IC卡数据驱动下的公交客流分布及线路优化策略研究

为提升公交车的运营效率,研究以某市公交IC数据为基础,对公交客流进行分析,并提出基于遗传算法改进的公交线路优化模型。研究发现,该市全天公交客流出现早晚两个峰值段。工作日到节假日,客流集中地从市中心附近转变为旅游景点、公园和购物中心等地区。公交线路优化模型将某公交线路的利用率提高了15%,将乘客的平均等待时间降低了21%,有效提高了公交系统的运营效率和乘客满意度。此次研究为提升公交运营效率、改善乘客体验、优化城市交通结构、促进城市可持续发展提供重要依据和方法。

基于IC卡数据的公交乘客上下站点预测研究

当前一票制的公交IC卡收费系统无法获取乘客的上车站点和下车站点,为公交线路客流量分析造成了一定困难。本文通过充分研究IC卡数据以及GPS数据,构建了以IC卡数据为基础的乘客上下车站点匹配模型,挖掘数据中包含的公交运行特征以及乘客出行特征。模型同时考虑封闭式公交出行链以及非封闭式公交出行链,并采用二分算法以及多概率融合的方法在乘客乘车特征基础上推测乘客的上下车站点,可有效提升公交的高效化运行管理。以承德市7号线路为例进行验证,采用线性回归方程对上下车站点匹配结果进行分析,相关系数高达0.977,校验回归方程系数值为0.9785。结果表明该模型可实现对公交车乘客上下车站点的有效匹配,具有较好的可靠性。

基于IC卡数据的轨道交通OD推算及分析

轨道乘客出行OD矩阵对长期铁路基础设施投资规划和日常运营规划都具有十分重要的意义。乘客出行OD数据通常通过专门设计的乘客调查问卷来收集。但这些调查通常耗费大量人力物力,且会受到未知偏见的影响,同时更新的频率很慢,这就对交通的规划和发展产生了极大的阻碍。然而,ADCs系统的应用为自动收集行程OD数据提供了良好的契机。利用ADCs系统数据获得行程OD时,对于不同的ADCs系统配置,有着不同的复杂性。对于营运着上下车需打卡的AFC系统的管理机构来说其乘客的出行OD可直接由数据得到;然而对于北京交管局等营运机构来说,因其辖区内的公共交通有部分车辆实行上车刷卡一票制规则(entry-only),故获取乘客的OD就要复杂很多。本文着重研究了已知上车站点时乘客下车站点的推断问题,这是推算乘客出行OD的关键一步。

Ⅲ类、Ⅳ类学生宿舍(IC卡计费)热水系统设计案例分析

Ⅲ类、Ⅳ类学生宿舍采用每户居室内带独立卫生间(内设淋浴器)的给排水设计应用,根据《宿舍建筑设计规范》JGJ36-2016确定每个卫生间的用水洁具布置要求,按照《建筑给水排水设计标准》GB50015-2019中规定的不同公式计算冷热水系统设计秒流量,设计小时耗热量及热水量。对计算结果进行对比探讨,进而根据实际应用确定计算公式,更好地指导热水系统加热储热设备的选型,保证设计质量的同时,满足安全、舒适、经济、绿色的基本要求。

IC卡安全的基础——IC卡用芯片的安全

IC卡是轨道交通自动售检票(AFC)系统中的车票介质,IC卡用芯片是一种集成电路芯片,除了IC卡的特殊应用环境要求IC卡用芯片具有较小的体积及环境适应性外,更重要的就是IC卡用芯片的安全性。文章阐述了IC卡用芯片的安全是IC卡安全性的基础,对在AFC系统中产生安全问题的几方面进行了分析,讨论了从芯片的设计阶段起就采用的必要的安全保护措施。

IC卡技术的现状及应用

随着“三金工程”的实施,IC卡广泛地应用于国民经济的各个领域。本文讲述了IC卡的现状,对IC卡技术及其分类作了介绍,阐述了IC卡具有其他类型卡不可比拟的优越性。最后简要介绍了IC卡技术在各个领域的应用情况。

基于深度学习的IC卡天线自动挑线方法

挑线碰焊是金融IC卡加工工艺的瓶颈技术,而天线的准确定位是决定挑线碰焊成功与否的关键。为此,提出了一种基于深度学习的IC卡天线挑线方法,方法包括特征提取和目标检测两部分,特征提取网络使用ResNet101网络结构作为主干网络,采用第四层卷积层的输出特征图作为特征并送入区域候选网络;区域候选网络通过softmax归一化函数选取出天线候选区域;最后利用smooth_L1_loss获得每个候选框的位置偏移量预测值,用于回归更加精确的目标检测框。实验结果表明,相比较模板匹配和支持向量机(SVM),该方法不仅可以自动识别卡内天线的形状,准确判定挑线位置,并且其各项指标也高于其他方法。

统一的IC卡预付费售电系统技术实现

从分析预付费电能表发展状况和面临的主要问题入手,给出了一种安全性、兼容性水平较高的预付费售电系统技术方案,对其构架及运行机制进行了介绍,并对售电介质的安全机制和预付费电能表及IC卡逻辑状态进行了详细说明。

