浅谈CAB/UTIL和IFE/PASSSEAT电门

B737NG飞机P5-13电源面板存在两种构型,"CAB/UTIL"和"IFE/PASS SEAT"属于新构型中的两个电门,本文在结合手册与实际现象的基础上,分析了这两个电门的功用,避免在将来的排故过程中走弯路。

金城津、关的设置及其交通路线

北周、隋代是中原王朝经由分裂到统一的重要时期,然而此时西北方向的吐谷浑与突厥对边境侵寇不止,为了加强河陇地区的防御体系,北周设置金城津,隋代又改津为关。北周时期金城郡治东迁至汉金城县,即今甘肃省兰州市城关区,金城关就位于其西北二里的黄河沿岸。随着金城郡治的迁移,政治军事中心也随之东迁,金城关成为金城河上通往凉州、临州、河州、鄯州路线中最重要的交通枢纽。

随钻扩眼器球座周边流场分析及参数优化

为解决随钻扩眼器控制短节中球座的周边冲蚀问题,采用Fluent软件对随钻扩眼器控制短节中球座周边流场进行仿真,并优化流道结构。仿真结果表明:未投球状态下,冲蚀影响较大位置出现在球座收缩处,优化后的参数为流道入口直径60 mm、轴向高度46 mm、收敛角度80°;已投球状态下,对冲蚀会影响控制短节再次使用的流道结构进行模拟和优化,结果为流道入口半径r_1=49 mm,球座上端外部新流道环形空间部分的外径r_2=62 mm,β=45°,流道轴向高度h=13 mm。采用优化后的球座结构以及球座外滑套结构,能够有效减小流体对球座和球座外滑套内壁的冲蚀,平缓流场。研究结果可为工程上流道结构设计提供一种新的优化思路。

浅谈民机旅客座椅与机载娱乐系统的集成设计和验证

为提升服务品质,远程宽体客机上娱乐系统(IFE)通常是标配。尽管是一个看上去简简单单的设备,但IFE对旅客座椅的设计和验证却有着不小的影响。就笔者的了解,国内民机改装屡次出现过因对IFE的空间需求考虑不周,而导致座椅装机后才发现显示器无法展开的情况。椅背显示器的出现也为785条款的验证带来了新的挑战。本文简要介绍了集成娱乐系统对旅客座椅的设计和验证的影响,对民用飞机配装机载娱乐系统的设计和适航取证有一定的参考作用。

民机旅客座椅在动/静态试验中的变形要求

随着国产民机研制项目的开展,业内对旅客座椅的动/静态试验要求和方法已有了较为深入的了解,但对旅客座椅自身的变形对应急撤离的影响却认知不足。在飞机按照CCAR25.803条款要求开展应急撤离试验时,到底该使用多宽的过道?是使用完好的座椅,还是残留有动/静态试验残变形的座椅?本文将基于某型飞机研制取证的经验对相关问题进行阐述。

集箱-管座马鞍形焊缝的多层多道焊数值模拟研究

利用有限元分析软件Simufact.welding,采用双椭球分布热源,对骑座式连接的集箱-管座的马鞍形焊缝的三层三道焊过程进行数值模拟,分析焊接过程中的温度场、应力场及焊后变形规律。结果表明,第二层(填充层)和第三层(盖面层)的峰值温度高于第一层(打底层)的,应力最大的位置出现在管座集箱的马鞍形焊缝处。焊后集箱靠近焊缝处的变形量最大,管座整体在焊接冷却后出现下凹现象。

玉米抗大斑病菌品种特异性抗病蛋白的初步研究

采用有机溶剂提取和聚丙烯酰胺等电聚焦电泳方法，从玉米抗大斑病菌品种“苏玉四号”叶片中初步鉴定了其特异性抗病蛋白。通过与大斑病菌孢子的孵育实验，确认该特异性蛋白质能与孢子产生吸附，并对孢子的萌发有较强的抑制作用，并对兔红细胞有凝集作用，该特异性抗病蛋白质的等电点为５．０。

基于低通滤波PID控制的主动座椅悬架系统研究

研究了一种基于低通滤波的主动座椅悬架系统PID控制方法。针对1/2掀背车的主动座椅悬架系统模型,将车身垂直加速度、车身俯仰加速度、前后悬架动行程和前后轮胎动载荷作为评价主动座椅悬架系统性能的指标,设计基于低通滤波的比例-积分-微分(PID)控制器,通过编程软件MATLAB/Simulink以及车辆仿真软件Carsim进行联合仿真。最后将具有低通滤波PID控制器的主动座椅悬架系统在80 km/h的速度下与被动座椅悬架系统进行仿真对比。仿真结果表明,所设计的基于低通滤波的PID控制器不仅可以有效降低车身垂直加速度以及车身俯仰加速度、使悬架动行程在标准范围内进一步改善,而且可以加强轮胎与地面的接触,对提升车辆乘坐舒适性以及驾驶安全性具有显著的效果。