以压实参数和间接拉伸强度评价沥青混合料抗车辙性能

车辙,又可称为永久变形,是沥青路面的主要破坏形式之一。沥青混合料的破坏过程可由莫尔—库仑破坏理论分析。这种理论认为材料的剪切强度是由粘聚力和内摩阻力共同提供的。间接拉伸试验测出的间接拉伸强度IDT可以较好的表征混合料的粘聚力,但它却无法提供集料内摩擦角的信息。从旋转压实仪(SGC)获得的压实参数可以提供集料内摩擦角的信息,但却无法表征粘聚力。因此,同时利用压实参数和IDT强度来评价沥青混合料的抗车辙性能是可能的。研究表明:从APA车辙试验评估的沥青混合料的抗车辙性能,可以回归为从SGC得到的压实参数、混合料的体积参数以及用马歇尔稳定度仪进行间接拉伸试验获得的IDT强度的函数。

生产工艺参数对胶粉改性沥青混合料强度影响的试验研究

选择胶粉改性沥青生产中涉及的搅拌方式、搅拌温度、搅拌时间以及胶粉掺量4个参数，控制3个参数不变，改变另一个参数，采用间接拉伸（IDT）试验研究生产工艺参数对胶粉改性沥青混合料强度的影响，并通过灰色关联方法分析各参数对混合料强度的影响程度。结果表明：高速搅拌方式生产的胶粉改性沥青混合料强度最大，简单搅拌最差；180～200℃生产温度能得到强度较好的混合料；搅拌时间并非越长越好，而是有一个合理的范围，建议选择l～1．5h；从沥青的改性程度和施工和易性考虑，建议胶粉掺量为17．6％～22％；4个工艺参数中，胶粉掺量和搅拌时间是最关键的影响因素，搅拌温度次之，搅拌方式影响不大。