大跨径隧道双侧壁导坑法施工技术研究

双侧壁导坑法是大跨径隧道施工常用方法之一。文中结合某隧道工程实例,详细介绍了双侧壁导坑法施工技术及其施工方案,并采用监测技术评估该施工技术的应用效果。结果表明,项目整体的实施效果良好,有效保证了隧道工程的安全性。双侧壁导坑法具有控制地表沉降、提升围岩稳定安全性的优势。

普速铁路接触网软横跨智能化预制技术研究

为提高铁路供电施工安全性、高效性,进一步规范电气化铁路施工工艺,综合国内铁路供电系统的特点,提出了构建电气化铁路牵引供电施工机械自动化系统的要求。普速铁路站场咽喉区以内一般使用绝缘软横跨,软横跨工程计算中结构复杂、涉及因素较多,计算结果长期不及预期,寻找更加科学精确的方法计算软横跨结构尺寸,研究软横跨预制逐步由人工转为机械化、人工智能化、智能化,不仅可以节省后期调整时间,还可以提高作业效率和施工质量。

融合非偏好注意力跨度的预训练语言模型

语言模型是自然语言处理领域最重要的任务之一,并以迁移学习的方式影响着机器翻译、机器阅读理解、自动文本摘要等诸多下游任务。依托多头自注意力构建的大规模预训练语言模型在特征提取和文本表征能力上相较之前的神经网络模型取得了较大提升,却也极大地增加了模型训练的时空复杂度。为此,从模糊群决策的角度出发,将毕达哥拉斯模糊非偏好函数用作多头注意力跨度范围的先验,提出一种自适应的注意力跨度调节机制,较大程度地改善了模型捕捉长距离文本依赖的能力,并使模型的整体计算复杂度相较原始Transformer结构维持在较低水平。公开语言模型数据集上的实验表明:所提方法在困惑度指标上取得了较好的性能,超越了多种以往的方法。

特大跨度隧道双侧壁导坑法施工步距优化分析

大型机械在特大跨度隧道施工中易产生导坑施工步距加大等问题。以厦门机场高速公路巷东隧道工程为例,采用数值分析结合现场实测的方法,针对双侧壁导坑法施工中存在的导坑尺寸偏小、无法满足机械化施工操作空间、工效低等问题,通过扩大各导坑上下台阶的步距,增加掌子面与二衬的间距,提高了洞内机械化作业水平。数值分析表明,优化方案中初支轴力只有个别点的压应力增加较多,大部分的轴力及剪力变化幅度在4%以内,初支弯矩极值降低6%;围岩位移及初支结构内力极值变化都不大,处于合理范围内。地表沉降监测表明,最大沉降值为9.1 mm,最大变化速率为0.5 mm/d,均未超过允许范围,且沉降总体上趋于稳定。

连霍高速杏花村1号大跨扁平超大断面隧道开挖方案研究

为研究大跨扁平超大断面隧道围岩和支护结构受力变形影响,以连霍高速杏花村1号隧道为工程背景,采用有限元软件FLAC^(3D)对V级围岩进行数值模拟,对双侧壁导坑法和三台阶四部开挖法在隧道开挖时的位移、塑性区、初期支护应力的影响规律进行了研究,提出适用于大跨扁平超大断面隧道不同地质条件下安全经济的开挖方法。对比分析结果表明:隧道开挖时,采用三台阶四部开挖法的隧道拱顶位移、临时支护结构的应力、隧道岩体周边位移较采用双侧壁导坑法大。双侧壁导坑法安全性更高,对围岩位移的控制效果更好,研究成果为今后此类工程的施工提供经验和理论指导。

特大跨度隧道洞口浅埋段超前支护效果分析与研究

以厦门某特大跨度隧道工程为例,针对洞口浅埋段围岩破碎状况的超前支护问题,采用数值分析结合现场实测的方法,研究采用大管棚及超前小导管的联合支护方法,并通过地表变形及支护结构变形特征,评价其效果。研究表明:采用超前小导管支护,拱顶沉降及两侧收敛位移值,相对未采用超前小导管分别减小29.7%和52.3%,相比未采用超前小导管进行超前支护,初支轴力和剪力分别降低50.0%和47.2%,弯矩变化不大。总的来说,联合支护方法一定程度分担了围岩的荷载,降低初支结构的内力和变形;能较好地控制围岩变形及结构受力,得到的围岩位移及初支结构内力极值都不大,处于合理范围内。

