加速产业融合、完善廊道旅游业态四方面着手,将廊道打造成世界知名跨境旅游目的地的观点。

东京都市圈及大湾区发展借鉴——对环杭州湾大湾区的启示

本文将湾区置于都市圈的宏观背景下,通过对东京都市圈与上海都市圈在人口、经济和交通三方面的对比,发现环杭州湾大湾区建设存在的问题并分析原因。在总结东京大湾区的发展经验基础上,结合环杭州湾大湾区自身特点,对其未来发展提出规划建议。