初论非接触IC卡技术

文章介绍了非接触卡技术及其在国内外发展概况。最后介绍了三种典型的非接触卡产品。

一种具有指纹识别功能IC卡读写器的开发

介绍了指纹识别技术和非接触IC卡技术,给出了以C8051单片机为核心的具有指纹识别功能的IC卡读写器的设计方法,具体阐述了读写器的电路设计和软件开发。

基于IC卡数据的公交运行延误时间特征分析

城市交通拥堵问题日益严重.针对高峰时段的公交延误问题,提出一种基于IC卡数据匹配公交到站时间,利用高峰时段和非高峰时段公交运行时间的差值计算公交运行延误时间的方法,并识别公交服务延误较大的地区.基于北京市IC卡数据,计算分析了北京800多条公交线路的延误时间.结果表明,进京走廊和交通集散枢纽是公交运行延误时间大、延误频繁的区域.公交运行延误时间与站点乘客数量和公交站间距离呈正相关,与距城市中心距离和路网密度无明显相关性.单位距离延迟时间与公交站间距离呈负相关.

基于有限元模型的IC卡芯片受力分析研究

在智能卡三轮测试中,失效表现为芯片受损,本文基于有限元模型来研究智能IC卡(Integrated circuit card)芯片受力分析与强度提升方法,针对其结构尺寸参数变化时对芯片的机械强度影响做了相关有限元仿真,分析芯片的受力情况,从芯片大小、芯片厚度、芯片偏转角度、EMC层厚度、PVC厚度、Lead frame厚度、芯片粘接胶厚七个因素,对比了IC卡单因素尺寸参数变化对芯片应力的影响,并依据正交设计表分析IC卡的七个因素的参数变化时芯片的受力情况,得到EMC层厚度、Lead frame和PVC卡片厚度的变化对芯片承受的最大应力影响显著,且随着这三个部件厚度的增加芯片所受最大应力减小的结论,为有效提升IC卡芯片的机械强度提供了方法。

宿州公交IC卡服务走进大学校园

近日,宿州公交将IC卡流动服务点设进了宿州学院东校区,上门为师生开展志愿服务活动。IC卡服务进校园活动,是继开通大学生直通车之后的又一项便利学生出行的举措,让公交服务向纵深拓展。此次主动创新服务方式,将服务端口前移走进校园,不仅方便了广大师生,同时推出大幅度充值优惠,让师生对我市公共交通发展有更多的获得感和幸福感。

基于IC卡数据的城市地铁绿色出行碳减排机理分析

本文基于地铁IC卡数据来获取并且筛选地铁出行信息(Origin and Destination,OD),计算比较OD站点间人均碳减排量。使用API获取兴趣点(point of interest,POI)数据,选取城市地铁站周边的建成环境、出行距离和非直线系数等影响因素。基于梯度提升决策树(Gradient Boosting Decision Tree,GBDT)模型的机器学习方法对各个影响因素进行回归分析,发现各影响因素对碳减排量的重要性分别为:出行距离占23.1%,非直线系数占9.3%,总建成环境占68.6%。

停车场发卡器与IC卡读写器的设计开发

介绍了MIFARE1 IC S50非接触式IC卡的结构,描述了停车场管理系统的基本模块及功能。介绍了发卡器的配置卡与用户卡的功能,并给出了2种卡的工作流程。针对IC卡读写器的设计,给出了流程图和硬件电路图,并给出了在PIC16F876单片机上测试通过的程序源代码。文中发卡器与IC卡读写器的设计,依据实际要求还可以开发更多的功能。

智能IC卡的分类与标准及技术性能分析

详细论述了有关智能ＩＣ卡的发展历史，卡的分类、标准、性能、优点及技术指标。

IC卡终端系统的开发

IC卡应用系统由于其自身的优势正逐步代替磁卡等应用系统 ,应用领域非常广泛。IC卡应用系统由IC卡、终端系统和上位机IC卡管理系统组成。详细介绍了可用于校园各种应用管理系统进行身份认证、数据管理的IC卡终端系统各功能模块的软件、硬件设计与实现 ,以及数据的安全设计与实现。

基于IC卡的机房管理系统设计

介绍了IC卡在高校机房管理系统中的应用,并结合当前机房管理的情况设计开发了一种非接触IC卡的机房管理系统,并且实现了学生上机过程的智能化和无人化管理.

智能IC卡燃气预付费计算机管理系统

针对传统机械燃气表已不能满足当今燃气事业的发展需要这一情况,开发设计了智能型IC卡燃气预付费计算机管理系统,选用客户机/服务器网络结构模式,以IC卡为信息载体,采用“先付费,后用气”的管理方式,用以单片机为核心的IC卡燃气表实现用户智能用气,成功地解决了传统机械燃气表与当今快速发展的燃气事业之间日益突出的矛盾,同时也消除了传统机械表所带来的诸多弊端。在文章中详细介绍了智能型IC卡燃气预付费计算机管理系统的结构组成、硬件配置、软件设计、IC卡燃气表以及IC卡等相关内容。通过应用实践表明,该系统能够较好的实现目前燃气行业所提出的燃气收费管理功能,给用户和物业管理部门带来了方便。

IC卡加油机结构组成及其应用

IC卡相当于一台微型电脑 ,有自己的操作系统 ,可执行复杂的加密算法 ,这种卡具有较高的安全性和较强的适应外界环境的能力 ,非常适于在加油行业应用。本文介绍了IC卡加油机的结构、组成及其工作原理。