香港地区“临时”保障性住房的发展与启示——基于临时城市主义的视角

我国超大特大城市的中心城区普遍面临房价高企和土地资源紧张的双重问题,在扩大保障性住房供给的政策背景下,亟需创新空间利用方式和探索多渠道的供给模式。近年来,香港地区面对高房价引发的管治危机,积极探索“临时”保障性住房建设,以应对常规运作下的公共租赁住房(公屋)供给不足的问题。“临时性”作为一种时空整合策略,可增加住房供给、提升公共产品供给效率、促进多元主体参与,是保障住房体系多元化发展的一种新思路。从临时城市主义视角出发,梳理香港地区“临时”保障性住房的政策背景和发展历程,在空间利用和住房供给两方面将传统公屋与两类“临时”保障性住房(过渡性房屋和简约公屋)进行对比分析;进而讨论“临时性”作为时空整合策略在住房供给中的应用与效益。

粤港澳大湾区轨道交通互联互通标准判识研究

互联互通是我国轨道交通一体化融合和高质量发展的现实需求。本文对粤港澳大湾区多层次轨道交通体系进行了梳理,重新诠释了互联互通的概念,对不同层次轨道交通适宜达到的互联互通等级及可行性进行分析,针对是否采用直通跨线运营模式实现互联互通问题进行了研究。结果表明:(1)按照便利程度将互联互通分为直通跨线运营模式、付费区换乘(地铁换乘模式)、非付费区换乘(国铁换乘模式)和有物理隔离(自行换乘模式)4个等级;(2)高速铁路与城市轨道交通宜做好换乘接驳;城际铁路(区域通道型)与高速铁路间,都市圈城际铁路与市域(郊)铁路间宜直通跨线运营;(3)选取技术标准、运输需求、运营条件和经济效益4类评价指标,分析了各指标的评价函数,构建了基于遗传算法的模糊综合评价模型,通过采用遗传算法对指标权重进行优化确定,解决了二元评价指标的权重依赖问题;(4)以大湾区城际铁路为例,对互联互通直通跨线运营的线路进行了实证研究,计算结果与实际工程设计方案一致。

基于粤港澳大湾区复杂互联互通场景的轨道交通计费和清分规则研究

[目的]在粤港澳大湾区轨道交通线网复杂的互联互通场景下,传统计费和清分规则无法适应。为确保粤港澳大湾区计费和清分结果的精确性,需对该场景下的轨道交通计费和清分规则进行深入研究。[方法]从粤港澳大湾区轨道交通互联互通场景着手,对计费和清分规则的主要影响因素进行分析,认为复杂平行径路的存在是影响计费和清分精确性的关键所在。根据径路识别方式的不同,提出了基于模糊径路识别和精准径路识别的计费和清分规则方案。通过对两种方案的比选分析,提出实施建议。[结果及结论]两个方案均具备较强的可实施性,可选择其一作为主要方向并进一步研究制定详细实施方案。后续可综合运用各种追踪识别技术实现无感标记,从而在不影响换乘效率的条件下精准识别旅客出行径路并进行计费和清分。

香港轨道交通枢纽简析及启示

香港轨道交通枢纽以其集约、高效、便捷、人性化等特点支撑了轨道交通系统的高效运转,破解了城市交通困境,促进了社会经济发展。通过分析香港轨道交通枢纽的特点,总结了其设计的先进理念,针对我国内地城市轨道交通枢纽发展现状,探求其有益启示。内地特大城市应积极更新轨道交通枢纽规划设计理念,强调枢纽立体功能布局,倡导节约土地,以构建流线简捷、环境人性、换乘便捷的轨道交通枢纽;切实贯彻落实公交优先,努力提升城市轨道交通服务水平,促进城市交通现代化、交通文明和轨道交通文化建设。

香港地铁及上盖物业开发情况调研及其对深圳市地铁上盖物业开发建设的启示

为了解决深圳市地铁车辆段上盖物业建设中存在的噪声和振动问题,保障上盖物业居民的健康和安全,在考察香港地铁及上盖物业建设及采取的环保措施的基础上,指出其对深圳市地铁上盖物业建设的借鉴意义,并根据比对的结果,得出考察结论及对深圳市地铁上盖物业建设的建议。

