统计预测模型对三峡库区诱发地震预测的应用

通过实地考察并结合前人的研究成果,在地震地质背景研究的基础上,将长江三峡工程坝址至巫山库段划分为5个预测区共12个预测单元,选用8个诱震因素,运用统计预测模型预测了水库诱发地震的可能性及诱发地震震级。结果表明,库水蓄至最高水位,三峡工程坝址至巫山库段中多数预测单元诱发微震和不发生地震的概率值高,无震可能性较大。但九湾溪断层沿线、仙女山断层库段具备诱发3.0～4.5级或4.5～6.0级地震的可能;考虑到龙会观5.1级地震与高桥断裂的关系,预测结果显示高桥断裂沿线具有诱发强烈水库地震(≥6.0级)的可能性,其预测概率值为0.23。

轿车内部凸出物试验方法

为加强车内乘员保护,进一步改善和优化汽车仪表板及结构部件设计,文章通过分析汽车内部凸出物标准有关技术要求,探讨了相关试验方法,通过不同试验方法对比得出了试验设备与实际测量碰撞点空间位置重合法,能更好地模拟乘员在事故中的碰撞;该方法能更好地考核乘员在事故中受到的伤害,同时能更好地验证仪表板及其结构部件的质量。因此,建议试验机构或生产厂家应按照该方法进行汽车内部凸出物静态吸能试验。

仪表板与头部碰撞模拟分析及其工程优化措施

汽车发生正面碰撞或紧急制动时,驾驶员及副驾驶乘员头部易造成严重损伤。为了提高车辆的被动安全性能,参考GB-11552和ECE21相关头部碰撞的标准,首先对仪表板的头部碰撞区域、免检区域和测试区域进行了清晰的划分与试验界定,然后对某具体车型进行了头部碰撞模拟分析,试验测试并提出了优化改善措施。

内部凸出物分析在重型卡车上的应用

重型卡车内饰设计逐渐趋于轿车化,但目前重型卡车尚无专门的内部凸出物强制性法规进行约束,文章以乘用车内部凸出物标准GB 11552-2009为出发点进行分析,阐述内部凸出物分析在重型卡车仪表板各区域的应用,提升重卡内饰安全性,提高客户满意度。

高原民族地区交通事故迎面撞击伤的临床分析

目的总结颌面交通事故迎面撞击伤的致伤原因、年龄、性别、民族、分布及治疗方法、结果和体会。方法筛选我院848例颌面外伤住院病例中因交通事故导致颌面部撞击创伤的病例，共217例进行临床分析。结果软组织伤口I期愈合，患者面部外形绝大多数满意，外形恢复，129例坚固内固定病例的咬合关系都恢复到术前咬合状态，咀嚼功能恢复。2例下颌牙齿缺失过多，咬合关系恢复不佳。所有病例经术后2-3个月功能训练开口度都达到3．5cm以上。结论颌面部撞击损伤在发病机制、临床表现及治疗方面均有其特殊性，在边疆省份的道路设计、交通管制、素质教育已将是预防颌面部撞击损伤的办法。。

长江源区径流年内分配时程变化影响因子分析

长江源区是长江水文循环的起始地,源区的水量、水质变化和人类不合理活动对水环境的影响将波及广大的下游地区。在气候变化和人类活动的影响下,长江源区河川径流没有发生显著趋势性变化,本文根据长江源区1956-2005年月径流资料和降水、气温、蒸发资料,采用主成分分析法、线性趋势分析法,研究影响径流年内分配的主要气候因子。结果表明:降水和水面蒸发是影响径流年内分配时程变化的主要因子,气温的影响相对小。

某车型行人保护头部对标分析

为提升车辆行人保护头部碰撞安全性能,使得研发车辆顺利通过GB/T 24550—2009法规认证试验,在对标分析的同时研究了1/3,2/3区域划分的原则。参照认证试验过程中的标准试验要求,建立行人保护有限元简化模型进行对标分析。在对标分析过程中,根据试验中实车状态调整仿真模型中的缓冲块位置、胶粘面积、翻边处理及添加铰链固定板上的螺钉结构等,使得仿真结果与试验结果相一致。通过对试验的跟踪以及仿真结果的分析,得出1/3,2/3区域划分的原则和提升头部安全性能的硬点布置原则。