大跨偏压小净距隧道分部导坑法施工力学效应

随着我国城镇化、机动化进程不断加快以及车辆的急剧增长,为了保证资源的合理、快速调配,势必会修建更多大跨隧道。对于埋深浅、围岩破碎的软弱地带,传统的施工方法已不能完全适应大跨隧道施工的要求。在浙江省50省道莲都段改、扩建工程路湾隧道的施工过程中总结了分部导坑开挖法,阐述了分部导坑法的施工原理、施工工艺流程及适用范围,分析了核心土临时支护的稳定性和合理曲率形式,最后与双侧壁导坑法进行模拟对比。结果表明,分部导坑法与双侧壁导坑法所用工程材料一致,但开挖后拱顶与水平位移均较双侧壁导坑法小,并可有效地解决因双侧壁导坑法开挖时扰动拱部范围围岩而引起的坍塌、冒顶等问题,改善了作业环境,保障了施工安全,同时分部导坑法可多工序循环流水作业,避免施工相互干扰,可提高施工效率;最后分析了小净距隧道先、后行洞分部导坑法施工的合理间距,可为同类工程提供参考和借鉴。

营盘路江底大跨隧道施工安全性分析

以长沙市营盘路湘江隧道西岸南线A型大跨段为实例,对复杂条件下浅埋大跨江底隧道的施工安全性进行具体分析。研究结果表明:在未采取任何地表加固措施的条件下,采用双侧壁导坑法进行南线A型大跨施工时,地表沉降达72mm;临时支撑拆除时,初期支护轴力、弯矩和剪力增大明显,结构不能满足安全要求,还需采取加固措施。

一种新的无线传感器网络非均匀分簇双簇头算法——PUDCH算法

能量利用效率问题一直是限制WSN广泛应用的瓶颈,能源容量对各个网络节点产生至关重要的影响。针对WSN中"能量空洞问题"以及由于簇头任务过重所导致的能量消耗过快,同时也为了提高WSN的能量利用效率,提出了一种无线传感器网络非均匀分簇双簇头算法——PUDCH。该算法先综合考虑节点综合信息(如节点剩余能量、节点到基站的距离),根据节点综合信息通过不同的时间竞争机制来选举簇头,将整个网络划分为不均匀的分簇;在规模大些的簇内,为了减轻簇头的负担再选取副簇头。最后簇头再构造基于最小生成树的最优传输路径。一系列的仿真表明PUDCH路由算法在WSN节约平衡节点能量消耗方面表现优良。

基于最小生成树的非均匀分簇路由算法

发现现有的针对非均匀分簇路由算法没有充分考虑簇首与基站之间最优路径选择,而导致传输路径上的能量消耗不均衡的问题。为了更好地均衡传输路径上节点能量的消耗,提出了基于最小生成树的非均匀分簇的路由算法。该算法利用节点剩余能量和节点到基站的距离选举簇首,然后通过建立最小生成树搜寻最优传输路径,这样可以减少传输路径上的能量消耗,有效地解决能耗不均衡问题。理论分析和实验结果均表明,该算法无论在存活节点个数还是在能量消耗上都明显优于EEUC算法和EBCA。

髋关节表面置换手术导航系统

针对髋关节表面置换术(FHR)对手术的要求较高,传统的器械辅助易于导致假体植入位置的不确定性,并且需要相当的时间才能将假体植入到正确的位置,建立了股骨头和股骨颈的数学模型,并开发了髋关节表面置换手术导航系统.在该系统的帮助下,全髋关节置换的可视化和中心孔定位针的植入能够容易实现.实验结果表明,本文开发的FHR手术导航系统是准确、快速施行髋关节表面置换术的实用手术工具.

矢跨比、纵跨比在股骨头坏死塌陷预测因素中参考作用的临床研究

目的观察MRI冠状位Tl加权相中间层面信号改变即在最大冠状位判断坏死区股骨头坏死区矢跨比、纵跨比对坏死塌陷的预测作用。方法回顾性研究本科确诊为双侧股骨头坏死ARCOⅡ期随访达1年以上的45例患者。将塌陷者为一组,未塌陷者为一组,调出初次和末次随访影像资料,根据MRI最大冠状位上测量坏死区矢高与跨径及纵高与跨径,然后算出矢跨比和纵跨比。结果无论是矢跨比还是纵跨比,右侧股骨头塌陷与非塌陷两组相比,差异均有统计学意义(P<0.05)。纵跨比塌陷与非塌陷两组相比,差异均有统计学意义(P<0.05),塌陷组矢跨比明显大于未塌陷组。结论纵跨比可以作为预测股骨头坏死塌陷的指标之一,矢跨比可作参考,尤其是坏死发生在右侧髋时。

