高速永磁电机转速跟踪控制研究

高速永磁电机具有较高转速,在运行过程中可能会产生较大损耗,为对这一问题加以控制,需要探寻有效的转速跟踪控制系统。基于此,对以往高速永磁电机的转速跟踪控制系统研究成果展开分析,基于高速永磁电机具有较高基波频率以及电感值的特征,基于以往应用的Si基IGBT开关的不足,对比了SiC MOSEFT开关。在仿真实验结果证明:SiC器件下的开关具有更加良好的性能,速度提升并降低了损耗;通过应用于高速永磁电机的矢量控制模型,发现基于SiC器件的逆变器具有更加良好的转速跟踪性能。

高速道岔关键技术试验研究

对岔区轨道刚度合理取值及均匀化技术、尖轨降低值优化技术、转辙器运动学轨距优化技术、侧线线型设计技术对动车组高速直、侧向过岔平稳性的影响进行了试验研究。研究结论如下:为保证旅客乘坐舒适性,必须结合采用的扣件特点选择合适的岔区轨道刚度,刚度均匀化在理论上可以实现,实际上受施工质量以及道岔精调状态等因素影响;尖轨相对于基本轨的降低值决定了轮轨垂直力在尖轨和基本轨间的过渡范围及过渡比例,并直接影响列车过岔平稳性,降低值过大会严重影响道岔平顺性及降低行车平稳性;是否采用运动学轨距优化技术对道岔平顺性无显著影响,客专线道岔不采用运动学轨距优化技术是有试验数据支撑的;动车组侧向通过42号和62号道岔的车体水平加速度实测最大值小于1.5m/s2,符合技术条件要求,和设计预期一致。

高速铁路轨枕定位技术的研究

随着高速铁路的大量建成与投入使用,日常维护成为各项工作的重点难点之一[1]。这就要求轨道静态测量除需满足不平顺幅值测量精度要求外,还需具备较高的超限部位的定位能力。传统的里程测量技术在长距离测量中存在较大的累积误差,超限处所难以精确定位,同时不能满足无砟轨道逐枕调整的维护要求。给出了利用电涡流式接近开关实现轨枕定位的方法来消除里程累积误差,准确定位轨道超限部位,并针对现场不可避免的轨枕漏识、误识现象,给出了相应的算法。实验证明,系统能够可靠地定位轨道超限部位,使高速铁路与既有有砟线路的维修更加便捷。

基于干扰观测器和变极性跟踪滤波器的磁悬浮高速电机刚性转子振动抑制

针对主动电磁轴承(active magnetic bearing,AMB)刚性转子系统在全转速范围内的不平衡振动控制,提出一种基于干扰观测器和变极性跟踪滤波器的振动抑制方法。虽然在AMB刚性转子系统刚体临界转速区间前/后分别采用变极性跟踪滤波器(polarity switching tracking filter,PSTF)可以降低转子在刚体临界转速区间前后的振动,但在刚体临界转速区间内,转子的振动明显增大,甚至导致系统失稳。因此,将刚体临界转速区间内的转子振动看成一种干扰,引入干扰观测器(disturbance observer,DO)将转子的振动信息观测出来,实现基于跟踪滤波器的全转速范围内的转子振动抑制。最后,仿真和实验结果说明不同工况下基于干扰观测器和变极性跟踪滤波器的振动抑制方法能有效地抑制转子系统全转速范围内的同频扰动。

无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工技术

无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工,技术标准要求高,需采用新的施工工艺,通过组装、初调、精调固定、混凝土浇筑、轨道精调等工序完成铺设,故掌握其施工技术及工艺尤为重要。此文以沪杭客运专线海宁西站无砟道岔铺设为例,根据高速道岔铺设和使用特点及主要技术标准,就铺设流程和工艺进行详细论述,可为今后客运专线高速道岔铺设积累经验及借鉴。

时速350km铁路道岔板式无砟轨道施工工艺研究

铁路道岔是列车安全运行必须通过的"咽喉"区,高速铁路道岔铺设的平顺性和总体施工质量,更是至关重要,决定着高速列车的平稳通过和安全运行。通过石武客运专线工程的施工实践,进一步探索和研究高速铁路道岔板式无砟轨道的施工工艺,使其不断完善和成熟,较好地实现道岔铺设的平顺性,保证工程总体质量,取得一定效果。

高速铁路混凝土预制道岔板生产技术研究

杭甬高速铁路道岔板采用混凝土预制式生产工艺。以此为背景,介绍了相对应的关键生产技术。实践表明,该技术的实施可以保证制品质量、提高生产效率、降低成本,为以后类似的高速铁路预制板工程提供了宝贵的经验。

既有高速铁路插铺有砟1/41道岔施工技术

以郑西高速铁路荥阳南站新增平行渡线工程中插铺1/41道岔为例,介绍了插铺大号码道岔施工关键技术。主要有:采用专用多吊点柔性吊具,进行道岔组件的装卸与组装;利用平行进路,优化纵移方案设计,布置特制滑车,采用拖拉顶推方法,实现了道岔纵移作业;采用专用道岔换铺机组,合理配置,保证了快速起落道岔及横移,确保道岔准确就位;采用无孔联结装置,实现了既有钢轨及1/41大号码道岔的无破损快速连接。上述措施的采用节约了工程施工时间,保证了线路按时开通。

无砟轨道道岔板钻孔施工技术研究

高速铁路无砟轨道道岔板制造平整度要求高,采用机械化和标准化作业预制,采用数控机床精确加工钻孔胎具定位,采用高精度仪器测量和数字软件处理,来保证道岔板的钻孔精度。此文针对路基和桥梁上使用的2种道岔板及在钻孔和装配上的不同,分别阐述道岔板的翻板、道岔板与钻孔胎具的定位、钻孔、道岔板孔位测量、道岔板高强螺栓的装配、植入预埋套筒等施工技术与工艺。并提出道岔板钻孔需要注意的有关问题。