香港地铁运营成本分析及其启示

地铁运营成本是论证项目必要性及可行性的关键,是评价企业运营效率的核心指标,是影响地铁票价水平的重要因素。由于地铁运营成本复杂性等多种因素,各地政府及运营企业难以有效掌控地铁运营成本。以香港地铁为例,采用定量分析与定性分析相结合的方法,以定量的手段分析地铁运营成本的具体构成,研究各成本组成项的特征及其变化规律,进而从定性的角度对地铁建设、运营以及管理提出了相应建议。

香港民事诉讼制度改革之回顾与前瞻

香港的民事司法改革历时十年,彰显了民事司法理念的深度变迁,对民事司法制度的发展具有里程碑意义。新规则自2009年4月2日正式施行以来进展大致顺利,在克服诉讼拖延、促进和解、发展调解等方面取得了一定的成效,但改革终究不是一蹴而就的纸面化改造。在新制度与旧观念相互碰撞又各自发挥作用的时期,如欲推翻法律职业者乃至普通民众的思维定势,变革深埋于制度底层的文化样态,其中的困难同样是显而易见的。

城市轨道交通规划建设“香港模式”的成功经验

介绍了香港城市轨道交通规划建设的概况,分析了"香港模式"的产生背景,总结了"香港模式"的成功经验。提出了"香港模式"对重庆主城区城市轨道交通线网规划建设的启示。

新时期大都市公共交通发展策略研究——香港公交发展启示

优先发展公共交通是破解我国城市交通困境的唯一方法,是建立"两型"社会的科学要求,是城市可持续发展的必由之路。从香港公共交通系统发展历程、规划设计和运营管理等视角,归纳总结了其成功经验和发展趋势,即从中心区走向市域、从道路走向轨道、从线网拓展走向服务提升、从行政干预走向法制保障、从环境污染走向环境友好。并针对我国城市公交发展现状,从社会人文、城市规划、科技体制等方面提出了:以人为本、公交城市、持续发展、系统协调、科技引领、体制建设的发展策略,以期为我国城市交通的新一轮跨越式发展提供参考依据。

香港各地区房地产市场间的动态相关性研究

由于投资决策和政策制定等方面的需求,不同地区房地产市场之间的相关关系越来越受到学术研究的关注.引入有能力刻画外部因素对动态相关性产生影响的DSTCC-GARCH模型,结合VAR模型,研究了香港4个地区房地产市场之间的动态相关关系.研究发现银行最优惠贷款利率和滞后的恒生指数年回报两个外部因素对这些动态相关性表现出较为显著的影响.港岛与九龙、新界西之间的相关程度较高,九龙与新界东、新界西之间的相关性程度较低,港岛与新界东之间的动态相关性呈现出一个与其它5组动态相关性都不同的缓慢向上的趋势.此外,6组动态相关性均在两次金融危机前后呈现出局部的高点.

东京和香港轨道交通站场综合开发启示

在简要介绍轨道交通站场综合开发之必要性的基础上,对轨道交通站场综合开发的基本内涵进行剖析,然后对东京和香港轨道交通站场综合开发的经验做法进行介绍。最后进行经验总结与思考,认为要构建多元主体参与的组织机制,注重公私合作、利益共享、风险共担;通过科学规划和深度捆绑,实现交通规划与土地规划同步推进;确保地铁公司低价拿地,借助特许经营方式,充分享受土地增值收益;梯度开发,对地铁上盖物业进行高强度圈层式开发。

香港轨道交通与土地资源的综合开发

分析了香港土地资源开发利用、轨道交通开发营运、以及轨道交通与土地资源综合开发的成功经验。香港是世界上人口密度最大的城市之一 ,采用以轨道交通为骨干的公共交通为主导的高密度发展模式 ,用最少的土地资源进行发展 ,却能保证城市交通的高度能达性 ,产生最少的污染 ,经济发展的水平达到甚至超过其他国际先进城市 。

基于高技术产业发展的香港制造业重建研究

本文通过对近10年来香港国际竞争力排名演变特征及动因进行分析,指出制造业的空心化和经济基础过于狭窄是导致其经济运行不稳定的主要原因。在此基础上,探讨了重建基于高技术产业发展为导向的香港制造业的必要性和可能性问题。