站场接触网软横跨预制和绘图程序

软横跨预制是电气化铁道接触网施工过程中的关键问题之一。本文叙述了在ＰＣ机上用Ｃ语言开发软横跨预制和绘图程序的步骤，并给出了计算实例，工程技术人员可根据屏幕上程序自动绘制的示意图对预制结果一目了然。

渐开线节能抽油机的设计准则

为了节能降耗 ,提出了节能抽油机的设计准则 .对比了各种传动方式 ,认为采用柔性与刚性相结合的传动方案 ,可使抽油机获得 5～ 8m的冲程 ,是提高泵效和降低电机功率的有效途径 .根据渐开线的特性 ,设计出定径大天轮与变径小天轮组合的结构 ,可减少曲柄轴上转矩和变化幅度 ,从而减少电机功率 ,实现节能的目的 .针对易损件钢丝绳的失效机理 ,提出了提高钢丝绳使用寿命的具体措施 .

基于SUSAN算子的LEACH-C路由算法

在前人提出的LEACH-C路由算法的基础之上,提出了对LEACH-C的改进,在过去的LEACH-C路由算法中,采用模拟退火算法,来实现选取簇头,改进后的算法应用图像角点检测算子——SUSAN算子,使其在簇头的选取上,定位更准,速度更快,同时,在簇头选好后,为了节能,通过应用最小树原理,把各个簇头节点连接起来,簇内成员与簇头之间,采用直接通信。通过仿真试验表明,改进后的LEACH-C路由算法,能更好的节能,有效的延长了整个无线传感器网络的寿命。

以色列卡迈尔(Carmel)隧道大跨度双侧壁导坑法施工技术

结合德国WB I公司设计的以色列卡迈尔隧道工程,介绍了大跨度隧道双侧壁导坑法的施工特点,从隧道的设计理念、施工工艺要点、超前地质预报、监控量测及施工注意事项等方面阐述了欧洲隧道双侧壁导坑法的施工技术,并在实践中取得了良好的效果。这些施工技术对类似隧道的设计与施工有一定的参考价值。

大跨隧道双侧壁导坑法施工力学行为研究

结合某城市道路,对大跨隧道双侧壁导坑法施工进行了弹塑性数值模拟,探明了施工过程中围岩深部位移、围岩稳定性,以及衬砌结构的受力特性。研究表明,围岩等级较高,围岩条件差的情况下,采用双侧壁导坑法在技术上是可行的,并且能够很好的控制施工过程中围岩的稳定。

特大跨超浅埋地铁隧道下穿天桥过程稳定性控制

针对重庆花卉园地铁隧道洞室开挖复杂条件,在分析隧道稳定性关键影响因素和数值模拟基础上,提出相应控制措施,并结合现场监测对特大跨超浅埋隧道下穿天桥过程稳定性进行研究。结果表明:(1)特大跨超浅埋隧道开挖后难以成拱,引起地层变形明显,导致2#桥桩累计沉降和沉降速率均超过预警值,需采取相应补偿地层损失措施;(2)隧道偏载现象较明显,且各处等效应力集中对扁平率变化敏感程度不同,拱脚最为敏感,拱顶基本不随之改变而改变;(3)特大跨超浅埋隧道变形主要受各部开挖影响,其中核心土开挖造成的变形占主要部分,两侧上洞开挖造成的变形次之,是重点控制部位;(4)采用双侧壁导坑法并辅以超前小导管注浆、回填注浆及浅孔微震光面爆破等措施能有效控制特大跨超浅埋隧道下穿天桥稳定性。

改进软横跨处接触悬挂非工作支悬吊方式的建议

对京广线2起接触网断线事故原因进行分析,指出我国目前广泛采用的软横跨处接触悬挂非工作支悬吊方式存在的安全隐患,结合哈大电气化铁路接触网设计提出了改进方案。

SZM-LEACH:一种层簇式的WSN安全跨区多跳路由协议

针对经典成簇协议LEACH面临的安全威胁,提出了一种新的安全跨区多跳层簇式路由协议(SZM-LEACH).其核心思想是通过分区自治建立安全簇首表格,并在路由建立过程中通过密钥管理实现安全路径建立.仿真实验表明,改进的路由机制可以有效减少因恶意节点而导致的数据丢失,同时显著增加网络生命周期,降低网络能耗.