合肥新桥国际机场T2航站楼结构设计

新建合肥新桥国际机场T2航站楼采用下部为混凝土结构、顶部屋盖为大跨钢结构的结构形式,结构设计基于建筑特点和场地条件展开。介绍了基于场地表面起伏较大、需进行大面积回填条件下的桩基选型过程和桩基施工流程,详细阐述了基于建筑结构一体化理念的大跨屋盖结构体系及其支承结构的确定过程。根据航站楼的功能特点,通过比选确定主楼采用速度型减震装置的消能减震方案,提高结构的耗能能力并实现良好的抗震性能。通过抗连续倒塌分析和抗火分析确定钢屋盖及其支撑柱的防护方法,对钢管混凝土柱与下部钢筋混凝土柱等截面的连接节点进行了数值分析,最后对屋盖钢桁架的管-管相交节点确定原则进行了介绍。结果表明:该航站楼结构设计可靠,满足各项要求。

合肥新桥国际机场旅客过夜用房振震双控设计

对合肥新桥国际机场旅客过夜用房的基本结构体系及其与地下轨道交通结构的关系进行介绍,对无控及有控条件下旅客过夜用房在轨交激励下的楼层振动进行了评估,确定楼板需要隔振。围绕振震双控基本设计思路、隔振支座布置流程、限位支座设计理念等展开讨论,并对竖向振动隔离条件下的结构抗震性能进行分析。结果表明,采用钢弹簧隔振器和限位装置后,结构满足规范对振动及二次辐射噪声的限值要求,同时隔振条件下的结构抗震性能可以得到保证,从而实现振动、地震双重控制。

基于风险矩阵法的合肥新桥国际机场鸟击风险评价

为了给机场管理部门制定长期的、靶向性的、动态的鸟击防范对策提供理论依据,通过对合肥新桥国际机场开展一整年的鸟类调查(2021年1月—12月,共记录鸟类22698只),发现鸟类17目49科171种,选取鸟类的体重、集群、数量、飞行高度和活动时间5种鸟击影响因子为评价指标,使用风险矩阵法评价不同鸟种的鸟击风险,划分了高、中、低3个鸟击风险等级及相应风险接受准则。评价结果表明:在机场活动的这些鸟类中,可导致高风险鸟击的有10种、中风险的有15种,其余的146种为低风险。将评价结果与机场2014—2021年间发生的、已知肇事鸟种的179起鸟击事件进行对比,显示评价为高风险的10种鸟,年均鸟击次数为1起·种^(-1),导致过3起鸟击征候;中风险的15种鸟则为0.4起·种^(-1),导致过1起鸟击征候;低风险的146种鸟低至0.04起·种^(-1),未导致过鸟击征候。说明本研究采用的风险矩阵法及选取的评价指标适用于合肥新桥国际机场的鸟击风险评价。评价结果为合肥新桥国际机场的鸟击防范工作提供了必需的基础数据。

合肥新桥国际机场鸟类多样性及鸟击风险评价

鸟类多样性研究对于新建机场开展鸟击防范工作具有指导意义。2012年2月到2013年1月,采用样线调查法对新建合肥新桥国际机场及其周边地区鸟类进行了调查,根据鸟类相对数量、遇见频率、生境利用率和飞行高度,对机场鸟类鸟击风险进行评价。共记录到鸟类79种,其中留鸟34种,夏候鸟21种,冬候鸟和旅鸟分别为12种和11种;食虫鸟35种,食谷鸟8种,杂食性鸟15种,肉食性鸟21种。在各类生境中以林地的鸟类密度(D=10.25ind·hm-2)和Shannon-Wiener指数(H'=2.12)最高。全年以秋季鸟类密度(D=9.23ind·hm-2)、Shannon-Wiener指数(H'=2.13)最高。新桥机场鸟击风险高的鸟类共23种,飞行区内(R≥40)12种,飞行区外(R≥40)21种;其中留鸟占60%,食虫鸟占52%。加强对留鸟和食虫鸟的管理,采取生态防治和综合防治措施,对于降低机场鸟击风险具有积极意义。

合肥新桥国际机场膨胀土工程性质的试验研究

本文通过大量室内试验,对合肥新桥国际机场膨胀土的工程性质进行研究,从试验所得一系列试验参数对研究区内的膨胀土进行分类,并采用掺石灰处理方法对研究区的石灰改性膨胀土进行研究,提出地基处理方案。

合肥新桥机场大型箱形钢柱壁板稳定性研究

合肥新桥机场航站楼钢结构由多榀大跨度格构-实腹式转换刚架组成,转换部位及弧形实腹梁柱构件受力异常复杂,且实腹箱形构件体量大、板件宽厚比大,已接近或超过国家设计规范的限值。目前,对这类大跨度结构中大尺寸箱形构件的受力性能研究很少,根据设计需要,对合肥新桥机场航站楼钢结构中外形轮廓尺寸最大、壁板最薄的箱形钢柱进行壁板稳定性研究。采用数值分析方法,分别对轴力最大和轴力最小的两根箱形钢柱进行壁板稳定性态和极限承载能力分析,得到了腹板临界屈曲模态、极限状态下的鼓曲位移值及箱形钢柱弹塑性临界剪力,并与地震反复作用下,腹板平面外最大鼓曲位移及箱形钢柱剪力进行比较判断。研究表明,在地震反复作用下,轴力最小的箱形钢柱腹板均处于弹性工作状态;轴力最大的箱形钢柱,在小震作用下,腹板保持在弹性状态,在大震作用下,腹板进入弹塑性状态,但该柱仍具有承载能力,满足抗震安全需要。

合肥新桥国际机场航站楼索支承点支式玻璃幕墙的动力性能分析

索支承点支式玻璃幕墙作为柔性非线性张拉结构,有着刚度小、阻尼小、自振频率较低等特性,其在地震和风振作用下的响应不同于一般结构。采用ANSYS软件,计算分析了合肥新桥国际机场航站楼索支承点支式玻璃幕墙的自振特性、地震和风振作用下的响应及玻璃幕墙对主体结构地震响应的影响。分析考虑玻璃幕墙和主体结构的耦合作用,得出可独立分析玻璃幕墙的风振响应,而在地震作用下玻璃幕墙和主体结构之间有着一定的相互影响。本工程索支承点支式玻璃幕墙的设计,在地震和风振作用下是安全可靠的,采用的分析计算方法也可供同类工程参考。