从大陆性到香港性——香港文学理论批评的发展演变

香港文学理论批评经过了1950年以前的萌芽期、50到70年代的过渡期,80年代以来逐步走向自觉。50年代以前,香港文学理论批评的主体性几乎淹没在大陆理论批评的大潮中,大陆性较强;50年代到70年代的香港文学理论批评,由于地理和政治上的边缘处境,关于大陆新文学的理论批评占主导,到70年代后期才逐步开始重视本土文学的批评和理论上的探索;80、90年代,文学理论批评的香港性已经基本成熟。

华莱坞“功夫电影”文化变迁的香港镜像——以1970-2010年票房冠军价值观分析为例

电影表现着社会文化发展的轨迹,同时也融入了社会文化变迁的过程,因而,电影是现代文化的重要组成部分。电影的文化价值,在于其提供了一套价值观供我们思考和解析,而价值观恰恰是文化的核心。功夫电影是香港电影的独特文化景观,折射着传统文化与现代文明的交融,40年来占据了历年票房冠军的1/4。通过对1970-2010年香港电影票房冠军中的功夫电影进行价值观分析,可以清晰地看到文化变迁历程:从以暴制暴走向心灵救赎,从快意恩仇转向生命伦理,从江湖社会回归家庭本位。

香港地区延续护理高级护理实践路径的建立与发展

介绍延续护理高级护理实践在香港特区的实施和效果,包括4-Cs延续护理模式的发展,建模过程中的挑战和经验教训,以及其与高级护理实践的关系。

港式中文词类活用现象调查报告

由于受到粤方言、古汉语和英语的影响,港式中文部分词语存在一定的词类活用现象。与通用中文相比,港式中文的词类活用有其独特之处。其活用种类繁复、数量众多,并且使用场合也较多、使用频率较高。文章列举了港式中文词类活用的常见类型,并对每种类型做了具体的分析。

“公交都市”的要素体系与香港经验

本文首先从理论层面,构建了一个完整的"公交都市"要素体系。这个要素体系既涉及公交系统本身,包括线网覆盖率、线网连接度、站点易达性、换乘便利度、运营效率、安全和舒适性等,也涉及公交系统之外,包括土地利用系统、交通系统和政策等。文章第二部分介绍香港在发展公交都市过程中可为借鉴的经验,包括:1)通过制度安排,改善微观尺度的公交易达性;2)政府监管和市场机制配合,促进不同公交方式的竞合;3)以人为本的、精细化的公交运营管理;4)"推"和"拉"两类政策的彼此强化。第三部分以公交都市要素体系为框架,比较香港与内地其他城市在公交体系"内"与"外"两个层面的异同,希望能够对国内公交都市建设提供有益参考。

粤港澳大湾区创新生态系统内部耦合时空演化及空间收敛分析

在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下,高效协同的区域创新体系有助于将粤港澳大湾区三地建设成为具有全球影响力的科技创新中心。通过构建创新生态系统综合评价指标体系,采用耦合协调模型和空间计量模型,实证检验大湾区10个城市2007-2019年创新生态系统内部耦合协调水平、时空跃迁特征以及收敛性。研究发现,大湾区整体及各城市耦合协调度呈上升趋势,基本实现从失调衰退区到协调过渡区的转化,具体可划分为4个等级层次;大湾区创新生态系统协调耦合度存在显著的绝对β与条件β收敛趋势,即最终收敛于同一稳态水平,且城市间差距逐渐缩小。其中,经济发展水平、对外交流水平、人力资本水平对创新生态系统协调耦合度起显著正向作用。

粤港澳大湾区建设背景下轨道交通人才培养路径思考

轨道交通人才培养是实现粤港澳大湾区一小时交通圈建设目标的重要人才支撑。粤港澳大湾区建设背景下,轨道交通人才对加快粤港澳大湾区建设、深化校企协同育人、推进企业转型升级、促进职业教育改革发展具有重要的意义,高职院校应明确轨道交通人才培养目标,组建校企双师型教师团队,构建人才培养课程体系,打造粤港澳大湾区轨道交通高素质技能型人才培养合作共同体,培养适应经济和社会的发展需求的优秀人才。